Le modifiche alle gomme Pirelli previste per il GP Canada saranno probabilmente minori del previsto dopo che la FIA ha stabilito che i cambiamenti saranno concessi solo se strettamente connessi alla sicurezza. Secondo indiscrezioni la FIA avrebbe comunicato alla Pirelli di essere favorevole alle modifiche necessarie per evitare le delaminazioni agli pneumatici accusate nelle ultime gare.
Per evitare che alcune squadre possano spingere per ulteriori modifiche che possano ridurre le loro difficoltà accusate con la resa delle gomme nelle prime gare del 2013, la FIA ha dichiarato che non tollererà altre modifiche mirate a ridurre il numero di pitstop o il degrado.

CVC, il gruppo che detiene i diritti commerciali della F1, ha rinnovato la sua fiducia a Bernie Ecclestone nonostante le accuse di corruzione in Germania.
Ecclestone ha liquidato le accuse definendole “una completa massa di sciocchezze”.
Ecclestone ha dichiarato a proposito degli inquirenti: “Mi auguro che non procedano ma penso che lo faranno. Vedremo cosa accadrà. Ma non significa che ci sarà un processo”.
Poi Bernie Ecclestone si è detto convinto che la BMW potrebbe seguire la Honda e tornare in Formula 1:
“Sarei sorpreso se la BMW non tornasse. La quantità di denaro che spesero non fu significativa per la decisione. Quindi avrebbe senso per loro tornare”.
La Toyota ha invece escluso un ritorno in F1 tramite una dichiarazione del suo portavoce, Dion Corbett, a Bloomberg.
Passano poche ore e BMW risponde in maniera decisa alle voci provenienti da Bernie Ecclestone secondo cui il gruppo tedesco sarebbe prossimo al ritorno e tramite il boss motorsport Jens Marquardt ha fatto sapere: “Non so con chi abbia parlato. Noi siamo pienamente impegnati con successo nel DTM, oltre che nelle GT, nell’ALMS e nei programmi sport per possessori di nostre vetture, di conseguenza non abbiamo alcuna intenzione di guardare altrove. Quando ci siamo ritirati dall F1 l’abbiamo fatto coscientemente volendo orientarci verso ciò che i nostri clienti riconoscevano come proprio del nostro marchio. Non capisco perché mai dovremmo cambiare visto che tutto sta funzionando. Potrebbe essere il momento giusto per tornare per via del cambio di regolamenti? Forse per Honda che ha deciso di farlo, ma a noi non interessa”.

Paddy Lowe passa alla  Mercedes e sarà il nuovo direttore tecnico esecutivo. Il team tedesco ha annunciato l'ingaggio di Lowe, che assumera' l'incarico a partire  dal 3 giugno. La Mercedes ha ottenuto il via libera dalla McLaren, che ha svincolato Lowe in anticipo rispetto alla scadenza naturale del  contratto valido fino al termine della stagione.

La polemica per quanto riguarda le gomme  non finisce, dalla FIA dicono che si possono modificare solo se la sicurezza viene meno; alcuni team, Red Bull in primis, asseriscono che non è possibile dover fare più di 3 pit-stop a gara, chi ha trovato i giusti equilibri dice che va bene così (Ferrari e Lotus) ed ora Ecclestone difende Pirelli assumendosi alcune responsabilità sulle mescole scelte per questa stagione:
"Ho chiesto a Pirelli di fare gomme che durassero meno della metà di ogni gara, il che significava avere piu' pit-stop. E lo hanno fatto. Difficile prevedere e dire che le gomme dureranno il 15 o il 20% della gara  perché ogni circuito è diverso, le vetture sono diverse e ogni pilota ha il proprio stile di guida. I piloti pensino a come vincere le gare."

Honda sta cercando una base in Inghilterra per il suo nuovo progetto in F1 che prevede la fornitura di motori alla McLaren a partire dal 2015.
Secondo la stampa tedesca la Honda sta cercando anche un quartier generale in Inghilterra e sarebbe interessata a rilevare le strutture della Cosworth.
La Cosworth fornisce attualmente i motori alla Marussia e dovrebbe ritirarsi dalla F1 a fine 2013.

La FIA ha dato il via alle modifiche degli pneumatici ma ponendo dei picchetti.
Le modifiche alle gomme Pirelli previste per il GP Canada saranno minori del previsto dopo che la FIA ha stabilito che i cambiamenti saranno concessi solo se strettamente connessi alla sicurezza e quindi per evitare le delaminazioni agli pneumatici accusate nelle ultime gare.
Per evitare che alcune squadre possano spingere per ulteriori modifiche che possano ridurre le loro difficoltà accusate con la resa delle gomme nelle prime gare del 2013, la FIA ha dichiarato che non tollererà altre modifiche mirate a ridurre il numero di pitstop o il degrado.
La questione non deve inoltre essere risolta con un cambio di specifiche e un eventuale ritorno alle gomme 2012, come suggerito in precedenza. Alla Pirelli è stato invece chiesto di risolvere il problema modificando l’attuale specifica delle gomme. Il fornitore sarebbe vicino a finalizzare le modifiche in questa direzione.
La FIA ha basato la sua decisione sull’articolo 12.6.3 del regolamento tecnico: "Le specifiche delle gomme saranno determinate dalla FIA non più tardi del 1 settembre della stagione precedente. Una volta determinate, le specifiche delle gomme non saranno modificate durante il campionato senza l’accordo unanime dei team".

E l'accordo, mi pare ben chiaro, non c'è!!!!!!!!

^^^
a questo punto per festeggiare mi stappo una bella RedBull (e poi la verso nel cesso perchè da bere mi fa cagare)

L'atteso cambio di motorista della Toro Rosso, da Ferrari a Renault in vista del campionato 2014, è ormai imminente. Questo lo sostiene il quotidiano tedesco Sport Bild. Le prime voci sulla vicenda c'erano già state mesi fa; in marzo il grande capo della Renault F.1, Jean-Michel Jalinier aveva ammesso che trattative con la scuderia italiana erano in corso, e durante il weekend sarà a Monaco Carlos Tavares, direttore esecutivo della Renault SA, per approfondire i dettagli dell'operazione.

Anche la squadra indiana della Force India si è scirata al fianco di Ferrari e Lotus opponendosi al cambiamento agli pneumatici proposto da Pirelli e che dovrebbe essere effettuato prima del GP del Canada.
Si pensa quindi a delle soluzioni marginali e pensate solamente per diminuire la temperatura delle ruote posteriore di circa dieci gradi, proprio per evitare che il battistrada si surriscaldi e avvenga la delaminazione vista in Bahrain e Spagna.
Così facendo si rispetterebbero i regolamenti FIA che permetterebbero cambiamenti solo in favore della sicurezza.

Una risposta presto o la Pirelli non può continuare in F1. E' quanto emerge a Monaco e la questione riguarda i rapporti fra il gommista e i team, che ancora non hanno finalizzato i contratti individuali per il rinnovo con Pirelli. Sembra che il contratto commerciale con Bernie Ecclestone sia già stato chiuso, manca ancora una risposta dalla Federazione Internazionale e dalle squadre, appunto.
Il problema, sottolinea Paul Hembery (direttore di Pirelli motorsport) è soprattutto di tempistiche. A inizio settembre Pirelli deve fornire ai team i dettagli sulle gomme del prossimo anno (i nuovi regolamenti tecnici imporranno parecchie modifiche), ma al momento non può portare avanti il progetto visto che non c'è garanzia che il rapporto con la Formula 1 vada avanti.

Non dovrebbero esserci cambiamenti in casa Caterham riguardo la marca di motori che adotterà nel 2014 e malgrado in molti stiano scappando da Renault per via dei costi eccessivi richiesti, la scuderia malese ha optato soprattutto per motivi di business per mantenere l’accordo.
Ecco cosa dice i patron Tony Fernandes:
“Abbiamo una partnership a lungo termine con loro e tra l’altro a breve verrà creata una replica stradale della monoposto su cui monteremo il propulsore francese con tanto di DRS e KERS. Certo è abbastanza irritante sapere che bisogna versare certe somme, in particolare alla luce di quanto diceva l’ex Presidente FIA Max Mosley quando siamo entrati nel Circus, che si sarebbe adottata una filosofia di riduzione della spesa, ma le cose sono andate così in questo sport. Pensate ad esempio alle gomme, prima erano gratis, ora invece le paghiamo…”.

Oggi a Monte Carlo non hanno ruggito i motori ma Horner della Red Bull, la guerra sulle gomme con la Ferrari continua:
Alla dichiarazione di Alonso: "Quando si vince in maniera semplice per alcuni anni, si può dimenticare come perdere"
Questa la risposta di Horner: "Nello sport bisogna imparare a vincere e a perdere e quando si perde bisogna pensare a lavorare di più e a non lamentarsi delle bandiere gialle"
Il termine “bandiere gialle” si riferisce al finale della passata stagione in Brasile, quando la Ferrari aveva sospettato un sorpasso non consentito da parte di Sebastian Vettel in regime di bandiere gialle.

Oggi girava la voce nel paddock di Monte Carlo che la Honda anziché entrare in F.1 nel 2015 con la McLaren, come annunciato pochi giorni fa, possa anticipare la fornitura di motori già al 2014. La Mercedes infatti, non pare gradire che il prossimo anno la McLaren impieghi i propri propulsori mentre si prepara ad ospitare gli Honda, temendo comprensibilmente un passaggio di informazioni tecniche.

Sempre per quanto riguarda i motori il team Williams potrebbe lasciare la Renault per accordarsi con la Mercedes per quanto riguarda la fornitura dei futuri motori turbo. Renault chiede 5 milioni di euro in più rispetto al prezzo attuale, una cifra pesante per una squadra in lotta con il budget. Per questo si potrebbe aprire per la Williams la chance Mercedes

Visto cosa sta succedendo la Pirelli è addirittura arrivata a minacciare il ritiro dalla F.1 perché nelle trattative private con i team, alcuni di questi non hanno firmato l'accordo. Tra le squadre top, la Mercedes.
Paul Hembery ha ricordato che dal prossimo anno le macchine e le regole saranno diverse e dunque, per progettare le gomme del futuro serve tempo e tranquillità. E, a quanto pare, le scadenze che la Pirelli vorrebbe rispettare rischiano di saltare.
Visto cosa sta succedendo Bernie Ecclestone avrebbe già contattato la Cooper Avon.
Tramontata invece l'ipotesi Hankook, che era stata presa in considerazione qualche settimana fa.

Cooper Avon?