una volta c'era il sistema che dovevi collegarlo all'impianto della macchina, ti apriva la sbarra 100 mt primaa.

Io un 3/4 volte ho dovuto inchiodare ed esco sempre sui 60....... c'è da dire che potrebbero mettere un velox nella corsia e soldi ne verrebero fuori dati i 30km/ di limite...


ovviamente ha ragione neo e homer la targa serve solo in caos d irogne/malfunzionamenti,.

Quello a corrente funzionava molto meglio perché l'alimentazione gli dava più potenza...

la lancia Lybra era predisposta per il motaggio del telepass a 12v...

chi ancora ce l'ha, se lo tiene stretto!

in realtà credo che era più un impressione.

sapevo che il telepass in macchina non ha potenza perchè non emette un bel niente.

In pratica è un trasponder che "emette un numero" se interrogato su quella frequenza.


Credo che funzichi cosi.

quando passi riconosce se è camion o auto
emette il portale il campo radio
telepass risponde col tuo codice
e credo ti dia l'apertura i sensori annegato nell'asfalto.



Piuttosto vi ricordate il sicurvia della magneti marelli, avevano messo le antenen in tutte le brutte curve!! 

Ni lavora tutto assieme il connubio. La boa montata sul palo ha il trasmettitore di segnale radio che viene captato dall'appartamento e rilanciato indietro il Segnale con i dati del profilo. Nl frattempo ci sono le spire magnetiche nell'asfalto che rilevano la presenza e il volume del veicolo in passaggio, due sensori verticali che rilevano l'altezza del mezzo al passaggio del l'asse anteriore (in Italia il sistema di calcolo dei pedaggi è del tipo asse-sagoma quindi dipende dal numero di assi e dal tipo di carrozzeria, motivo per cui all'inizio capitava che un monovolume potesse esser scambiato per un camion) e due strisce magnetiche trasversali che contano gli assi. C'è poi la boa posteriore che rileva l'uscita del veicolo (il famoso secondo bip è lei che lo genera) e poi tutto il sistema di sicurezza (telecamere,fotocamere,flash,etc). Le spire davano un sacco di problemi perché tendevano ad incollarsi con l'usura e il maltempo, so che son state sostituite da altri sistemi. Il tele pass. In macchina non memorizza niente, come dici giustamente è passivo, trasmette la sua presenza e i dati del contratto che vengono memorizzati nel sistema all'ingresso in autostrada e recuperati in rete al momento dell'uscita. Per questo motivo se capita che non si apra la sbarra in uscita la porta scatta la foto, riconosce la targa e la va a cercare nel db. Se è registrata viene abbinata all'ingresso in cui è stato registrato il tlp e addebita automaticamente il pedaggio corretto. Chiaramente il problema non si pone in ingresso perché se X qualche motivo non viene riconosciuto l'apparato se la porta è multimodale viene erogato il biglietto, se no la sbarra non si apre e viene fatta la foto. A quel punto se il problema non è l'apparato si può uscire in una porta multimodale, si sente il bip del tlp e se si inserisce il biglietto nella macchina la sbarra si apre e il pedaggio viene addebitato in conto.

E' "passivo" nel senso che viene solo interrogato, non trasmette niente di sua iniziativa, ma dal punto di vista elettrico non è completamente passivo, altrimenti non avrebbe bisogno delle pile.
Cioè, il segnale che trasmette ha una certa potenza, non sarebbe possibile usare solo un dispositivo che viene alimentato dall'antenna, per induzione (come il trasponder che c'è nella chiave della macchina, per fare un esempio).

Esatto. Tant'è che quando finisce la batteria non funziona più, perché comunque il segnale che riceve dalla boa poi lo ritrasmette indietro con i suoi dati

io ho 10 telepass e non ti dico che confusione fanno i miei autisti sugli autobus!! nonostante ci sono le targhe scritte con il pennarello sui telepass, a volte mi ritrovo nell'auto quello dell'autobus 

molte volte è capitato che mi arrivasse qualche pedaggio non pagato: la prassi è quella che ti mandano da pagare l'intero tratto autostradale con indicata la targa del mezzo (e quindi il telepass non viene nemmeno citato) quindi puoi stare tranquillo, non esistono sanzioni