Dopo l’incidente avvenuto al GP di Germania, con la ruota persa da Webber che è andata a colpire un operatore TV, la FIA ha deciso di obbligare le squadre ad adottare un nuovo sistema di sicurezza per il fissaggio delle ruote.
Le linee guida da seguire per adottare la nuova misura di sicurezza sono già state comunicate alle squadre poco prima della pausa estiva e saranno obbligatorie a partire dal GP di Singapore. La Red Bull, che è la squadra che ha accusato il problema al Nurburgring, ha già adottato il sistema: si tratta di un dispositivo a due stadi, in grado di trattenere la ruota nel caso questa non sia fissata correttamente, evitando così il distacco.

La pista di Singapore, che accoglierà la prossima settimana il GP di Formula 1, subirà una sostanziale modifica rispetto al passato. Sarà infatti tolta la pittoresca chicane che nel corso degli anni ha provocato numerosi problemi. Tra i più famosi il ritiro di Kimi Raikkonen nel 2008, quando il finlandese finì contro il muro dovendosi ritirare per la rottura della sospensione anteriore. Il vantaggio prestazionale del tempo sul giro è calcolato intorno ad un secondo.

La Pirelli ha deciso le mescole che metterà a disposizione delle squadre nei Gran premi di Corea, Giappone e India.
A Yeongam, Corea, Pirelli ha deciso di portare le stesse mescole di Singapore. Quindi gomme “Supermorbide” e “Medie” per affrontare l’asfalto coreano, definito dalla casa della P Lunga “scivoloso“.
Mescole dure, la P Zero White Medium e la P Zero Orange Hard, per l’appuntamento nipponico, che si correrà sul circuito di Suzuka con curvoni molto impegnativi per gli pneumatici.
Infine, in India, Pirelli si presenterà con l’accoppiata P Zero White Medium e P Zero Yellow Soft, considerando che il tracciato di Nuova Delhi non si è mai dimostrato particolarmente stressante per le mescole.

Kimi Raikkonen non ha escluso di saltare il weekend del GP Corea.
In molti nel paddock pensano che il mal di schiena di Raikkonen sia in verità una scusa per non correre con la Lotus dopo che i rapporti con il team si sono deteriorati a seguito del mancato pagamento dell’ingaggio del finlandese e del suo conseguente passaggio alla Ferrari per il 2014.
Ma il medico della McLaren, Aki Hintsa, ha confermato di aver curato il pilota con un’iniezione di cortisone: “Sono contento di averlo messo in condizione di guidare”
Raikkonen si è rifiutato di comfermare che sarà pronto sicuramente per il GP Corea tra due settimane: “Non ne sono certo, vedremo”.
Raikkonen ha fatto capire di essere libero di saltare le rimanenti gare del 2013 visto che non è stato pagato:

La Ferrari è pronta a riaprire la sua galleria del vento dopo diversi mesi di ristrutturazione e a lasciare così quella Toyota di Colonia utilizzata fino ad ora. A confermarlo il team principal Stefano Domenicali intervidtsto da Autosport.
“La riapriremo a fine ottobre e potremo finalmente tornare a lavorare come si deve dopo due anni di sofferenza. Il suo apporto sarà cruciale in vista della prossima stagione”

Sembra ormai certo: Kimi Raikkonen si sottoporrà ad un piccolo intervento chirurgico alla schiena alla fine dell’anno. Sembra sia l’unica soluzione per curare i problemi che lo hanno fortemente condizionato durante il Gran Premio di Singapore, domenica scorsa.
A differenza di quanto si vociferava, il problema del finlandese non è una conseguenza di un incidente di rally, ma è un problema che si trascina dietro da diversi anni. Kimi, infatti, sembra soffrire ancora i postumi di una gran botta durante il suo primo anno in Formula 1 con la Sauber. L’incidente avvenne durante un test a Magny-Cours, nel settembre del 2001: perse la vettura alla chicane Imola, andando a sbattere con il posteriore.
Dopo il weekend di Singapore gli è stato chiesto se le sue condizioni di salute avrebbero permesso di essere regolarmente in pista per il GP di Corea della prossima settimana. Con il suo solito stile, ha semplicemente detto: “Non sono ancora sicuro, dobbiamo vedere”.
Ed è bastato poco a far scattare le speranze dei tifosi italiani che hanno spinto moralmente quello che poteva essere il possibile sostituto, Valsecchi, nel caso Kimi non avesse potuto prendere parte al prossimo weekend. Ma dalla Lotus sono stati lapidari, etichettando la cosa come un semplice rumours. Pertanto, Raikkonen sarà regolarmente al via del Gran Premio della Corea.

Pirelli ha annunciato le mescole per i prossimi Gran Premi ad Abu Dhabi, negli Stati Uniti e in Brasile.
Ad Abu Dhabi i team utilizzeranno i P Zero White medium e i P Zero Yellow soft. Negli Stati Uniti, Pirelli porterà i P Zero Orange hard e i P Zero White medium. La combinazione hard e medium sarà utilizzata anche in Brasile.

Dopo le stoccate in occasione del Gp di Singapore sullo strano suono dei motori della Red Bull, arrivano i dubbi targati Mercedes sulla mappatura 'intelligente' dei motori Renault forniti alla scuderia campione del mondo e alla Lotus. Se lo chiede in tono ironico il boss della Mercedes Toto Wolff parlando ad Autosport.com: ''C'è qualcosa lì? La strategia sui fluidi forse? In termini di sviluppo, nelle ultime gare ci sembra di essere in ritardo. Forse perché c'è qualcosa che non capiamo in termini di set-up?
"I fatti dicono che dal Gp di Singapore la Red Bull ha fatto un passo in avanti decisamente grande e che dal Gp di Corea la Lotus è sembrata un’altra squadra, capace di migliorare fino a quattro decimi.
Dobbiamo chiederci se queste due squadre non abbiano lavorato in modo diverso sulle mappature dei motori. Ci siamo forse persi qualcosa? Magari qualcosa di simili agli scarichi soffianti? Noi della Mercedes nelle ultime gare siamo in ritardo. La sensazione è che non abbiamo capito come funzionano delle cose…"

Nico Rosberg chiede aiuto per ritrovare il casco che gli è stato rubato durante il weekend del Gp di Germania.
Tramite pagina Twitter personale si è appellato ai tifosi per la ricerca del malandrino, mentre sul sito ufficiale ha così scritto: “Ciao a tutti, il mio casco da gara è stato trafugato dal box sorvegliato del Nürburgring alle 1.51 di mattina. Qui la foto del ladro ripreso dalle telecamere FIA. Non ne ho mai regalo uno originale, dunque se lo vedete su Ebay o altrove fatecelo sapere. Grazie”.
E svegòiarsi un po ptima?

Daniil Kvyat accelererà il suo processo di avvicinamento al mondiale di F.1. La Toro Rosso lo porterà in pista nel primo turno di prove libere del venerdì ad Austin e San Paolo. Inoltre, Kvyat dovrebbe iniziare a macinare altri chilometri con una Toro Rosso, o Red Bull, di due anni fa.

L’ex progettista di Stewart e Jaguar, Gary Anderson, ora alla BBC come commentatore tecnico, ha esposto un’altra teoria sul dominio della Red Bull RB9.
La vettura aveva attirato l’attenzione di Anderson dopo l’analisi di alcune riprese da una termocamera. Le immagini mostravano che la zona del fondo sotto i piedi del pilota, la cosiddetta zona ‘tea tray’, aveva temperature molto alte alle basse velocità.
Secondo Anderson, Adrian Newey avrebbe trovato un modo per “sollevare la zona ‘tea tray’ quando le temperature si innalzano”, permettendo quindi alla vettura di avere un’altezza da terra più bassa all’anteriore.
Secondo Auto Motor und Sport anche la Force India avrebbe appoggiato la teoria di Anderson.
In India il delegato tecnico della FIA, Jo Bauer, avrebbe testato la zona sospetta portandola ad una temperatura di 300 gradi centigradi.
Il corrispondente di Auto Motor und Sport, Michael Schmidt ha sentito Bauer: “Il risultato è che non flette. Di conseguenza la Red Bull RB9 è legale, almeno in quella zona”.

http://www.blogf1.it/2013/10/29/test-straordinario-della-fia-sul-sottoscocca-red-bull/

La FIA ha reso nota la situazione dei  motori utilizzati da ciascun pilota in stagione dal GP d’Australia al GP d’India. Da regolamento ogni pilota ha a disposizione otto unità da utilizzare lungo la stagione, e ogni motore supplementare impiegato comporta una penalità in griglia di 10 posizioni. Ciascun propulsore deve, quindi, avere una vita di tre Gran Premi.
Non avendo i dati di chilometraggio delle singole unità è impossibile sapere con esattezza quanti motori ogni pilota potrà utilizzare per le tre rimanenti gare di Abu Dhabi, Austin e Interlagos. Per esempio, non è certo che i piloti motorizzati Mercedes, avendo già utilizzato in almeno una gara le otto unità previste, siano costretti a dover ricorrere ad una nuova unità ed incorrere dunque nella penalizzazione.

Questo il numero di motori utilizzati da ciascun pilota:

Sebastian Vettel 7
Mark Webber 7
Fernando Alonso 7
Felipe Massa 7
Jenson Button 8
Sergio Pérez 8
Kimi Räikkönen 7
Romain Grosjean 7
Nico Rosberg 8
Lewis Hamilton 8
Nico Hülkenberg 7
Esteban Gutiérrez 7
Paul Di Resta 8
Adrian Sutil 8
Pastor Maldonado 7
Valtteri Bottas 7
Jean-Éric Vergne 7
Daniel Ricciardo 7
Charles Pic 7
Giedo van der Garde 7
Jules Bianchi 7
Max Chilton 7

Un po' di gossip:
Sebastian Vettel potrebbe sposare a breve la sua fidanzata di lunga data, Hanna Prater. Secondo il tabloid di Colonia, Express, il tedesco avrebbe dedicato proprio ad Hanna il suo quarto titolo, ammettendo che le nozze potrebbero essere vicine.
“Ci stiamo pensando concretamente”

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Ha la faccia come un membro di cane....

lei?