Nasser Al Attyah, sta cercando in tutti i modi di inserire il Qatar come sponsor principale della M-Sport, visto che il pilota degli emirati, non ha alcuna intenzione di abbandonare il campionato del mondo rally. Se verrà ufficializzata questa sponsorizzazione, la M-Sport porterà in gara tre vetture, una ovviamente sarà per Nasser Al Attyah, che prenderà il via a otto gare del campionato iridato.
Queste le parole di Al Attyah sull’ argomento:” Continueremo i colloqui con Malcolm Wilson durante il Rally di Cipro. Per il 2013 stiamo cercando di realizzare un team in grado di partecipare con tre macchine ai tredici eventi iridati. Io dovrei riuscire a svolgere 8 delle 13 gare con una delle 3 Fiesta. Il progetto Qatar M-Sport World Rally Team ha quasi raggiunto un accordo, ovviamente nei prossimi giorni avremo ancora da discutere con Wilson”.

E siamo a 3. Dopo il recente annuncio di Mini e Ford riguardo l’ abbandono del WRC a partire dalla fine del 2012, si aggiunge anche la casa malese Proton, cha a causa di problemi economici, chiude definitivamente il capitolo rally con la sua Proton Satria Neo S2000.
Oltre ai problemi economici, non sono stati raggiunti i risultati concordati soprattutto con Juha Salo e Alister McRae nel campionato Asia Pacifico, visto che la vittoria finale è andata a Chris Atkinson su Skoda Fabia S2000.
Nonostante Proton nei prossimi giorni dovrà gareggiare nell’ SWRC con PG Andersson per riuscire a conquistare il titolo, la squadra malese ha dichiarato che sarà l’ ultimo impegno rallystico, per poi ritirarsi definitivamente, a campionati conclusi.

Il wrc diventa come la MotoGP e perde Loeb......vacche magre

Il problema penso stia tutto nella promozione dell campionato e negli sponsor.
Citroen ad inizio stagione pareva essere giunta al capolinea., ora con l'avvento del nuovo promoter (Red Bull) e del nuovo sponsor, Abu Dhabi, stannio pianificando già le prossime 3 stagioni.
Ford anche se si è ritirata come casa madre sarà ancora della partita tramite M-Sport grazie allo sponsor Qatar che permetterà di mettere sul campo praticamente 3 macchine per ogni appuntamento iridato.

L’ufficialità non c’è ancora, ma Andreas Mikkelsen è ormai praticamente ad un passo dall’impegno con Volkswagen nel prossimo Mondiale, ormai da tempi ipotizzato. Questo a detta del norvegese stesso, appena laureatosi campione dell’Intercontinental Rally Challenge per la seconda volta.
“L’accordo non è ancora stato segnato, ma siamo molto, molto vicini”

La FIA ha comunicato che dal prossimo anno sarà l'azienda spagnola Sistemas de Integrales Telecomunication (SIT) a curare il safety tracking e i tempi nel Mondiale Rally.La SIT ha sede a Madrid e può contare su 78 dipendenti dedicati a fornire tecnologia di alto livello in diversi sport: dispone inoltre di 15 aerei e sette elicotteri e di un'esperienza consolidata dal 1985 nei rally.
I suoi servizi di telecomunicazione vari, tempi, monitoraggio, risultati, trasmissione broadcast e via internet sono stati utilizzati in passato per i Rally di Spagna, Portogallo e la Race of Campions.

La Michelin si prepara al nuovo anno nel WRC con un’evoluzione degli pneumatici Latitude Cross per sterrato e Pilot Sport per asfalto, le varianti a mescola morbida e dura degli S2 e H2 sono attualmente in fase di test e verranno registrati dalla FIA il prossimo mese.
Il cambio di tecnologia è dovuto al fatto che il regolamento del WRC 2013 obbliga i piloti ad usare il 20% degli pneumatici in meno per ogni evento, quindi si passerà da 5 a 4 per ogni cambio. Ovviamente la modifica del regolamento implica una maggiore durata e resistenza degli pneumatici.
Oltre ai costi si comincia a pensare anche alla sicurezza!!!!

E’ stata confermata la data di presentazione del Volkswagen World Rally Team, squadra che a partire dal 2013, entrerà in maniera ufficiale nella massima serie dei rally, ovvero il WRC. Il prossimo 8 Dicembre infatti, Jost Capito presenterà a Monaco la squadra e tutti i rispettivi programmi e tutto quello che ancora non sappiamo sul team.
I punti fermi sono: i piloti ufficiali dalla stagione 2013, ovvero Sebastien Ogier come prima guida e il finlandese Jari Matti Latvala come seconda.
Resta da sapere cosa Volkswagen ha in serbo per i giovani, soprattutto per Mikkelsen, che nel 2013, dovrebbe disputare una serie di eventi iridati con la Polo R WRC, a partire dal Rally del Portogallo.
Un altro ancora dei dettagli che non sappiamo riguarda la sponsorizzazione del team, che secondo alcune voci, potrebbe essere concordata con Red Bull, nuovo promoter del WRC a partire dal 2013.

Dopo una lunga trattativa, la FIA ha annunciato il rinnovo del contratto con la M-Sport per la gestione del rinominato FIA Junior WRC Championship per la stagione 2013. La ex WRC Academy, che si conclude in questo weekend in Spagna, continuerà a vedere protagonisti i giovani piloti under-26 al volante delle piccole Ford Fiesta R2, curate nella nuova factory polacca di Cracovia.
Confermato il format di 6 appuntamenti, senza scarti, con il premio finale che consiste in almeno sei appuntamenti del campionato Fia WRC 2 nel 2014 con la nuova Ford Fiesta R5.

La Power Stage sarà mantenuta nel 2013, ma la Federazione Internazione dell’Automobile ha imposto nuove condizioni : che sia rappresentativa del rally e lunga oltre 15 chilometri.
Queste le parole dell'ex campionessa Michèle Mouton ed ora Manager del WRC:
"Il principio base della Power Stage sarà conservato nel 2013 con l’obbligo per gli organizzatori che sia rappresentativa del percorso della gara, il che esclude speciali in città e d’una lunghezza inferiore a 15 km.
Non c’è nessun obbligo per cui la Power Stage debba essere per forza di cose l’ultima speciale del Rally, ma dovrà essere organizzata all’ultimo giorno. È accaduto ad esempio quest’anno nel Rally di Francia, dove avevamo chiesto all’organizzatore d’ispirarsi a quanto fatto in Germania, con la speciale di Treviri.
La stagione 2013 sarà un anno di transizione per il WRC. La Power Stage non sarà forse trasmessa in tv ad ogni gara, ma è stata mantenuta dal nostro nuovo promotore e gli organizzatori potranno creare un evento attorno ad essa."
Intanto si parla già di una Power Stage  di 52 km al rally del Portogallo 2013.

Al termine della gara di ieri (Rally di Spagna) il team Citroen Racing ha scoperto le carte per la prossima spagione: confermato Hirvonen come prima guida e Loeb che dovrebbe fare dalle 3 alle 5 gare nel 2013, Yves Matton, grande capo del reparto corse della casa francese ha fatto due nomi: “La scelta sarà tra Mads Ostberg e Dani Sordo, la decisione, ovviamente, non sarà presa sul risultato di un singolo rally. Entrambi hanno mi hanno impressionato per tutto l’ anno”.

Per chi fosse interessato domani, venerdì 13 novembre, ci saranno i testa della Volkswagen con la Polo R WRC a Castelnuovo Val di Cecina su una strada sterrata di proprietà ENEL. Alla guida ci sarà Carlos Sainz.
Il team tedesco ha però anche una seconda soluzione con la strada privata della fattoria il Mocajo a Casino di Terra (PI)

Lo spagnolo Dani Sordo, 29 anni, nella prossima stagione tornerà in Citroen per correre il mondiale rally al fianco del finlandese Mikko Hirvonen. Campione del mondo Junior nel 2005, sempre con la Citroen, ha concluso due volte terzo il mondiale WRC, nel 2008 e 2009 con la C4 WRC. Al volante dells Mini JCW WRCr ha disputato le stagioni 2011 (giungendo 8° nel WRC) e 2012 (11°).
Specialista delle strade nere, compagno di squadra di Sebastien Loeb dal 2006 al 2010, ha ottenuto 29 podi con la Citroen, ma nessuna vittoria.

Sordo mi ricorda tanto pedrosa....

Forse questa è la volta buona che riuscirà ad ottenere qualche vittoria ed a essere in lotta per il mondiale.
Nei 2 anni in Mini, travagliati fin che si vuole per le vicende BMW/Prodrive, ho visto che gli hanno permesso di maturare molto anche sugli sterrati.

P.S. a me Hirvonen ad esempio non è mai piaciuto ed a dir la verità non lo vedo come 1° guida ma come una buona spalla per portare punti alla classifica costruttori e non per il mondiale piloti.
Vediamo se nel 2013 mi sbugiarda!!!!