Giornata di rinnovi per la Lotus. Se il team anglo-francese ha ufficializzato ieri la permanenza di Kimi Raikkonen anche per il 2013, il team principal Eric Boullier conferma, anche se in maniera ufficiosa, l’altro pilota, Romain Grosjean.
I numerosi incidenti che avevano visto coinvolto il pilota francese mettevano a rischio la sua posizione, ma dopo il Gran Premio d’India terminato in nona posizione da Grosjean, in Lotus non sembrano esserci più dubbi.
“Romain ha fatto una gran gara e questo è quello che ci aspettiamo da lui. Ha fatto un’ottima partenza e ha lottato per cercare di recuperare posizioni senza commettere errori. Credo che abbia mostrato il suo vero potenziale e che questo possa garantirgli il posto in squadra. La nostra fiducia nei suoi confronti è aumentata, ora è più calmo e saprà lavorarci sopra” ha dichiarato Boullier

E' arrivata la conferma di Nico Hulkenberg che correrà nel 2013 con il team Sauber.
Il 25enne tedesco ha difeso quest'anno i colori della Force India e finora ha ottenuto 49 punti in 17 gare.
Presto verrà annunciato il secondo pilota, che molto probabilmente prenderà il nome di Esteban Gutierrez.

La Toro Rosso ha deciso di confermare anche per la prossima stagione i piloti Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne. Il team principal della scuderia con base in Italia, Franz Tost, ha spiegato di aver visto sia l'australiano sia il francese ''molto maturati dopo la pausa estiva e di confidare molto nel loro potenziale per l'anno prossimo."

Ross Brawn ha fatto intendere che la Mercedes potrebbe abbandonare lo sviluppo del sistema Double DRS per il 2013. Nonostante il team di Brackley stia sperimentando da tempo il nuovo sistema, ricalcando il concetto parallelamente sviluppato da Lotus, esistono molti dubbi sul reale vantaggio in termini di prestazioni.
Il Team Principal della Mercedes ha ammesso: “Resta piuttosto difficile dire quanto influisce nell’incremento delle prestazioni complessive. Con questo tipo di dispositivo posto al centro dell’ala posteriore, si perde un po’ di prestazione sul giro, che si spera ritorni con i benefici sulla velocità di punta. Ma, onestamente, è abbastanza neutrale al momento”

Per la Marussia si prospettano tempi duri. La scuderia con base a Sheffield infatti, secondo quanto dichiarato dal quotidiano britannico The Guardian, avrebbe ormai accumulato un debito insostenibile di oltre 49 milioni di sterline e sarebbe alla disperata di ricerca di aiuto per rimanere nel Circus.
Il capo esecutivo del team Andy Webb: “Siamo in discussione con diversi potenziali investitori e sponsor, però non abbiamo alcuna certezza riguardo al futuro”
Una boccata d'ossigeno potrebbe arrivare se il gruppo anglo-russo riuscisse ad inserirsi nella top ten dei costruttori che gli consentirebbe di aggiudicarsi l’assegno che elargisce a fine anno Bernie Ecclestone, altrimenti le speranze saranno legate soprattutto a Graham Chilton, da poco entrato come azionista, forte dell’appoggio della sua compagnia assicurativa AON e che andrebbe a “piazzare” come contropartita il figlio Max al posto dell’attuale titolare Charles Pic dato per quasi certo in Caterham.

Ho letto che secondo i giornali tedeschi ci sarebbe aria di crisi tra Mercedes e McLaren, il tutto è dovuto al fatto che i tedeschi non vedono di buon occhio che i loro motori vincano solamente con il telaio inglese. La rottura potrebbe essre definitiva a fine 2013, data di scadenza del contratto (anche se c'è un'opzione per altri 2 anni)
Martin Whitmarsh avrebbe già l'asso nella manica. Un accordo con la Honda. I giapponesi infatti, vogliono ardentemente rientrare in F.1 e di certo l'unione con la McLaren è particolarmente suggestiva: tale binomio vinse molto nella seconda metà degli anni Ottanta.

I team di Formula Uno sono stati ufficialmente informati dell’aumento della tassa d’iscrizione per quanto riguarda il Mondiale 2013. Dopo una lunga discussione – con le squadre che cercavano di capirne il motivo – la FIA ha rivisto le sue norme sportive per confermare l’entità di tale crescita.
Si tratta infatti dell’introduzione della norma secondo cui il team Campione paghi una quota maggiore al passato. Il campione del Costruttori infatti dovrà pagare una base di 500.000 dollari cui aggiungerne 6.000 per ogni punto guadagnato.
Le squadre rimanenti (oltre alla base di 500.000 uguale per tutti) pagheranno invece 5.000 dollari per punto guadagnato.
Guardando alla classifica dello scorso campionato si ha un quadro chiaro dell’aumento delle tasse fisse, che nel 2011 ammontavano a quasi 398.000 dollari (309.000 Euro):
Passe d'iscrizione 2011:
Red Bull (650 pt) - $4.400 million                 
McLaren (497 pt) - $2.985 million               
Ferrari (375 pt) - $2.375 million               
Mercedes (165 pt) - $1.325 million               
Lotus (73 pt) - $865,000                     
Force India (69 pt) - $845,000                     
Sauber (44 pt) - $720,000                     
Toro Rosso (41 pt) - $705,000                     
Williams (5 pt) - $525,000                     
Caterham (0 pt) - $500,000                     
HRT (0 pt) - $500,000                       
Marussia (0 pt) - $500,000

Il regolamento aggiornato impone ai team del Circus di pagare la quota d’iscrizione entro, e non oltre, il 30 novembre. La decisione della FIA è naturalmente frutto di un piano economico in cui l’organo di controllo del campionato mira a incrementare le proprie entrate portando il proprio patrimonio annuale a 40 milioni di dollari a stagione.
Il ricavo totale della tassa d’iscrizione sarà di 16.3 milioni di dollari; Autosport suggerisce che la FIA sarebbe vicina a concordare una somma intorno ai 24 milioni con Bernie Ecclestone come parte del Patto della Concordia.

Vediamo allo stato attuale qual'è la composizione dei team per il 2013:
FERRARI:
1. FERNANDO ALONSO
2. FELIPE MASSA

MCLAREN:
1. JENSON BUTTON
2. SERGIO PEREZ

RED BULL:
1. SEBASTIAN VETTEL
2. MARK WEBBER

MERCEDES:
1. LEWIS HAMILTON
2. NICO ROSBERG

LOTUS:
1. KIMI RAIKKONEN
2. TBA

FORCE INDIA:
1. TBA
2. TBA

SAUBER:
1. NICO HULKENBERG
2. TBA

TORO ROSSO:
1. DANIEL RICCIARDO
2. JEAN-ERIC VERGNE

WILLIAMS:
1. TBA
2. TBA

CATERHAM:
1. TBA
2. TBA

HRT:
1. PEDRO DE LA ROSA
2. TBA

MARUSSIA:
1. TBA
2. TBA

Per quanto riguarda Grosjean non c'è ancora nulla di scritto con la Lotus anche se  Eric Boullier, dopo il Gp d'India, ha rilasciato parole che lo danno nel team anche per la prossima stagione

Andiamo ancora avnti di 1 anno, al 2014: La FIA ha deciso di ritardare l’introduzione di una regola che costringerà le vetture di F1 a utilizzare esclusivamente energia elettrica per il passaggio in pit-lane dall’inizio del 2014.
L’art. 5.19 del regolamento tecnico 2014 recita: “La vettura deve essere impostata in modalità elettrica (senza accensione né alimentazione di carburante al motore), in ogni momento, quando si trova in pit-lane”.
Tuttavia alcuni voci hanno rivelato che produttori come Ferrari, Mercedes e Renault avrebbero chiesto all’organo di governo di ritardare l’entrata in vigore di questa norma. Le preoccupazioni infatti riguardano i costi di sviluppo di impianti elettrici su misura solo per l’uso in corsia box, così come le misure per la sicurezza visto che gli impianti elettrici saranno silenziosi e quindi non percepibili dal personale della pit-lane.
Il presidente FIA Jean Todt ha accettato di ritardare questa innovativa introduzione con una modifica delle regole che dovrebbe essere rettificata nella prossima riunione del Consiglio Mondiale alla fine dell’anno.

Tony Fernandes non sarà più il team principal della Caterham. La decisione, che avrà effetto immediato, è stata presa a seguito della scelta del brand di lanciarsi nel mercato stradale sportivo attraverso una stretta collaborazione con Renault e di cui si occuperà proprio il boss malese: “Credo di essere più abile negli affari che nel far limare decimi di secondo! E’ stato giusto all’inzio dare una direzione da seguire alla squadra, ma ora il gruppo è pronto ad andare avanti senza di me. Per il momento non è possibile svelare il nome del mio sostituto però posso garantire che è conosciuto all’interno del Circus”.

I costi della “superlicenza”, obbligatoria per correre in F1, verranno incrementati, secondo quanto riportato dal Times.
E’ emerso ad Abu Dhabi, che le tasse di iscrizione per la prossima stagione sono state incrementate in maniera considerevole.
Il giornalista Kevin Eason ha dichiarato che l’eventuale successo della Red Bull quest’anno comporterà per il team una tassa di 3 milioni di dollari, mentre la piccola HRT avrà un incremento inferiore ma comunque pesante.
“Todt ha la missione di riempire le casse della FIA, la cifra che sta cercando di ottenere è di circa 40 Milioni di dollari”
Anche i piloti contribuiranno a questo aumento:
"Jenson Button ha dovuto pagare circa 200.000 dollari per la superlicenza dopo la vittoria del titolo nel 2009, ma il campione di quest’anno probabilmente dovrà pagare il doppio della cifra di Button”

Cyril Abiteboul sostituisce con effetto immediato Tony Fernandes nella carica di team principal di Caterham F1.
Abiteboul è entrato a far parte della compagine anglo-malese come amministratore delegato nel mese di settembre e combinerà entrambi i ruoli.
L'annuncio arriva due giorni dopo quello delle dimissioni di Tony Fernandes, che si dedicherà al reparto auto di serie della casa britannica.

Si fanno sempre più insistenti le voci che riguardano il ritorno della Francia (Magny Cours) nel calendario della prossima stagione iridata.
Dopo il rinvio al 2014 del Gran Premio del New Jersey per motivi economici e logistici, Ecclestone ha più volte ammesso l'intenzione di colmare quel vuoto lasciato dall'evento statunitense con una corsa sul suolo transalpino, tanto da dichiarare che sarebbe pronto a firmare un accordo con i funzionari della gara.
Il patron della Formula 1 ha rivelato ai media tedeschi di Auto Motor und Sport che: “Avrebbe senso piazzare la corsa il 23 giugno a Magny Cours, così si potrebbe fare il back-to-back con il Gran Premio di Gran Bretagna della settimana successiva."

E meno male che in un'intervista fernandes aveva detto che il sostituto era una persona nota nell'ambiente...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >