Nei giorni scorsi si era parlato di un possibile avvicendamento tra Pirelli e Hankook per la fornitura di pneumatici in F1 dal 2014. Bernie Ecclestone, però, si è detto molto fiducioso nel trovare un accordo con Pirelli per le prossime stagioni.
Lo Chief Executive della FOM ha dichiarato ai giornalisti: “Da parte nostra, l’affare è fatto”. Dichiarazioni che hanno portato a pensare un annuncio imminente sul rinnovo. Pirelli si appresta rimanere in F1 per almeno altri tre anni.
Il Direttore Motorsport di Pirelli, Paul Hembery ha riso e scherzato sulla questionenon: “Beh, è tutto fatto dal suo punto di vista. Ci stiamo lavorando”.

I Lloyd’s hanno venduto le proprie quote del team Marussia di F1. Secondo il giornalista di F1, Christian Sylt, la divisione LDC di Private Equity della banca, avrebbe deciso di vendere il suo 25,3% a causa delle grosse perdite e della mancanza di risultati del team.
"LDC ha venduto la sua partecipazione di minoranza del team Marussia F1 alla Marussia (il costruttore russo di supercar)” ha confermato un portavoce al Telegraph.
Il team continuerà ad avere prestiti da LDC.

I circuiti di Losail e Sakhir, rispettivamente in Qatar e Bahrain, hanno manifestato la propria candidatura ad ospitare una sessione di test in vista della prossima stagione. Con i team che si erano lamentati dell’usura dell’asfalto di Jerez e delle scarse temperature della location spagnola, lo spostamento in medio oriente porterebbe benefici alla raccolta dati sulle nuove dei team.
Paul Hembery della Pirelli è stato messo a conoscienza della possibilità di andare a provare nel deserto del Qatar e ha dato la sua disponibilità

Si parlava nei giorni scorsi di un possibile ritorno della Porsche in F1, almeno come motorista, ma a quanto pare vedo che le parole di Wolfgang Hatz, capo di Ricerca e Sviluppo di Porsche, fanno capire che per la casa tedesca la Formula 1 non sarebbe una scelta logica al momento:
"Porsche è sempre stata nel motorsport per il trasferimento delle tecnologie sulle auto di serie. Per questo motivo abbiamo scelto il WEC e non la Formula 1. La decisione finale è stata una scelta logica. La F1 era un’alternativa, ma non era la scelta giusta. Inoltre, si parla sempre di gomme e non di motori e telai. Anche l’aerodinamica è incredibile, ma è così estrema che non può portare benefici alle nostre vetture."
Però vedo che non c'è nessun riferimento ai motori Turbo V6 del 2014 e la speranza di rivedere il marchio di Stoccarda in F1 per me c'è ancora.

Michael Schumacher torna in F.1 con la Mercedes all Nurburgring.
Si tratterà di ua corsa-esibizione, in solitaria, a bordo di una Mercedes W02, per lanciare l’edizione 2013 della 24 Ore del Nurburgring.
Schumi percorrerà la Nordschleife, il vecchio tracciato del gloriosissimo N’ring, e si tratterà della prima volta che una Mercedes di F.1 la percorrerà dagli anni ’50: "Guidare una Freccia d’argento sul più bello e più impegnativo dei circuiti mondiali è il sogno di tutti i piloti. Soprattutto per uno che tutti gli altri sogni li ha già realizzati."

Pirelli annuncia le combinazioni di mescole da asciutto che saranno fornite ai team per i Gran Premi di Barcellona, Monaco e Montreal. Già dalla gara spagnola cambiano le gomme Hard, le cui caratteristiche e presteazioni saranno simili a quelle del range 2012. Restano invariate le altre mescole. In Spagna, ai team saranno fornite le Hard e le Medium, ovvero le più dure del range Pirelli e la migliore combinazione per un circuito particolarmente esigente come quello di Catalogna.
La combinazione più morbida composta da Soft e Supersoft sarà destinata, invece, a Montecarlo, dove questo tipo di soluzione è ormai una tradizione per Pirelli. In Canada si disporrà delle Medium e delle Supersoft. Si tratta di due mescole con un basso working range, ben adatte alle temperature basse, tipiche della pista di Montreal

Ieri la Lotus ha compiuto un test aerodinamico sul rettilineo dell’aeroporto di Duxford, in Inghilterra ( luogo dell’incidente che ha causato la perdita di un occhio a Maria de Villota) con la riserva Davide Valsecchi al volante.
Il team avrebbe provato nuovamente il DRD, sistema di riduzione della resistenza, che prevede due feritoie ai lati della presa d’aria per convogliare il flusso verso il posteriore e così generare downforce senza alcun intervento del pilota.

Nella foto i sistemi 2012 a sx e 2013 a dx

 lotus drd 2012 e 2013.jpg (118.11 KB - scaricato 140 volte.)

l sindaco di San Paolo, Fernando Haddad, ha dichiarato che il mese prossimo il circuito di Interlagos firmerà il rinnovo del suo contratto per ospitare la F1 fino al 2020. Di recente Bernie Ecclestone aveva dichiarato che il Brasile sarebbe stato escluso dal calendario senza lavori di ammodernamento al tracciato.
Haddad ha risposto ribadendo di aver inviato una lettera alla FIA assicurando che i lavori saranno eseguiti.

Per chi gioca in borsa ed ha soldi da investire entro fine anno la F1 sarà quotata in borsa

http://www.blogf1.it/2013/04/30/la-formula-1-sara-quotata-in-borsa-gia-questanno/

Vettel sponsorizza Raikkonen per il 2014 e lancia una frecciatina a Webber:
"Io non faccio favori, corro per vincere. E con Kimi i rapporti sono ottimi, potremmo sfidarci senza problemi. Onestamente non mi importa il nome del mio compagno di scuderia. Tanto se devi vincere li devi comunque battere tutti. Se poi arrivasse Kimi, sarebbe davvero il benvenuto. Tra noi non ci sono problemi e siamo abbastanza maturi da poterci sfidare lealmente"

E Raikkonen pare sia ben felice di far compagnia al tedesco: "Mi fido di Vettel, ci fidiamo l’uno dell’altro. Con lui non succederebbe mai nulla di stupido in un duello"

Anche se poi in pista penso che le cose cambino.

La Red Bull ha abbandonato gli alternatori della Magneti Marelli per spassare a quelli della Tag. I ritiri causati proprio dall'alternatore che stopparono per due volte Sebastian Vettel, Monza e Valencia, e una volta Mark Webber, Austin, hanno convinto la Red Bull ad abbandonare Magneti Marelli, partner di Renault, e comunque ancora presenti sulle Lotus.

Ecco che nel sito che posto qui sotto, si parla di un possibile cambio di regolamento a partire dal 2014, dovrebbe essere inserita la penalità con la limitazione di potenza del turbo per alcuni giri del GP in caso d'infrazione da parte dei piloti.

http://www.blogf1.it/2013/04/29/fia-turbo-limitato-come-nuova-penalita-nel-2014/

Sarà molto probabilmente costruito sopra un campo minato il nuovo autodromo di Rio de Janeiro: il circuito che sostituirà l'antico tracciato di Jacarepaguà, demolito per far posto al parco olimpico dei Giochi del 2016, sorgerà infatti su un terreno di due milioni di metri quadrati dove c'era l'ex centro delle operazioni dell'esercito brasiliano, e sotto al quale sono sepolte granate e colpi di mortaio.
Adesso c'è il problema della bonifica da parte dell'esercito che aveva utilizzato l'area come poligono e visto che molti soldi sono stati dirottati per i Giochi Olimpici si prospetta un cambio della guardia con San Paolo a partire dal 2021.

La Lotus ha annunciato che l'attuale direttore tecnico della scuderia di Formula 1 James Allison lascia il gruppo e verra' sostituito da Nick Chester, gia' direttore del settore ingegneria. Allison lascia il team inglese dopo avervi lavorato dal 2005 e, in precedenza, tra il '91 e il '92 e tra il '94 e il '99. I suoi progetti per il futuro non sono ancora noti, ma intanto L. C. di M. ha smentito le voci su un suo arrivo a Maranello.

I team di Formula 1 restano divisi sul programma di test pre-stagionale del 2014 e hanno rifiutato una proposta per una sessione aggiuntiva durante la stagione. I team stanno valutando una modifica all’attuale limite di 12 giorni di test all’anno in vista del 2014, anno che vedrà il debutto delle nuove regole per i motori (V6 turbo) e per le vetture.
Cinque team vorrebbero mantenere le 12 giornate di test tra gennaio e febbraio, cinque team vorrebbero portare a 15 le giornate tra gennaio e febbraio mentre un solo team ha chiesto di svolgere le 12 giornate di test a febbraio.
Dieci team vorrebbero quindi un test a gennaio.
La decisione finale potrebbe quindi spettare al Consiglio Mondiale della FIA a giugno. La Ferrari ha proposto una sessione di test durante la stagione ma l’idea non è stata sufficientemente supportata da altre squadre. Il team di Maranello ha proposto un totale di 9 giornate di test a stagione in corso per il 2014, ma solo cinque team hanno votato a favore.