Ross Brawn, team principal della Mercedes, c'ha messo la faccia ed ha rivelato che è stata sua la decisione di provare con Pirelli con una vettura 2013 nei test privati di Barcellona svolti esclusivamente dal team di Brackley con il fornitore unico della F1. L’inglese ha però negato che la sua posizione nel team è in bilico dopo che la FIA ha rimandato il team al Tribunale Internazionale per violazione del regolamento sportivo in quanto ha utilizzato una vettura 2013: “Penso ci siano già state delle voci in precedenza e non è accaduto nulla.  E’ stata mia la decisione di fare il test, questo è un fatto. Vedremo cosa accadrà in tribunale e partiremo da lì”.

I test durante la stagione ritorneranno in F1 il prossimo anno, dopo che i teams hanno approvato un piano di quattro sessioni di test stagionali che verranno svolte dopo i weekend di gara (in stile Moto GP).
l piano adesso ha bisogno dell’approvazione della FIA, approvazione che dovrebbe arrivare al World Motor Sport Council che avrà luogo alla fine di questo mese. Il piano prevede due giorni di test che avranno luogo dopo i Gran Premi, le piste non sono ancora state stabilite.
Secondo quanto si è appreso nel paddock di Montreal i test verranno effettuati il martedì ed il mercoledì sulle piste appunto dei Gran Premi che verranno scelti.
La scelta delle location verrà presa solo dopo l’approvazione definitiva del calendario 2014, in linea di massima comunque i teams si sono trovati d’accordo per Barcellona e Silverstone, ma bisognerà attendere appunto la conformazione definitiva del calendario.
Le altre piste candidate per i tests sono Budapest e Spa.
Quindi per noi italiani nulla!!!!!!

E’ stato stabilito inoltre che ci saranno tre test pre-stagionali l’anno prossimo, con il primo che avrà luogo a metà Gennaio a Jerez in Spagna, inoltre i team spingono per avere due test pre-stagionali di fila nel Medio Oriente, ma verrà stabilito in base alla location del Gran Premio inaugurale, che potrebbe essere in Bahrain.

che palle!

Mi domando se l'Hungaroring sia un circuito da test.

In realtà dipende dal calendario, visto che sarano tutti test post-Gran Premio; purtroppo Monza è di solito già un pò troppo avanti come data.

Niente Pirelli nuove come invece era stato previsto per il prossimo Gp di Silverstone. L’azienda milanese che per risolvere i problemi di degrado e delaminazione che avevano colpito diversi piloti in Spagna, aveva prodotto un pneumatico con la cintura interna in kevlar, più resistente, anziché in acciaio, ha quindi deciso di fare marcia indietro e mantenere quanto usato finora, sebbene in Canada ne avesse già fornito un set prova a ciascun team per le libere del venerdì.
Ecco cos'ha detto Paul Hembery:
"Non abbiamo avuto grande possibilità di testarle visto il maltempo incontrato a Montreal, per cui abbiamo deciso di lasciar perdere e applicare solo qualche leggera modifica alla procedura di assemblaggio e saldatura di quelle in uso"

Helmut Marko dopo le belle prestazioni nei GP di Monaco e Canada fa il nome di Jean-Eric Vergne come possibile sostituto di Mark Webber alla Red Bull: "Jean-Eric Vergne è stato impressionante con le sue perfomance a Monaco e Montreal. Il risultato è stato migliore del previsto e spero di poter continuare in questo modo. Non è stato semplicemente forte in gara, ma è stato veloce per tutto il weekend. In qualifica non ha fatto errori sotto la pioggia e durante la gara ha lottato con piloti talentuosi. Questo è il suo secondo anno in F1, e per essere solo il secondo è molto promettente. Noi stiamo cercando piloti che possano vincere dei Gran Premi. Per il momento è sulla pista giusta."

Vettel prolunga di un altro anno il contatto La Red Bull Racing ha annunciato che il campione del mondo di Formula 1, Sebastian Vettel, ha prolungato il suo contratto con il team fino alla fine del 2015. Il contratto del tedesco sarebbe scaduto alla fine del 2014 ma con l’annuncio di oggi resterà con il team austriaco almeno per un altro anno.

Le tanto attese Pirelli con struttura in kevlar non si vedranno al prossimo GP di Gran Bretgna programmato sul circuito di Silverstone a fine mese. Questo tipo di coperture, che andranno a sostituire quelle in acciaio, dovevano essere provate dalle squadre nelle prove libere del GP del Canada, ma il maltempo ha impedito alla Pirelli di trarre le corrette informazioni tecniche. A Silverstone comunque, queste nuove gomme saranno utilizzate dai piloti nelle prove libere, ma in gara si impiegheranno quelle attuali con struttura in acciaio anche se la procedura di incollaggio verrà modificata.

ho trovato un interessante servizio documentato con parecchie foto dove vengono messe in evidenza le già tante evoluzioni che sono state adottate da inizio anno all'ultimo GP (Canada).
In aluni confronti si vedono chiaramente le modifiche, mentre in altri ci vuole l'occhio esperto per vedere il dettaglio che è cambiato tant'è che non sembra vero che ci possano essere delle variazioni prestazionali da macchina evoluta ed una no.

http://f1grandprix.motorionline.com/gp-canada-analisi-tecnica/

Qualcuno sarà contento altri no anche se la notizia era nell'aria: Pirelli non cambia gomme
Non cambia la fornitura di pneumatici nei prossimi Gp, a differenza di quanto inizialmente previsto. La struttura delle mescole P Zero da asciutto nei prossimi gran premi di F1 di Gran Bretagna, Germania e Ungheria rimarrà invariata. La decisione è dovuta al fatto che le nuove gomme, a causa della pioggia, non sono state testate sufficientemente nel corso delle prove libere di venerdì scorso in Canada; ciò non ha permesso di trovare l'unanimità da parte dei team.

Scelta gomme prossimi 3 GP: In Gran Bretagna saranno forniti i P Zero Orange hard e P Zero White medium, ovvero quelli che meglio si adattano alle alte richieste di carico imposte dal circuito di Silverstone. Per la Germania sono stati scelti i P Zero White medium e i P Zero Yellow soft, per rispondere al forte grip meccanico richiesto al Nuerburgring. In Ungheria, infine, la pista lenta e ricca di curve ha suggerito le mescole P Zero Orange hard e P Zero White medium

Jean Todt, potrebbe sostituire il direttore di gara Charlie Whiting, sospettato di aver dato il via libera al controverso test Mercedes. Il favorito per il ruolo di Whiting sarebbe Giorgio Ascanelli. L’italiano è uno degli ingegneri più stimati in F1 e ha da poco lasciato il ruolo di direttore tecnico della Toro Rosso.

anche io sono disponibile, dove mando la richiesta?

Deluso e scoraggiato. Due aggettivi che identificano Sergio Perez in questo momento difficile con la McLaren. Arrivato a Woking con grandi ambizioni, il messicano si è dovuto scontrare con una triste realtà: la Mp4-28 è un progetto fallimentare. E non usa mezza parole:
"Neanche un miracolo può salvare la situazione della McLaren. La macchina ha così tanti problemi che non sappiamo neppure su cosa concentrarci. Logicamente, non era la stagione che sognavo. Mi basta pensare che l’anno scorso, di questi tempi, avevi racimolato più punti con la Sauber. Mi piacerebbe fare almeno un podio, ma in questo momento è irrealistico anche pensarlo"