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Comunque non credo che nessuno sia obbligato a partecipare ad una discussione che non interessa, evidentemente. Ci sono tanti topic "seri"

Devo andarmene affanculo con tranquillità, quindi ...

 

Concordo, anzi, questo aspetto mi sa che è stato solo un effetto collaterale.


Quoto; ed aggiungo: mi pare chiaro che in questo momento siano alla ricerca di finanziamenti, o occasioni se più vi piace, e "scrivono" un piano industriale seguendo appunto queste opportunità e non seguendo invece le richieste del mercato.
Rincaro: in Italia non investono perchè non si danno finanziamenti; per assurdo e come beffa, tocca staccare degli assegni per pagare la CIG negli stabilimenti del gruppo.

bah io non mi sorprendo affatto, interassante sarebbe sapere che tipo di contributi sono. conto capitale o conto esercizio? dovranno forzatamente essere in conto esercizio perchè sarebbe abbastanza ridicolo anche solo supporre che siano stati erogati contributi per effettuare investimenti. a rigor di logica dovrebbe essere quanto meno presentata una rendicontazione relativa a quello che è a tutti gli effetti un ricavo. oppure alle imprese basta tendere la mano ed inserire la cifra in conto economico e tutti amici come prima?
bene o male i contributi statali ed europei tengono letteralmente in vita moltissime imprese, basta presentarsi dicendo di fare una ricerca per depurare l'acqua utilizzando bava di lumache per portarsi a casa le sovvenzioni.

cacchio vuoi da me?

 

Meanwhile in Francia:

http://it.finance.yahoo.com/notizie/auto-francia-interviene-favore-psa-092214970.html;_ylt=AvwrEcgzF3lbLfz_Ybof_dSK361G;_ylu=X3oDMTN0djE0ZGlnBG1pdANOZXdzIFRvcCBTdG9yeSBMaXN0BHBrZwMxMzQ3NTIzNi1kMDFiLTMyZmEtYWYwNS0xMzg4NTdiMTU1YzUEcG9zAzEEc2VjA3RvcF9zdG9yeQR2ZXIDNGMzM2RhNjAtMWRiYy0xMWUyLWFiMzUtNGFiZDViOWMwYjQ5;_ylg=X3oDMTFsM3IwMTZoBGludGwDaXQEbGFuZwNpdC1pdARwc3RhaWQDBHBzdGNhdANub3RpemllBHB0A3NlY3Rpb25z;_ylv=3

Garanzie statali per 7 miliardi di euro e facilitazioni di cassa per 11.5 miliardi.
Perdite nei primi 6 mesi dell'anno di 819 milioni di euro.

E intanto:

"Nel terzo trimestre dell'anno Fiat ha realizzato un utile netto di 286 milioni di euro, più che raddoppiato rispetto ai 112 milioni di euro dello stesso periodo del 2011. I ricavi hanno raggiunto 20,4 miliardi euro, un balzo del 16%. L'utile della gestione ordinaria sale a 951 milioni di euro (erano 851 milioni un anno fa), grazie agli «andamenti particolarmente positivi in Nord e Sud America e in Asia». In Europa, invece, c'è un rosso di 238 milioni di euro. Nei primi nove mesi dell'anno il gruppo ha venduto 3,1 milioni di veicoli."
( http://www.corriere.it/economia/12_ottobre_30/fiat-conti-terzo-trimestre-2012_95bc4d38-227c-11e2-a409-d9bbe43caf7e.shtml )

Proprio un manager scarso questo Marchionne.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Risultati e prospettive così positivi ed incoraggianti che il titolo in borsa è crollato. Chissà perché, strani questi investitori...

al mondo di strani ormai è pieno in tutti gli ambiti, soltanto in uno però si concentrano in modo preoccupante, certo ormai la finanza la fa da padrona e si è perso il concetto di polis...

I conti ufficiali a breve termine di molte aziende spesso non valgono manco la carta su cui sono scritti......

Innanzitutto la "ripresa" di mercato in America c'e' stata per tutti (grazie al cribbio con la pompata del governo federale con un deficit/PIL del 10% annuale).
Secondo, Chrysler e' al secondo posto dietro GM per quanto riguarda la pratica del "channel stuffing" (non so come tradurre il termine in Italiano), ovvero mandano le auto ai conce e marcano la consegna come venduto anche se l'auto rimane nei piazzali per molto tempo e magari alla fine deve essere scontata molto pesantemente.....la media del settore e' 54 giorni, Chrysler sta a quota 70 (GM a 84) mentre Tedeschi, Giapponesi e Coreani stanno tra i 20 ed i 30.....
Tutti e 3 i marchi Americani se vogliono vendere (eccezione fatta per qualche modello) devono scontare pesantemente, piu' di Tedeschi ed Asiatici, e' un dato di fatto.
Terzo, Chrysler, insieme ad altri, sta beneficiando di un programma di finanziamento al consumo (vi risparmio i dettagli) dove per farla breve, praticamente i rischi di default sono a carico del governo Americano.....il risultato sono tassi di interesse bassissimi e facile accesso al finanziamento anche di soggetti con un credit score non troppo buono...diciamo effettivamente prestiti auto subprime...infatti le sofferenze sui finanziamenti per l'auto stanno salendo pericolosamente...gia' si parla di una bolla che potrebbe scoppiare da un momento all'altro.
Qundi stiamo attenti a valutare attentamente le dichiarazioni entusiastiche di super risultati in America....bisogna mettere tutto in un contesto ed aspettare un po' di tempo....