Disastroso mese di agosto in Italia, con poco più di 56mila vetture vendute, il livello delle immatricolazioni ritorna al livello degli anni 60, -20.23% rispetto all'anno scorso. Il gruppo Fiat segue l'andamento del mercato, con un -20.54%.

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Documenti/Mercato/mercato-auto_AGOSTO_2012.pdf

Al contrario, le cose per il gruppo vanno più che bene oltre Atlantico, un USA continua a crescere la quota di mercato e pure la 500 continua a vendere bene, tanto che si prevede che l'obiettivo di 40'000 unità vendute nell'anno sarà largamente superato.

Negli altri mercati europei le cose per Fiat non vanno bene, in Francia le vendite sono ai minimi termini, con un mercato in calo del 13% il gruppo viaggia a -30%, con una quota di mercato oramai ridotta a livelli amatoriali. Vanno un po' meglio le cose in Spagna, ma i numeri di vendita sono talmente bassi che anche il +13% di agosto in realtà significa poche decine di auto in più vendute.

Non mi stupisce, che modelli vorrebbero vendere? In Spagna e Francia si vendono segmento B e C, cosa che Fiat al momento non ha....  Soprattutto in Spagna non capisco perche' non importino la Linea, visto che le 3 volumi sono diffuse li.

In Slovacchia e Rep.Ceca ho di recente visto qualche Linea e mi pare ben riuscita esteticamente.

che crisi nera.
riguardo a Fiat purtroppo non ha un caxxo da vendere, cosa ci aspettiamo?
e inoltre sembra continuino a rimandare i modelli a data da destinarsi... senza speranza IMHO:

]http://www.autoblog.it/post/65025/alfa-romeo-giulia-e-4c-slitta-ancora-il-debutto-negli-usa

Non è che la VW ha rinunciato a fare la Golf VII perchè c'è la crisi eh... oltretutto avendo già la VI che era ancora attualissima

maglioncino in italia vuole chiudere la baracca

non ha alcun interesse a far uscire nuovi modelli,
ha centrato l'obiettivo in america e con le alleanze fatte, festa finita.

Il fatto che il pianale lo abbia immediatamente spalmato su altri 3 modelli (su cui uno hanno un margine 4 volte superiore) è di aiuto.

Per Punto, prima si condivideva con Opel, adesso Opel non c'è più.....si sta trattando con mazda (che ha problemi con la 2)

sì ma in quanto a marchi anche Fiat non mi sembra seconda a nessuno, potrebbe usarlo per Fiat, Alfa, Lancia senza problemi

Un pianale UGUALE per tutte le medie del gruppo? Do you remember Pianale Tipo.2? Ovvero Tipo-Delta-145/6 e Tempra-155-Dedra.....

Fosse rifatto, ci sarebbero suicidi di massa, eviramenti collettivi, sodomizzazioni come "soluzione finale".
Al limite puoi cercare di spalmare su CJD....ma su Fiat-Alfa-Lancia non è permesso.

non è permesso perchè han sempre fatto le cose con il culo, mentre VW lo fa da una vita con eccelsi risultati direi.
Scommetti che se avessero una gamma "sterminata" come quella di VW-Audi con accorgimenti meccanici mirati quelli "dispiaciuti" sarebbero una minoranza?

ma non diciamo eresie, per te giulietta , delta bravo son tanto diverse??

o non vengono fatte sulla stessa linea??


Bisogna dire che tutte insieme non arrivano alle vendite che fà golf nella sola germania....

Il perchè è :

marchio
prezzo
rete vendita
in parte prodotto
scarsa gamma
scarso marketing corretto

etc etc etc etc etc

Il problema non è quante auto si vendono, ma quanti soldi si fanno su ogni auto venduta; secondo le ultime stime, oggi come oggi chi fa soldi in Europa sono i marchi premium (MB, BMW, Audi), mentre le generaliste soffrono, e secondo alcuni se il gruppo VW è in nero è solo grazie ad Audi, mentre sugli altri marchi i conti sarebbero nella migliore delle ipotesi in pareggio. Peugeot/Citroen ha puntato su un rinnovamento della gamma, solo il tempo dirà se la scelta è stata giusta ma oggi come oggi sta accumulando perdite miliardarie, è obbligata a chiudere stabilimenti anche in Francia e se la situazione economica non migliorerà nei prossimi 2 anni rischia seriamente il fallimento. Fiat oggi sta contenendo le perdite in Europa, mentre sta vendendo alla grande negli USA e in Sudamerica, e cosa più importante sta anche guadagnando parecchi soldi in questi mercati. Staremo a vedere come andranno le cose, in ogni caso non me la sento di criticare Fiat per la politica attendista che sta mettendo in atto.

ma allora visto che la maggioranza non può comprarsi auto premium bisogna che si inventino un modo per invertire questa tendenza.
Magari tornare a fare macchine meno piene di optional e orpelli inutili?
Studiare un vero pianale modulare o componenti che costino poco da produrre?
Produrre finalmente qualcosa che consumi poco senza avere 1 cilindro e 350cc con variatori di fase, quadriturbine ecc ecc?

insomma, IMHO, qualcosa deve cambiare drasticamente (a livello generale, non parlo solo di Fiat) se il prodotto così come è proposto oggi non consente più di essere in utile.

Quello che ho dimenticato di dire in precedenza è che comunque c'è chi riesce ancora a guadagnare, in particolare le case coreane macinano utili. Chi vuole vendere nel segmento non premium si deve confrontare con le case coreane in termini di prezzi e contenuti, e se facendo i conti una casa come Fiat dovesse scoprire che in un mercato europeo come quello attuale una nuova Punto dovrebbe essere venduta a 5000 € in più di una Kia per produrre un utile, probabilmente ha fatto bene a decidere di aspettare. Se in Italia oggi si vendono 1.3 milioni di auto rispetto ai 2.3 di pochi anni fa, e se Fiat fa il 50% delle vendite europee in Italia, è impensabile pensare di poter ammortizzare lo sviluppo di un nuovo modello.

Beppe Vw ha investito miliardi e miliardi di euro sulla nuova line up dei pianali.

Negli anni grassi ha studiato/progettato/investito, invece che ingrassare con pingui dividendi quegli imprenditori "miopi".

Adesso è giusto che marciscano nei concessionari loro e i loro prodotti pessimi.

Ed è giusto che chi ha investito (coreani e tedeschi) godano i frutti benefici delle loro scelte.


L'imprenditore incapace deve FALLIRE!!