Allora, sono riuscito a provarla una mezz'oretta (a differenza della 500 abarth, che mi sfugge sempre).

L'auto era una 1.3 m-jet opening edition rosso pastello.
Esteticamente, anche col rosso e i cerchi da 16" è gradevole. Un po' furgone Bartolini, ma accettabile.

Passiamo all'interno.
Di spazio ce ne è in abbondanza in tutte le direzioni. Sia per i posti davanti che per quelli dietro. Baule non enorme ma molto regolare e versatile, grazie al doppiofondo e ai sedili posteriori scorrevoli.
Posto guida fortunatamente più da auto che da camioncino, volante orizzontale. La leva del cambio non è alta ma non è scomoda. Da censurare la mancanza di qualsiasi protezione all'inserimento accidentale della retro (sotto la 5a)
L'auto era con clima manuale, ma con queste temperature non si può giudicare molto.
Le plastiche interne improntate più alla concretezza che alla "palpabilità". Mi piace l'inserto in color vettura, che pur essendo rigido non dà la sensazione di essere su uno stereo AIWA.
Scenografico lo U-connect touch (ma non chiedetemi come funziona perchè sono in grado giusto di usarci la radio)
Un po' macchinoso invece il cruise-control, perchè la stessa leva comanda sia il cruise che lo speed limit, ci ho messo un po' a capire come funziona.
Visibilità molto buona in tutte le direzioni, grazie anche agli specchiettoni.

Passiamo alla guida.
Il 1.3 m-jet, sulla carta "piccolo", invece si rivela all'altezza. Basta tenerlo sopra i 2000 e smuove la cinquecentona più che bene, non diventi una chicane mobile nel traffico, anzi, riesci ad essere persino brillante.
Anche in tangenziale, riprende bene dopo i rallentamenti.

Comfort molto buono, l'auto assorbe decisamente bene buche e dossi, e il motore si fa sentire solo a freddo. A velocità costante non disturba, così come i fruscii aerodinamici, che sono ridotti.

Cambio e sterzo sono molto turistici. Leggeri da azionare (così come la frizione), ma meglio non strappazzarli.
Freni invece migliori, potenti e ben modulabili.

Handling. Anche qua, auto improntata alla famiglia. Molto morbida, non invita a spingere. La sensazione è di un retrotreno saldo con molto sottosterzo, ma niente che metta mai in pericolo.
All'uscita della tangenziale mi son dimenticato di non avere la Giulietta, e mi sono un po' cagato sotto

Consumi: 15.4km/l di media durante il mio giro. Auto con 1600km, quindi per esperienza ampiamente migliorabili.

Conclusione: l'auto mi è piaciuta davvero molto. Molto pratica, comoda, pragmatica. Tanto spazio a bordo, senza la sensazione di essere seduti in un loculo, in un'auto dalle dimensioni compatte. La fidanzata ne è entusiasta.
Per una famiglia con figli, è l'ideale.
Capitolo prezzi: per una 1.3 m-jet lounge con un po' di accessori (in soldoni, manca solo il navigatore), siamo con sconto agenti (13%) poco sotto i 20.000€. Aspetto di vedere i prezzi della 1.6 m-jet, più per "tara" mia, che per reale necessità.

E poi ci si chiede perchè non vendono macchina... stiamo rasentando il ridicolo secondo me...
Più di 20.000€ per un cassone con un 1.3 diesel?

Spendo qualche migliaio di euro in più e mi prendo un'astra o una focus station che sono sicuramente più "guardabili" di questo cassone!

me cojoni.

il prezzo è allineato con altri cassoni , la mini obesa ad esempio non te la regalano ...

anche noi l'abbiamo assaggiata , dicuiamo così , ma non è piaciuta nè a mia moglie nè a me , in compenso siamo stati colpiti molto positivamente dalla nuova panda 4x4 .

io penso che l'attuale mercato dell'auto, non la fiat in particolare, parlo di tutto il mercato, che propone robe come la 500L a 20mila euro
abbia bisogno di ridimensionarsi

nel senso che non ha una leva del cambio a siringa o che si deve alzare o abbassare o, come la Mini, spingere con forza verso dx?
oppure sei riuscito a fare 5a->R?! perchè di solito le auto senza blocchi  della leva, hanno un blocco interno al cambio che inibisce l'innesto della R. quando si inserisce la 5a... e per mettere la R bisogna far tornare la leva in posizione di folle "centrale"
vabbe' ma anche le MB hanno una sola leva ... e forse, tutte le auto dotate di entrambi i sistemi, li hanno integrati in una sola leva

io col MB E ci ho messo un po' a capire come funzionavano, ma dopo l'uso è stato abbastanza agevole

altra auto che aveva il cambio senza protezione della retro era il range rover . la retro era a lato della prima , se non stavi attento  le prime volte al semaforo richiavi di partire a razzo in retro ...

quello che dico anche io... ben venga la crisi...

Ho provato a configurare il benzina 95 cv con gli accessori essenziali a me necessari.

17.335 euro.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Il prezzo più che altro è legato al fatto che è un progetto tutto nuovo. L'associarla a 500 è per avere più chance di farla pagare a sufficienza per rientrarci e guadagnarci.

Da acquirente, fai benissimo a cercare quella che più ti aggrada al prezzo che reputi giusto. Ma loro come azienda fanno bene a cercare di farsi pagare più possibile (valido per tutte le aziende in tutti i campi, sia chiaro)

FANTASTICA !!! 


Quindi siamo a quasi 23.000 Euro di listino, dai, è una pazzia!!! Costa praticamente come una Quashqai, che è una categoria sopra, oltre ad essere, ovviamente, più grande.

Come noterai, il prezzo l'ho riportato senza commenti, perchè di parte (a me piace...)
Si, è cara, non lo nego.
Tuttavia la macchina c'è, è comoda, può fare le veci di prima auto di famiglia.
E soprattutto piace un sacco alla fidanzata, che se la terrebbe e se la guiderebbe come auto personale nel futuro (per ora c'è la Giulietta e ci rimane a lungo)
Cosa che lascia libero ME di prendere quello che più mi aggrada senza la spada di damocle del "eh, ma non ha spazio per la famiglia".....che sia swift sport, 500 abarth, clio RS, GT-86 poco importa.....
E questo per me è impagabile, anzi, pagherei anche di più di quanto costa la cinquecentona 

Ci mancherebbe, ognuno ha esigenze diverse, facevo solo un raffronto con i competitors, mi pare un tantinello sovraprezzata, ma tant'è, se avranno ragione, tanto meglio per loro.

Concorrenti che di listino picchiano deciso anche loro....C3 Picasso va dai 17500 ai 21500 (diesel 90cv), B-max parte dai 18500€ (da accessoriare, visto che è senza clima come da politiche ford), ix20 da 18200 ai 20250, Meriva da 19650 ai 21650.

Non so com'è la scontistica altrove.

Al lancio questa pare essere stata apprezzata (6000 ordini). Speriamo duri, gli auguro successo per dare dimostrazione che ha ancora senso investire per auto in questa parte di mondo....