L'operazione 4C non significa nulla perche' a roba da pochi numeri, marginale....Alfa non deve fare concorrenza a Lotus....


Dove sono i piani di una segmento D a TP?? Una E a TP competitiva?? E quant'altro....


Non basta dire 17 nuovi modelli...bisogna vedere cosa sono e come sono fatti....qualita' non quantita'.

Se, ipotizzando ed estremizzando, la meta' di quei mnodelli sono Chrysler ritoccate e rimarchiate stiamo freshi....

Faccio una previsione, e in passato ci ho preso quasi sempre. Questo piano affosserà definitivamente quel che resta dell'auto italiana. È un piano debole, improbabile, frutto dell'ennesimo ripensamento dell'ultimo minuto su tutto, frutto di deboli investimenti. Frutto del riciclo di meccaniche vecchie. In rapporto alla concorrenza si vede benissimo che non potrà funzionare . Faccio solo un esempio: giusto lanciare il Suv Maserati, ma con la meccanica Jeep? Da ridere a crepapelle. Dopo Lancia, chiuderanno Alfa, Fiat praticamente sta già chiudendo per obsolescenza dei modelli, privati di 500 e Panda non ci rimarrà nulla. Anche il fare di Fiat una Low cost non riuscirà perché Dacia riesce a farlo unicamente perché ha marchi generalisti forti che forniscono organi e componenti, cosa che Fiat non avrà più. Inoltre su Chrysler Saturn ha ragione da vendere, tanto più che sinora l'unico prodotto nato sotto Marchionne la Dart è un fiasco clamorosa persino sul florido mercato USA.
Ad un certo punto diranno: "Alfa ha perso appeal", come se fosse colpa di Alfa o di Lancia perdere appeal e non di chi l'ha gestita.
Tutto questo fumo serve solo per ingannare qualche pollo, mungere ancora contributi pubblici a fondo perduto, insomma è una recita per mascherare la chiusura dei marchi storici italiani, decisa da tempo, come ben sa chi lavora ai reparti sviluppo del gruppo.

Sul resto si può discutere, ma resta il fatto che nel 2012 (gennaio-settembre) il mercato USA è salito del 14.5%, Chrysler è salita del 23.9%, GM del 3.4% e Ford del 5.3%. Sarà anche facile vendere auto nel mercato USA, ma c'è chi ci sta riuscendo meglio di altri.

Per me resta il fatto che Lancia è andata pesantemente in disuso da anni senza fare una berlina decente.
Salvo un minimo forse solo la Delta uscita qualche tempo fa, ma per il rotto della cuffia.
Che poi non so neanche quante ne abbiano vendute.

come si diceva altrove, dai tempo al tempo

bah.... thesis era un gran bel prodotto, ad averci creduto... certo... poi con 1 motore, senza cambi automatici validi, senza versioni TI, non si poteva fare molto di più.... delta... una versione allungata di bravo... neanche particolarmente riuscita esteticamente... 

http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/10/31/sentenza-pomigliano-fiat-assume-operai-fiom-ma-ne-mette-altri-19-in-mobilita/399679/

questa è veramente notevole.....

Infatti, fu lanciata e....dimenticata, osteggiata dalla casa.

Poi le ultime cazzate di Marchionne le ho lette in una sua intervista lunga sul Corsera. A parte che dice che la sua rovina sul piano dell'immagine sarebbe stato dire troppo su Fabbrica Italia ( che coraggio a dire una cosa del genere!) per cui ora non ripeterà l'errore, qualche perla è uscita. Per esempio di fronte all'incredulità dell'intervistatore sulla possibilità di fare di Panda un brand autonomo, lui ha risposto che la prossima Freemont sarà una sorta di Pandone.....(sic!)

E cosa dovevan fare? Se hanno tot posti di lavoro, se ne devono assumere 19 ne lasceranno a casa altri 19, a meno che non si continui a considerare il salario una variabile indipendente.

Triste ma corretto

Beh, certo Marchionne non può consentire un aumento dell'organico avendo deciso di smobilitare tutto piano piano.

Dimenticavo poi che sempre nell'intervista sul Corsera Marchionne dice che chi sceglie la 500 non vuole il marchio Fiat, ma quello 500, appunto. Mi sorge un dubbio: ma non sarà che anche quella cattivona di Fiat abbia perso appeal?? 
Ma qualcuno dirà a Marchionne che anche lui ogni giorno sta perdendo appeal come ad di un gruppo che costruisce automobili?  E forse non solo...

Ripeto, guardiamo tutto in prospettiva...basta vendere come matti (scontando) alle flotte rental e guadagni quote di mercato....per stessa ammissione del CEO di Ford Mullaly, sono indietro come vendite rispetto alle altre due perche' hanno deciso di scontare meno per non abbassare i profitti.

Guarda caso negli ultimi 3 viaggi che ho fatto le agenzie mi appioppano sempre macchine Chrysler....

Assolutamente ridicolo.................vogliono scimmiottare MINI (che era un brand ANCHE all'origine)


Un ragionamento del genere lo potrei a malapena capire in Nordamerica dove la 500 non ha avuto storia....ma in Europa e' da stupidi

Non mi pare tanto da stupidi dato che 500é una delle poche Fiat che si è vende bene ed é vista come un'auto d
Trendy e non come un'utilitaria economica.
L'importante é che la sostengano come prodotto e marketing.
Panda non ha la stessa immagine, però la vedi come un'auto simpatica e funzionale, ed anche questa potrebbe andar bene.
Alla fine per Fiat se fanno benissimo fino al seg B, per il resto potrebbero andar bene operazioni stile freemont.