non lo sapremo mai,
da un lato credo sia un carrozzone comandato da ezpleta,
imho ha perso molto dello spirito degli anni passati,

Dobbiamo spiegarti tutto?
Lui è un superfan di Rossi, e si divertiva solo quando Rossi vinceva...
Ma poichè da quando è arrivato lui... Lorenzo... Marquez... Rossi non vince più... allora non si diverte...
 

Ok, ma io lo vedo principalmente come un carrozzone formato da persone appassionate che lavorano e fanno orari assurdi in giro per tutto il mondo (non si pensi solo ai piloti top che magari fanno una vita agiata, penso ai tanti meccanici / cuochi / giornalisti / fotografi etc etc che si alzano presto e vanno a dormire tardi per tirare avanti il baraccone).

Sparare così a zero su tutto l'ambiente (che, aspetto non secondario, l'ha reso milionario a 26 anni o giù di lì) è decisamente sgradevole.

Piuttosto, che faccia nomi e cognomi di chi non digerisce.

io credo che lui mal digerisca ezpleta, non ha mai nascosto la cosa,
vero che è diventato milionario, ma c'è diventato sul campo per capacità mica ezpleta ha deciso di regalargli il mondiale

D'accordo, resta il fatto che Ezpeleta è il burattinaio che fa in modo che la MotoGP sia uno sport ben remunerato.
Farà degli sbagli e avrà le sue colpe per carità, ma in altri Campionati non si guadagna mica così tanto.

a sicuro,
ma considera che se non guadagnano tanto quei 4 o 5 fenomeni non guadagna nessuno

Certo, e a chi lo vogliamo dare il merito?

Io penso invece che a Stoner non siano piaciute (anche) le poche o nulle contromisure per la sicurezza, dopo le morti di Simoncelli o Tomizawa.
Per quanto, anche lì, Uncini fa un gran lavoro... la perfezione non si raggiungerà mai, ma è stato già fatto tanto.

bhe se consideri i voli che si sparano direi che è già un miracolo....
il livello di sicurezza è altissimo, ma considerando che corrono a oltre 300Km/h su una moto diventa difficile rendere il tutto sicuro al 100%
con una figlia appena nata e due mondiali in tasca sicuramente le morti che ha vissuto lo hanno fatto riflettere

poi purtroppo è anche una questione di culo, guarda hyden lo scorso anno quando è volato oltre le barriere, li non si è fatto nulla per culo, se atterrava su un estintore o un motorino erano cazzi

Stoner appartiene alla categoria dei piloti che corre per passione/piacere/divertimento/lavoro, è una persona normale di impostazione con talento che corre.

L'altra categoria è quella di chi corre per esigenza vitale, per adrenalina, per dimostrare di essere il migliore sempre, come Senna, Villeneuve.

Per questi correre era come l'aria o la famiglia, vitale in egual misura.

Diciannove piloti presenti, le uniche assenze di rilievo da parte dei team Repsol Honda e Gresini, attesi in pista da domani al Motorland Aragón di Alcaniz. Oggi, alle 10:00 in punto, scatta la giornata di Test “Post GP” al Circuit de Catalunya di Montmelò con la presenza confermata di sostanzialmente tutte le squadre della top class, al lavoro per il prosieguo della stagione e per un antipasto di 2014 grazie alla straordinaria partecipazione del team ufficiale Suzuki, in pista per lo sviluppo del prototipo MotoGP per l’anno venturo.
Sarà ovviamente la casa di Hamamatsu da seguire con un occhio di riguardo, attesissima per questa “prima” assoluta in pubblico con Randy De Puniet per la seconda volta in sella dopo un promettente test al Twin Ring di Motegi. Il pilota transalpino proverà nuovamente il prototipo 4 cilindri in linea Suzuki, subito a confronto diretto con le più quotate MotoGP dello schieramento di partenza.
A dispetto di quanto trapelato nei giorni scorsi, ha posticipato di 24 ore la trasferta ad Aragón il team ufficiale Yamaha, regolarmente presente oggi a Montmelò con le due Factory M1 affidate al vincitore di ieri in gara Jorge Lorenzo e a Valentino Rossi.
L’odierna giornata di Test “Post-GP” al Circuit de Catalunya inizierà alle 10:00 per concludersi 8 ore più tardi alle 18:00 in punto.

Come non detto, se poco fa avevo anticipato che nel 2014 ci sarebbestato il debutto della Suzuki in MotoGP devo ritornare sui miei passi.
Impegnata oggi nella prima uscita “pubblica” ufficiale al Circuit de Catalunya di Montmelò nel corso della giornata di Test “Post GP”, la Suzuki tornerà a correre in MotoGP tuttavia soltanto dalla stagione 2015. Lo ha confermato la stessa casa di Hamamatsu, con un comunicato stampa che spiega i programmi sportivi nel dettaglio.
“Suzuki Motor Corporation tornerà nel FIM Road Racing Grand Prix MotoGP a partire dalla stagione 2015. A due anni dalla sospensione del programma del 2012, Suzuki Motor Corporation ha organizzato un proprio test team per lo sviluppo della moto, definendo la partecipazione ai test odierni al Circuit de Catalunya.
Nei prossimi mesi Suzuki continuerà a prender parte a test in Giappone e non, al fine di tornare a correre in MotoGP dalla stagione 2015“.
Confermato inoltre la tipologia del propulsore (4 cilindri in linea), Davide Brivio nel ruolo di Team Manager e Randy De Puniet come tester d’eccezione.

carina l'intervista  a Nakamoto, nella quale si parla del team HRC e si fanno dei riferimenti a Stoner,

la riporta il sito gpone.com se volete leggerla in versione integrale

"Pochi uomini nel paddock del motomondiale possono offrire spunti interessanti come Shuhei Nakamoto, vice-presidente HRC. Il giapponese, solitamente ermetico e sornione, si è lasciato andare più del solito in questa intervista con la connazionale Yoko Togashi.

Ad un terzo della stagione, qual è il bilancio?

"Abbiamo perso la metà delle gare, ma per ora il campionato sta andando bene. Dani solitamente fatica nella prima parte, ma quest'anno ha fatto bene anche su piste favorevoli a Lorenzo. Dopo metà campionato, ci saranno molte piste più favorevoli a noi. Marquez sta andando molto bene, ma non ha pressione né ci aspettiamo che vinca il titolo. Però se continua a guidare come sa, potrebbe trovarsi a lottare per il titolo nelle gare finali".

Prima dell'inizio del campionato, hai detto che Marquez è più simile a Freddie Spencer che ad altri piloti Honda. In cosa sono diversi?

"Non ho mai lavorato con Freddie, ma a guardarlo dall'esterno mi sono convinto che sia un genio. Marquez, d'altro lato, ha i migliori riflessi che abbia mai visto. Grazie ai riflessi puoi prendere decisioni in millesimi di secondo e reagire di conseguenza. Non si tratta solo di gestire una moto imbizzarrita, ma riguarda cose come ad esempio il suo modo di gestire la caduta in rettilineo al Mugello, come ha evitato il muro. O come una volta è scivolato con la bottiglia di champagne ed invece di rialzarsi ha continuato a spruzzarlo da sdraiato sul podio. Riesce a pensare a cosa sia meglio per lui istantaneamente".

Però non è come usare la parola "genio", che hai speso per Freddie…

"Freddie era un genio quando si trattava di guidare una moto. Non credo che Marc sia così, non credo sia un genio sopra ad una moto, anche se è un pilota dal talento estremo. Se vogliamo parlare di geni, credo che Casey fosse più geniale di Marc".

Ad esempio?

"Casey odiava il controllo trazione. Quando lo toglievamo, l'accelerazione conseguita dal suo lavoro sulla manopola del gas era la migliore possibile secondo le leggi fisiche. A volta cambiava marcia a 17mila giri, aveva una specie di sensore dentro di sé. Vai più forte sfruttando la coppia massima piuttosto che i giri, e normalmente è molto difficile sentire il picco della coppia, ma non per Casey. Era un genio, nessuno poteva copiarlo. Marc è ancora agli inizi, quindi se farà esperienza potrà diventare come Casey un giorno".

Chi usa più controllo trazione?

"Sia Marc che Dani non lo usano tanto. Casey ci chiedeva di usarlo quando si sentiva giù, vale a dire quando perdeva coraggio".

Dani è in testa al campionato. Come giudichi la sua performance fin qui?

"È in gran forma da metà della scorsa stagione, e diventa più forte col passare del tempo. Quest'anno la moto pesa tre chili in più, che è un handicap per lui, ma sta riuscendo a superare questo problema vincendo anche in piste dove non è solitamente così forte. Stiamo facendo di tutto per metterlo in condizione di vincere il campionato. Lorenzo è il suo primo rivale, ma se anche Marc si trovasse vicino in classifica sul finale del campionato non ci sarebbero problemi, penso ai miei piloti come una famiglia".

Che ne pensi delle difficoltà di Rossi, soprattutto in qualifica?

"Quando era più giovane, poteva scalare la classifica da ogni posizione".



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Test MotoGP: Jorge Lorenzo chiude con il primo tempo la giornata di test collegiale MotoGP organizzata dalla Dorna sul circuito di Barcellona, teatro domenica dell’ultima gara del motomondiale. Il maiorchino è l’unico a scendere sotto il muro del 1.42 staccando di appena 51 millesimi la Ducati di Nicky Hayden. Più staccati tutti gli altri con Bradl a 3 decimi, Dovizioso e Crutchlow a 5 decimi, Rossi a 6 decimi. Ottimo risultato per la Suzuki di De Puniet chiude con l’8° tempo a soli 7 decimi da Lorenzo.
Assenti le Honda di Pedrosa e Marquez e il team Gresini che gireranno a partire da oggi

Ieri è stato presentato il prototipo della nuova RC213V 2014. La moto è completamente rinnovata sia in termini di motore che di telaio. Ecco cosa ha detto il direttore tecnico Takeo Yokoyama.
“Questo è il prototipo della moto 2014. Si tratta di una moto completamente nuova, sia in termini di motore che di telaio. I nostri piani prevedono di fare dei test per poter apportare delle modifiche prima del test post-gara di Valencia, in programma nel mese di novembre. Se i piloti ufficiali Dani e Marc troveranno subito dei benefici, siamo pronti a metterla in pista già durante la stagione, come fatto lo scorso anno.”

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