Da http://www.moto.it/news/la-nuova-ducati-multistrada-1200-2013.html

Alcune foto "rubate" della nuova Multistrada, che a prima vista non si discosta molto dal modello attuale (si parlava di un cupolino completamente diverso), ma a un'analisi più attenta mostra alcune differenze.

La versione fotografata è in livrea e allestimento "Pikes Peak"



Personalmente, visto il grande successo del modello attuale, pensavo che avrebbero esteso la gamma sfruttando il motore 848, piuttosto che rinovare la 1200 (che non pare ancora sentire il peso degli anni).

Topic sul modello attuale -->http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=43619.0
con prova di un noto tester del settore ( ) --> http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=43619.msg994758#msg994758

mi ero dimenticato del tester scopaiolo...
perche nella recensione si scopa giusto ?

Certo, con le Hostess del Ducazzi Store

figooooooooooooo

se no come farebbero a venderle!?

Per l'appunto stavo dicendo che la 1200 è ancora vendutissima.
Cioè, non credo che il nuovo modello riesca a fare molto meglio rispetto all'attuale 1200, mentre un'estensione della gamma verso il basso potrebbe accontentare chi adesso si rivolge alle enduro stradali giapponesi (o bavaresi) di media cilindrata.

(oh, sicuramente avranno fatto i loro conti...)

magari lanciano la nuova e poi in coda al lancio presentano la sorellina piu piccola

Probabile.

Ecco qualche dettaglio in più.

Da http://www.motociclismo.it/ducati-multistrada-1200-2013-novita-dentro-e-fuori-moto-52570

Foto della "S granturismo" e della "Pikes Peak"


(...)
150 CV, MA PIÙ DOCILI
Il  Testastretta 11° DS, giunto alla seconda generazione, ora è ancor più docile e fruibile grazie al lavoro di affinamento fatto dagli ingegneri di Borgo Panigale. In sostanza il V90 italiano mantiene la notevole potenza di 150 CV, ma l’erogazione è ora ancor più adatta ad ogni situazione di guida e ad ogni percorso, grazie anche al peso ridotto (194 kga secco, in versione Pikes Peak).

SOSPENSIONI INTELLIGENTI
Si chiama Ducati Skyhook Suspension (DSS) ed è un nuovo sistema di sospensioni in grado di garantire sicurezza e comfort al pilota grazie ad una elettronica intelligente applicata alla forcella e all’ammortizzatore. Il DSS adatta automaticamente lo smorzamento delle sospensioni in funzione del terreno, della guida e tipo di utilizzo o di “riding mode” selezionato, ed è intuitivo che questo non può che aumentare l’attitudine della moto ad affrontare qualsiasi percorso con un innalzato livello di sicurezza (quindi divertimento e piacere di guida).

DUCATI SAFETY PACK DI SERIE PER TUTTE
L’intera famiglia Multistrada MY2013 viene dotata di serie del Ducati Safety Pack (DSP), ideato per ottimizzare il controllo del mezzo e alzare il livello di sicurezza nella guida. Il DSP comprende l’ABS a 3 livelli e il Ducati Traction Control (DTC) a otto livelli. L’ABS, in particolare, è una novità 2013, poiché si tratta dell’unità Bosch9ME completamente integrato con i Riding Mode. Questi sono quindi confermatissimi e, lo ricordiamo, configurano 4 tipi di moto diverse “riassunte” in una e intercambiabili al tocco di un pulsante: si passa dal carattere sportivo a quello Touring, da una personalità da commuter allo spirito avventuroso che permette di affrontare anche strade bianche e sterrati. Questo grazie alle modifiche istantanee che ogni Riding Mode apporta all'erogazione di potenza e coppia, alla regolazione elettronica delle sospensioni, al controllo di trazione, all'ABS e al nuovo sistema Ducati Skyhook Suspension.

ESTETICA: NUOVO FRONTALE
Le modifiche estetiche sono visibili confrontando la nuova e la vecchia versione. Andate nella gallery e guardate: sono nuovi il frontale, il cupolino, il proiettore (a Led) e il parabrezza, ma cambiano anche la plancia del cruscotto e i cerchi (più una serie di altri dettagli). La versione Pikes Peak guadagna la nuova livrea in stile Ducati racing e mantiene le dotazioni tecniche esclusive quali lo scarico Termignoni e i cerchi Marchesini forgiati; l’inedita versione Granturismo si presenta invece con valige e bauletto, struttura tubolare protettiva, parabrezza alto e faretti.
(...)

Non viene specificato se continuerà ad esistere la differenza fra versione standard ed "S". Dicono che il "safety pack" è di serie su tutte e che si integra coi "riding mode", ma potrebbe anche significare che si integra col solo sistema di gestione motore (presente anche sulla standard), non con le sospensioni "intelligenti".

Comunque, gran moto indubbiamente.

Ok trovato qui
http://www.dueruote.it/notizie/news/ducati-multistrada-1200-my-2013


(...)
Per i modelli "S" è previsto l'innovativo sistema di sospensioni Ducati Skyhook Suspension (DSS), in grado di garantire massima sicurezza e comfort al pilota grazie a un'elettronica intelligente applicata alla forcella e all'ammortizzatore, adattando automaticamente lo smorzamento delle sospensioni in funzione del terreno, della guida e tipo di utilizzo o di "riding mode" selezionato.
(...)


Quindi, confermata la differenza fra normale e "S".

sta moto mi fa veramente impazzire...

bella è be3lla, ad avere il grano sarei veramente indeciso tra quelsta e il bmw gs

Io confermo quello che scrissi quando provai la prima versione: per l'uso che ne faccio io sarebbe perfetta, ma per i km che faccio attualmente con la moto (5-6k all'anno circa) non ha proprio senso sganciare ventimila euro.
Che per le mie tasche sono anche molti in assoluto.
Ma se potessi usarla di più, sarebbe in cima alla lista della spesa.
Bisognerà vedere che prezzi avranno le prime serie usate. Rimane un bell'attrezzo anche quella.

Il BMW R/GS è una moto eccezionale ma non incontra assolutamente il mio gusto.

io infatti ho scritto "ad avere il grano",
che vuol dire averne veramente moltissimo.......
ovviamente non avendolo resta in concessionaria...

Si sì certo, io "ad avere il grano" non sarei nemmeno indeciso