notevole per carità...viaggia..però...in circuito 3'03"24 vs i 3'05"43   della normale A6 Avant "Allroad" con il V6 TDI biturbo....suggerisco una discussione nuova per svecchiare questo forum: benzina vs diesel....


io resto della mia idea, espressa anche a proposito della prova della 550d e A6 biturbo...alla fine su queste dimensioni questa corsa alle superpotenze lascia un pò il tempo che trova...non parliamo di vetture leggere , dove i cv in più si "sentono"...

Questo è sicuro!

lo 0-100 in 4,48 è da fantascienza però senza contare che una rivista USA con la berlina ha staccato un incredibile 3,7....

ma per me conta di più:

"La A6 è in generale una vettura molto riuscita che ha elevato, non di poco, el dinamismo e l'efficacia in casa Audi. Non sfugge alla regola la S6, che anzi dovrebbe enfatizzare ancor più questo piacere. Invece risulta un po' troppo asettica, non trasmette quella sportività che ci si aspetterebbe"

ecco, a questo punto non si capirebbe proprio perchè non prendere la 3.0 da 245cv...

Perché va di meno? O magari non suona tanto bene quanto il V8 benzina? Mai e poi mai avrei immaginato il buon Raven consigliare un V6 Diesel al posto di un bel V8 Turbo Benza....hahaha

Se dobbiamo dar credito a diverse riviste Audi è riuscita con artifici acustici a far suonare il V6 TDI biturbo da 213 cv come un V8 a benzina. Utilizzando anche le casse dell'impianto WiFi. Se fosse così, mi piacerebbe provare, ormai anche la differenza di sound sarebbe venuta meno.

vedi caro pata...in un certo senso tu hai ragione.
ma il problema non è mio...è dell'Audi S6!!!
riescono a fare in modo che un V8 turbo benzina dia le stesse sensazione di un 6 diesel.....
è questo il vero dramma!!

Onestamente non credo stiano dicendo che a livello di sensazioni il V8 Turbo Benza vada come il V6 Turbo Diesel (quello si sarebbe un dramma! )
Penso di riferiscono invece al comportamento globale, che é volutamente piú ovattato rispetto a per esempio una M5.

Onestamente, una delle cose che piú mi mancano della vecchia Q5 rispetto alla X3, é che la Q5 era piú scollegata dalla strada, meno diretta e la guida risultava conseguentemente piú ovattata. Tutte le micro asperitá della strada si sentivano - specialmente sullo sterzo - molto meno su Q5 che sul''attuale X3.

É giusto menzionare che sicuramente un'auto con sterzo piu diretto e comunicativo rispetto a quello che fanno le ruote é piú divertente nella guida sportiva. Uno sterzo meno comunicativo ed un comportamento in generale piú ovattato, contribuiscono peró ad un maggore confort nella guida di tutti i giorni.

Mercedes si concentra generalmente sul puro confort, Audi cerca di trovare un compromesso fra confort e dinamismo (meno confortevole di Mercedes ma meno dinamica di Bmw, una via di mezzo, per l'appunto) mentre Bmw si concentra piú sulla sportivitá. Anche se ultimamente sembra ci sia una parziale inversione di tendenza fra Bmw ed Audi, dove Bmw sta puntando ad un'atmosfera piú ovattata, mentre Audi sta rendendo le proprie vetture un pelo piú sportive.

Non solo: le mercedes stanno diventando più scomode, ancorchè più dinamiche, le BMW stanno diventando sempre più confortevoli e meno dinamiche, le Audi stanno avendo un comportamento stradale migliore del trio. Questo è il risultato di una politica dissennata.

Piu' il livello si alza piu' diventa difficile e "costoso" (in termini di cavalleria), limare qualche secondo in piu'......tanto per fare un'esempio facile, limare un secondo in uno 0-100 per passare da 8 a 7 secondi e' ben diverso che limare lo stesso secondo per passare da 5 a 4...


Si pero' e' bene ricordare che credo siano valori raggiunti in launch control....


Una cosa del genere mi fa francamente rabbrividire....simuliamo anche il rumore?? mah....un diesel non suonera' mai ne' allungherai mai come un benzina.....quantomeno finora e' cosi' e le differenze si sentono ancora tutte.....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

mai cambiato ad orecchio , mi affido sempre ai 10 led..

Lo fa anche la BMW con l'M5...

Lo faccio anche io con l'evo...abbassando il finestrino 

Io non ho bisogno di fare manco quello

Si cor cazzo
Senza abbassare il finestrino se sei seduto dietro il rumore sembra quello di uno shuttle al decollo