sinceramente non se sonocosì entusiasta,anche se non l'ho mai provato dal vivo.Sono un pò titubante perchè credo che avere il tachimetro proiettato all'altezza degli occhi,porterebbe a distrarsi + frequentemente,mentre x guardare il quadro strumenti classico uno abbassa gli occhi x sbirciare solo quando vuole,e quando può concedersi quell'attimo di distrazione...

Secondo me è una figata.....

dai....è un pò come giocare alla Playstation

solo che se comincia a vibrare il volante come il joypad della play vuol dire che abbiamo combinato qualche guaio serio

se il mio papi si prende la 5 glielo faccio mettere di sicuro, deve essere troppo figo; secondo me da l'impressione di guidare un f-14 con tutti i dati di volo davanti e i comandi per fare fuoco!!!

guai achi mi taglia la strada!!!

cmq mi sembra anche puttosto utile, in fin dei conti hai tutti le info necessarie senza bisogno di distogliere lo sguardo dalla strada....

la mia titubanza riguarda il fatto che avere lancette o numerini che si muovono sul parabrezza potrebbe avere lo stesso effetto di una mosca che ti ronza davanti al viso mentre guidi

Secondo me è solo questione di abitudine, dopo un po' che ce l'hai non lo noti nemmeno più e lo usi solo per vedere le informazioni quando ti interessano. Andrebbe provato, a quando un test drive su una bella Corvette?  

sinceramente non so il funzionamento, ma può darsi che i dati vengano visualizzati solo quando richiesto o magari chi lo ha progettato avrà studiato un altro sistema per evitare distrazioni.

poi se lo hanno offerto credo che sarà utile; cmq farò un attento studio a riguardo prima dell'acquisto....


appena avrò modo di provarlo sulla new5 prometto un accurato reportage; non sarà una corvette, ma cmq.......

Nutro la stessa perplessità che nutro nei confronti della strumentazione disposta al centro della plancia. Io sono per la classica strumentazione disposta davanti al pilota, senza troppi fronzoli.. l'unica un minimo "hi-tech" che mi piace è quella della S2000 anche se in fin dei conti non è niente di sbalorditivo.

Il Mariner ha detto che è fichissima quando ha girato sulla Vette settimana l'altra negli States......ed io non stento a crederlo, secondo me è una cosa esagerata, sembra davvero di essere su un caccia......
Vi ricordate dove si è vista questa cosa dell'head up display proiettato sul parabrezza?
Era in quel marcissimo film che avevano fatto basandosi sulla serie del grandissimo Supercar e infatti anche il filmaccio era sempre con David Hasseloff, solo che al posto della trans-am solita c'era l'ultimo modello (orrendo) e KITT, anche se poi non era proprio lui, aveva proprio la strumentazione proiettata sul vetro e la presentavano come una cosa fantascientifica......ora a distanza di poco più di 10 anni c'è davvero e su una macchina di serie come la Vette.......che roba....

Beh, la Vette non è proprio un'auto di serie è LA SPORTIVA americana. Quasi (quasi, mi raccomando) come la Ferrari da noi... (forse ho esagerato, ma dopo aver visto il Milan stasera non ho puù freni!!!)  

casso quanto era bella la trans am dii knightrider!me ne frego se era un polmone con le sospensioni da fuoristrada...era troppo bella!Ma perchè non le fanno così le coupè qui in europa?
ma il rumore delle porte quando si chiudevano era autentico?

Si si....esattamente come il Turbo Boost

confermo: io l'ho apprezzato, anche perchè si può regolare l'altezza, poi non è che ti si proietta esattamente davanti agli occhi (cioè per intenderci in quei classici, fottuti, 10 cmq di parabrezza dove regolarmente finiscono tutti i moscerini, insetti, graffi,  pietruzze, etc  che devastano il parabrezza) ma un pochino in basso..subito sopra il tergi..insomma in una zona dove lo vedi muovendo appena l'occhio, ma non infastidisce.
Certo, avrei dovuto provarlo di più..ciao

su una Corvette è mi è sembrato molto valido, anche perchè puoi scegliere le informazioni da proiettare. Certo su strada può essere diverso, ma se a Mariner è piaciuto, vuol dire che hanno studiato bene la visibilità.

in aeronautica si usa dal 1942 , introdotto per la prima volta dagli inglesi sui supermarine spitfire. Li venivano proiettati sul parabrezza del caccia i dati della bussola e del collimatore a riflessione. Sugli aerei civili ( liners e biz jet ) è una conquista recente , siamo infatti intorno alla metà degli anni 80. il primo liner ad installare questa tecnologia è stato L'airbus A 320. Seguito poi da tutti gli altri.
In auto mi sembra una gran cosa . Hai tutto sott'occhio senza dover abbassare lo sguardo dalla strada.