dico mini perchè sono stati 10 minuti di guida.

La Yaris nuova la trovo molto caruccia, specie in qualche colore diverso dal solito grigioelettrodomesticohitec. Quella della prova è di una gradevole azzurrino.
Lo spazio dentro è un conferma della Yaris II, 4 persone ci viaggiano comode e con un discreto baule. Peccato per il volante non regolabile assialmente, quindi rimane un filo basso. Anche i sedili posteriori adesso sono fissi, in quanto sotto hanno posizionato tutta la parte batterie/elettronica di potenza
L'accendo (chiedendo come un pirla 3 volte al venditore se è accesa, vista l'assenza di rumore) e mi immetto nel traffico.
Volante molto leggero.
In generale tutta la guida della macchina è molto leggera e riposante. Fino a 50km/h può arrivarci in elettrico, oltre interviene il motore termico, così come nelle brusche accelerazioni.
Se si guida con un filo di gas è molto, ma davvero molto silenziosa fino ai 110km/h, gli unici rumori sono i fruscii.
Se si pesta con decisione il 1.5 si fa sentire, anche un filo troppo in quanto la sensazione è quella da scooter.
Accelerazione e ripresa buone nel breve giro.
Sui freni bisogna prenderci il piede, la frenata rigenerativa a volte è un filo brusca.
Sull'assetto, le rotonde le fa  immagino sia molto turistica, non ci ho neanche provato a forzarla, mi sarei sentito scemo.
Come consumi, il giro ha segnato poco meno di 18km/l, bisogna vedere in un giro più lungo.

Come cittadina mi è piaciuta davvero, si gira in souplesse.....fa manovra in un fazzoletto, è silenziosa e comoda. Può affrontare bene anche i viaggi.

E arriviamo alla nota dolentissima. Il prezzo. La versione Lounge+ (ben equipaggiata, clima automatico, cruise control, vivavoce BT, telecamera parcheggio) sta a 19.500€ di listino. Scontati 17.000€.

La tecnologia è molto interessante, ma porco demonio se costa....nonostante ciò, il venditore diceva che ne stanno piazzando parecchie.

 diesel pari equipaggiamento non sta tanto distante, come avevano annunciato qualche mese fa. Certo, sempre sono una sassata di soldi per un'utilitaria..
chissà se conviene,rispetto alla 1.0 (che ricordo consumi realmente poco)

vabbe' esisterà in qualche allestimento più normale... diciamo che di una serie di cose non mi pare ci sia necessità

Gli allestimenti son già ricchi di default, conta che la "base" parte da 17.800€, rispetto a quella configurata perdi cerchi in lega, fendinebbia, cruisecontrol, sensori parcheggio (550€) e metallizzato.

Cmq, son rimasto un po' indietro sulle B, sentendo quanto conoscenti han pagato la B a gasolio diventa concorrenziale.

Se poi come si vocifera, arrivano incentivi di 5000€ per le auto sotto i 95g di CO2 diventa un bel colpo.

cioè la telecamera salcazzo per le manovre, il clima autosegaiolo etc non si possono eliminare? che bolle...

Per ora no.
Cmq, ho ritrovato il preventivo dell'anno scorso per una Punto Evo diesel. Scontata. 18.800€. Cazzo, l'avevo rimosso 

per dire la yaris precedente diesel

senza optioanl faraonici , anzi coi cerchi di ferro ...


pagata nel 2007 14500......



c'è da dire che consuma veramente poco, ma è rumorosa e ho qualche rogna alal frzione dopo soli 70000km

una limatina al prezzo e diventa veramente competitiva per percorsi cittadini quotidiani.
Con questi chiari di luna viene voglia di prenderla dando in permuta quell'idrovora che è la Polo 1.2 3cilindri...

io ho la nuova yaris 1.4 Diesel, in versione lounge (il navigatore su questa verisone è di serie) e in più cambio robotizzato (non ha il cruise control nemmeno come optional).... il prezzo finale è stato 15.700 € + tagliando gratis dei 15.000 km sulla prius... con i consumi sto sui 5,5 litri x 100 Km 

riguardo a quella ibrida adesso esiste solo la versione lounge, che ha tutto come la mia (navigatore compreso) e in più ha il cruise control, il prezzo che hanno fatto a me è stato di 14.700 € (prezzo di lancio da parte di toyota), quindi non mi ritrovo con i tuoi prezzi 

l'ho provata anche io la versione ibrida, e mi è piaciuta molto... bell'assetto, il cambio, come quello cella prius, in effetti è da effetto scooter, perchè è molto simile ad un CVT, ma non lo è, e se leggi qui puoi capire come funziona 

http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=2054

con la mia prius la mondalita EV (solo elettrico) bisogna selezionarla con un pulsante, invece nella yaris sotto una certa velocità fa tutto da sola, ed è molto più comodo

riguardo alla frenata, hai ragione, e ogni volta che salgo sulla prius devo riabituarmi alla frenata brusca 

Scusami eh, ma cosa ti aspettavi che ti dicesse il venditore?

Cmq le ibride attuali hanno poco senso, sono vantaggiose solo in città, allora tanto vale un'elettrica pura, che sia una Smart o una Renault Twizy

Vedremo tra qualche mese se ce ne saranno in giro oppure no. Di yaris normali se ne vedono, è forse la nuova uscita che più si nota.

Il prezzo è per una lounge+ con metallizzato e cruise.

Non concordo sulle elettriche, almeno con questa non devo preoccuparmi per la carica o se devo fare un viaggio lungo.
Un'elettrica, è un'auto aggiuntiva....questa ibrida, è un'auto a tutti gli effetti

Madbob ha ragione, l'ibrida è ottima in città e sulle statali dove non si superano gli 80 Km orari di velocità, meno in autostrada  .. io con la prius in città ho un consumo d 2,9 litri x 100 KM, che sale a 3,5 sulle statali e a 5 in autostrada


la yaris ibrida che ho provato io è uguale a quella provata da te, compreso il colore metallizzato e il navigatore, telefono con bluethoot... però a me è stato detto il prezzo che ti ho scritto nel post precedente 

Secondo 4 rotelle la lounge+ con tech pack e metallizzato viene 19350, con ipt standard.
Per farti 14700€ è uno sconto di 4500€, sapevo di 2500, di più può essere stato il concessionario che ci rimette del suo.

L'ibrido in autostrada sarà meno efficiente...ma se voglio farmi una gita fuori porta di 2-300km una yaris me lo permette. Un'elettrica, attualmente no. E se devo comprare un mezzo solo per uso cittadino compro uno scooter...

facciamo il caso di mia moglie:

abitiamo a 5 km dalla città, classica strada extraurbana con qualche saliscendi e molte entrare/uscite laterali quindi tocca sovente rallentare e riaccelerare, vel. di percorrenza direi dai 40 ai 70 kmh
In città poi capita di fare diversi giri per la scuola, la piscina, ecc portando in giro i bambini

quindi direi che mediamente fa un 10-15 km di extraurbano e altrettanti in città (quando non di più)
Per un utilizzo così un ibrido sarebbe vantaggioso rispetto al 1.2 benzina che guida adesso?

Rispetto al 1.2 della polo anche una Enzo sarebbe economica 

Dovresti provarla per verificare. Anche se l'idea è spendere il meno possibile forse conviene qualcosa a GPL nativo(anche quello da verificare)