Audi A6 Avant TDI, 1480 kg, 2500 cc, 140 cv....offerta a 63 milioni di lire...oppure con il 116 cv...
BMW 525tds Touring...1500 kg, 143 cv..60 milioni di lire...
e ricordo benissimo che nel 1996 (avevo 30 anni) erano considerate delle ammiraglie....adesso si legge sui vari forum che una Passat Variant con il 1.6 TDI è "sottomotorizzata"...che il 140 cv è la motorizzazione "più equilibrata"....
Sembra che se compri  un Q5 con il 140 cv o un X3 con 140 cv praticamente in tangenziale hai la stessa aspettativa di vita di un vassoio di salumi ad un pranzo di pistoniani...peccato che , sempre sullo stesso 4R, la Range Rover denunciasse 2175 kg..e fosse motorizzata da un poderoso 2.5L BMW da 136 cv....

Sia chiaro: la Ford T aveva 30 cv ed era un 3000 cc....capisco che per chi negli anni 70 acquistò la Fiat 131 1300 cc...magari valeva lo stesso discorso verso chessò...la Topolino.....però secondo me, si sta perdendo il senso della misura.....io stamattina ho "realizzato" che i 135 cv della Sedici mjet, sono ben superiori ai 120 cv della Lancia Gamma...ai 100 della Thema tds...siamo quasi (dico quasi) ai livelli della mitica "Alfa 6" dei primi anni 80....una proletaria Tiguan 140 cv...ha dimensioni e pesi della prima Range Rover col 3.5 V6....

Una segmento E attuale però pesa 1800kg...lasciamo stare audi che sta facendo una bella campagna per la riduzione dei pesi con la nuova piattaforma delle medie, ma i 1500kg della 525tds son più vicini al peso di una 120d che a quello di una 320d Touring

si Giorgio, ma io infatti non sono andato per segmenti, anche perchè la fisica "non è Dogui"... , guarda al rapporto peso potenza...il succo del mio discorso era: molti , riviste incluse, dipingono a tinte fosche vetture che per rapporto peso/potenza e prestazioni sono al livello di vetture che sino a pochi anni fa erano considerate "missili". Se ci pensiamo, nella percezione comune uno Yeti 2.0 TDI da 170 cv o un Tiguan con lo stesso motore o una Nissan Juke o una Mini Countryman sono ormai consiederate "versioni vivaci"...anche se sono ai livelli di uno dei primi BMW X5 3.0 d...con  183 cv

c'è anche da dire che oggi il traffico è nettamente diverso, aumentato nel numero di vetture e mezzi pesanti, sono aumentate le esigenze di mobilità etc. etc.

Ma a maggior ragione diventano inutili le superprestazioni in un contesto di traffico, velox, tutor.

Adesso che i denari sono pochi la faccenda si sta ridimensionando...ma fino a 18 mesi fa se non riuscivi a superare in VI a pieno carico sulla salita dello Stelvio finivi dritto nella categoria "polmone".

Anche se per me dipende anche dal marchio...una Golf 1.6 diesel da 90cv è adeguata a tutto. Una 114d no. Già che pago il marchio voglio un po' di sostanza inutile sotto al cofano.

la Range 2.5 td è sempre stata un polmone!!!!

tony, anche io concordo con il discorso "soldi", trovo logico che se spendo, di più voglio leprestazioni...quello che mi fa ridere è proprio il discorso "eh ma se prendi la 1.6 105 cv poi sei sempre impiccato ed attaccato al cambio....rischi di non riuscire a completare un sorpasso"...ora, secondo me, quando hai 180 kmh di velocità massima e meno di 12 sec sullo 0-100..sei in grado di fronteggiare qualsiasi situazione...e se non riesci a fare un sorpasso con queti numeri....allora non hai bisogno di sorpassare, non so se mi spiego.

Marzu, verissimo il traffico....ma appunto....io ricordo a cavallo del 1990 viaggi Genova - Ancona e simili...con traffico solo intorno a Bologna...o Autobrennero deserta....anni in cui veramente, avendo la macchina , saresti potuto andare a 200 kmh costanti...(tralasciamo un attimo i limiti, parlo di rischio da traffico)....oggi....te lo scordi.....ma nonper tutor, velox etx....pr il traffico...

Pensa che io sono andato fino a san gimignano con la 500 1.2, sono un sopravvissuto 
Ovviamente concordo...

il punto, però,  oggi, è. che proprio a causa traffico e a causa della possibilità per tutti di viaggiare sui limiti, hai bisogno di un po' più di sveltezza per concludere i sorpassi.... soprattutto sulla normale viabilità.... 

no, scusa qui dissento, perchè è vero che c'è più traffico ma è anche vero che la velocità dello stesso si è alzata...20 anni fa ti potevi trovare in autostrada o su statale la Panda 30 (per dirne una) o la Dyane o cose simili a 50 kmh...oggi no, qualsiasi utilitaria ti tiene i 120 senza problemi...ripeto, se non riesci a sorpassare (uso il "tu" generico sia chiaro) allora non hai bisogno di farlo , nel senso che sei comunque ad una velocità sufficientemente elevata..

il sorpasso non è solo dettato dalla bassa velocità di chi ti precede, anzi... e superare chi va piano è alla portata anche di mezzi poco prestanti... 

 

senza andare troppo lontano trovo che il mio sorento con 2t di peso e 140cv, con un cambio a 4 rapporti non sia affatto sottomotorizzato. Forse dipende dalle aspettative 

Marzullaurus, 20 anni fa andavi a 200 tranquillamente in autostrada e  non ti fermava nessuno...oggi non piu'......

Su una segmento E anche dai pesi attuali, 180 CV con piu' che sufficienti...

Se anche le utilitarie oggi sono in grado di tenere tranquillamente i limiti allora che bisogno c'e' di sorpassarle??

Concordo in pieno....se prendo il premium voglio prestazioni, anche se solo potenziali, da premium....

X Dogui, prima che ribatti....non venirmi a dire che tra viaggiare su una Passat ed una A4 ed una Serie 3 con motorizzazione plebea c'e' differenza...sono solo seghe mentali....ed una questione di immagine e basta (per chi ci tiene)

Tse'! Io da Torino a Catania su una Panda 30