Allora correrà ancora a lungo...

Vince prima marquez

Date dei prossimi test:
MotoGP
5-6-7 febbraio 2013 – Sepang – MotoGP
26-27-28 febbraio 2013 – Sepang MotoGP
15-16-17 marzo 2013 – MotoGP Jerez
Non avendo potuto sfuttare i test spagnoli causa maltempo, la Ducati avrà a disposizione una tre giorni prima della fine dell’anno per proseguire il lavoro di sviluppo. Le date saranno dal 28 al 30 novembre a Jerez de la Frontera.

Moto2/Moto3
12-13-14 – febbraio 2013 – Valencia – Moto2/Moto3
19-20-21 – febbraio 2013 – Jerez – Moto2/Moto3
12-11-13 – marzo 2013 – Moto2/Moto3 Jerez

BOOM!!!

http://www.motoblog.it/post/88365/nomine-ducati-bernhard-gobmeier-nuovo-direttore-generale-ducati-corse-paolo-ciabatti-direttore-del-progetto-motogp#continua

bhe in bmw partendo dal nulla il crucco non ha fatto male, bocciato ovviamente preziosi,
ciabatti e marinelli mi fanno una paura....

in pratica promuovono per rimuovere.

ma per uno che ha seguito la motogp fare ricerca e sviluppo sulle stradali è un controsenso,
lo sviluppo e la ricerca li fai in gara

L’Ingegner Filippo Preziosi, già Direttore Generale Ducati Corse, è stato nominato Direttore Ricerca & Sviluppo Ducati Motor Holding

non mi sembra proprio una promozione.. anzi una bocciatura bella e buona

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Penso, ma non ne sono sicuro, che fosse responsabile anche per il progetto Panigale. Che è una SBK, ma deriva ovviamente da un modello che deve andare in strada.

Mi spiace per lui, ma forse una rinfrescata ci voleva, a costo di mandare giù qualche rospo all'inizio.

Moto3 Maverick Vinales il prossimo anno sarà in sella ad una Ktm del team Laglisse.
Lo spagnolo quindi abbandona la Honda del suo team Avintia per provare nel 2013 l’assalto al titolo della Moto3 con la moto austriaca che quest’anno ha gia vinto il campionato con l’italo-tedesco Sandro Cortese.

Ne ho viste già tante "promozioni" del genere in vita mia, ti danno lo zuccherino ma mettendoti in un posto che mai e poi mai avresti pensato e voluto ottenere. Nella speranza che ti faccia definitivamente da parte!!!!

Tanto tuonò che piovve. Anzi, non è detto che il temporale abbattutosi su Borgo Panigale non si trasformi presto in uragano, spazzando via, oltre all’Ing. Filippo Preziosi anche i vertici aziendali, non escluso – in tempi più lunghi - l’AD Gabriele Del Torchio. All’indecisionismo e al camuffamento di questi due anni da parte della Ducati si contrappone quindi la chiara e tempestiva presa d’atto di un fallimento da parte della nuova proprietà con scelte importanti quanto necessarie.

Quindi i tedeschi del gruppo Audi hanno fatto seguire alle parole i fatti usando per la Casa di Borgo Panigale ramazza e… bastone. Si chiude un ciclo da dimenticare e se ne apre un altro sperando di ritrovare il bandolo della matassa. Come si sa, arriva da BMW sulla tolda di comando Ducati Corse Bernhard Gobmeler al posto di Preziosi spedito all’ReD per la produzione e rientra nelle corse – direttore progetto MotoGP - Paolo Ciabatti. Con le nuove nomine non vale neppure il “promoveatur ut amoveatur” usato di solito in politica perché togliere all’Ing Filippo Preziosi la direzione generale del reparto corse affidandogli la ricerca e sviluppo della produzione di serie significa, va ribadito, prendere atto del fallimento di questi ultimi due anni e individuare in Preziosi il responsabile primo di questa debacle.

Quindi, capro espiatorio o no, lui paga subito, e l’onda lunga dello tsunami può proseguire il suo corso arrivando alla fine a far saltare anche la poltrona dell’inossidabile amministratore delegato Gabriele Del Torchio. Tutti sanno quanto pesa e vale, non solo per l’immagine e per il mercato, il segmento racing della Ducati e tutti sanno che fu Del Torchio a imporre due anni fa la grande svolta con l’ingresso di Valentino Rossi (e la sua squadra personale composta non solo di tecnici) al posto di Stoner e con l’uscita da ufficiali dal WSBK.

Il fallimento del matrimonio del binomio italiano Rossi-Ducati è arcinoto, con il pilota pesarese tornato grazie a Dorna in Yamaha non senza aver “sputato” sul piatto su cui aveva lautamente mangiato e con la Casa bolognese che ha sempre subito le critiche e gli attacchi senza mai ribattere.

Non è vero che il benservito dato a Preziosi significa però che aveva ragione Rossi, il quale era stato ingaggiato con cifre da capogiro perché ritenuto in possesso della bacchetta magica: il “migliore” per capacità nello sviluppo tecnico e per capacità di guida.

Ripetiamo quanto più volte scritto: quella moto (quelle moto) non era vincente ma quel pilota non è stato all’altezza né per lo sviluppo tecnico e né come guida. A parte qualche raro sprazzo, troppo presto il nove volte campione del mondo ha tirato i remi in barca, dimostrando, quanto meno, di rimanere impigliato nella rete dei problemi Ducati. Questo non toglie nulla al valore dei 9 titoli iridati e alla classe dimostrata dal “dottore” in passato.

Ora Del Torchio, voltando pagina senza neppure un cenno di autocritica, pare cavarsela laconicamente e burocraticamente con un “siamo fiduciosi che la rinnovata organizzazione ed un’ancora più focalizzata strategia, contribuiranno a raggiungere gli obiettivi che ci siamo prefissi…” come se in questi due anni fosse stato su Marte e non alla guida di una esperienza che di gara in gara, per due lunghissime stagioni, procedeva con il passo del gambero, fino a sprofondare.

Oggi la Ducati appare come l’esercito francese dopo la disfatta di Waterloo, ma all’epoca a Napoleone gli fu negata ogni dichiarazione difensiva e fu spedito dritto a Sant’Elena. Adesso pensiamo al futuro, con ottimismo. In bocca al lupo, Ducati! Idem per Rossi.

http://www.motoblog.it/post/88641/ducati-nomine-bollenti-i-tedeschi-con-ramazza-e-bastone-sotto-tiro-anche-del-torchio-aveva-ragione-rossi

Del Torchio a me sta sulle palle, ma lui è A.D. dell'Azienda Ducati, e non si può non notare come Ducati abbia sfornato prodotti di serie di vera eccellenza negli ultimi anni.
La gestione sportiva recente è stata un fallimento (in MotoGP almeno, perché in SBK hanno vinto il titolo l'anno scorso, addirittura sbolognando la gestione delle moto ufficiali a un team esterno), ma nel complesso mi pare che l'Azienda abbia lavorato bene, e questo sarà anche merito di Del Torchio, suppongo.

Peraltro, se anche lo estromettessero, penso che al suo posto andrebbe un manager almeno altrettanto capace. Forse sarebbe tedesco però.

Trovo assai strano che non sia già stato annunciato il trasferimento dalla Germania di un supervisore!!!