Opel Astra OPC, ovvero come trasformare una tranquilla auto da famiglia in una delle più “cattive” segmento C. Il segreto utilizzato dall’Opel Performance Center c’è, ma a Francoforte sono più che disponibili a rivelarci ogni dettaglio.

Appena giri la chiave di accensione il rombo ti avvolge e ti chiedi cosa diavolo ci sia sotto il cofano. Presto detto, si tratta del due litri da 280 cv ad iniezione diretta. Ci dicono che la coppia massima sia di 400 Nm e che per passare da zero a 100 km/h servano soli sei secondi e che la velocità massima sia di 250 km/h. In pratica, in OPC hanno preso il 2 litri benzina da 250 cv e sono riusciti ad aggiungerne altri 30. Mica male, oltretutto quando si pensa che la potenza è di 140 cv per litro mentre nella versione precedente si parlava di “soli” 120 cv/litro.

Adesso arriva il bello, perchè se molti di voi avranno già in mente un “non ci vuole molto” ecco i numeri che non ti aspetti: consumi ridotti del 12%, emissioni di CO2 ridotte del 14%. Dati alla mano, Opel dichiara che le emissioni di CO2 di Astra OPC sono scese da 221 g/km a 189 g/km ed i consumi da 9,2 l/100 km a 8,1 l/100 chilometri.

http://www.autoblog.it/post/67433/opel-astra-opc-lastra-piu-cattiva-di-sempre

4 posti e 360°?

cattiva è cattiva , bisorrebbe provarla per capire come vada in realtà . ps , è opel quindi ...o è una bomba od un cassonetto dell'immondizia ...

No.
Megane RS.

Ma e' brutta....

Ci fosse in Italia una bella genesis coupe' con il V6 da 348cv 

ha almeno un autobloccante serio?
280cv davanti non la rendono imho veloce

400€ di superbollo, ne venderanno un casino in Italia...

"Non solo motore, ovviamente. Per questa Astra OPC, gli ingegneri tedeschi hanno creato un telaio ad alte prestazioni particolarmente efficiente in termini di dinamica laterale. Il team OPC ha inoltre impostato il telaio secondo gli standard OPC, ovvero modificando gli ammortizzatori e irrigidendo molle e boccole.

Per il miglioramento della dinamica di guida della vettura sono stati utilizzati montanti ad alte prestazioni (HiPerStruts) sulla sospensione anteriore, telaio meccatronico FlexRide ed differenziale autobloccante meccanico a dischi multipli. Menzione particolare per i freni Brembo, potentissimi e bellissimi quando si intravedono dietro ai cerchi in lega da 19”.

è ovviamente l'alternativa del tipo
la Focus RS invece è veramente troppo....


hai un Sorento e una Micra, non fai testo

per me imho la provano e va meno di un rs

telaio meccatronico
montanti ad alte prestazioni HiperStruts
Cerchi da 19

ho la sensazione che sarà come tutte le altre opc, buona per riempirsi la bocca "minchia ho troppo il telaio meccatronico", ma poi alla resa dei conti resterà sempre dietro....
magari mi sbaglierò....280cv da gestire davanti sono eccessivi, meglio meno cavalli ma macchina bilanciata

mah....la vecchia OPC con 241cv non era poi tanto male se ben ricordo.
se poi anche andasse un pochino meno della RS non sarebbe comunque da buttare

no speta non ho detto che è una merda,

ho solo detto che come sempre in opel si riempono la bocca con robe tecnologiche.....speriamo non faccia la fine della corsa opc che alla resa dei conti non era sto missile (in pista non era il massimo)

ovvio se piace...tanto ormai sembrano tutte le auto di mazinga

Nella categoria per me il meglio rimane la Giulietta QV, non sarà un simile mostro di potenza ma viaggia comunque mica male e perlomeno si lascia guardare.

Eh, categoria... quale categoria?
Secondo me si sta perdendo il lume della ragione... 2.0 turbo, 280CV, ruote da 19" o da 20", 31000€... per un'Opel Astra?
Una cazzo di opel astra che fra 2 anni la vendi solo agli zingari? Ma va là...

lo appoggio ad andrea con veemenza