perchè non hai assistito al casino quando Cleopatra chiamò il farmacista di corte per dargli una pozioncina che lo tirasse su... ,...pare abbia perso 3 clessidre a spiegare che lui con l'Erborista non ci parlava...

Comunque dicevo...è risaputo..metti gomme da fuoristrada..assetto alto, sospensioni da fuoristrada...chicane da Clio SPort...e ti ribalti...con la differenza che se una Clio RS cenntra un alce si distrugge la Clio...se lo centra un GC con il bull bar anteriore...forse no...

Stesso problema che ebbe la Classe A....il problema non fu mancanza di grip, ma viceversa ECCESSO di grip. Gomma che teneva troppo per l'assetto morbido e il baricentro alto e ....oplà......
Se la Classe A fosse uscita con le 165/65 R 14 energy non si sarebbe capottata...

Poi venne commercializzata con le 195/50-15" (misura da sportiva, ai tempi), e il famoso ESP di serie.

sicuramente il GC non è il massimo, non dimentichiamo che negli US costa abbastanza poco, però mi sembra che passi un pò più veloce della VW, cosi ad occhio, guardando il video ,  direi un mezzo secondo di meno.

E' solo una mia impressione? Che può benissimo essere sbagliata sia chiaro..

ma infatti sta prova mi sembra abbastanza ridicola...Piech, ai tempi della figuraccia mercedes con la classe A, disse che volendo si poteva ribaltare quasi qualsiasi auto..(quasi, perchè adesso arriverà quel tipo che circola qui sul forum a dire che lui provò a ribaltare la Dyane, ma non ci riusci..allora Henry Ford si tolse il cappello..Cleopatra lo invitò a cena...lui raccontò una barzelletta "nuovissima"..l'aspide si morse la lingua per dire che la sapeva già..etc etc... )

Comunque dicevo...è risaputo..metti gomme da fuoristrada..assetto alto, sospensioni da fuoristrada...chicane da Clio SPort...e ti ribalti...con la differenza che se una Clio RS cenntra un alce si distrugge la Clio...se lo centra un GC con il bull bar anteriore...forse no...

La XC90 si sa che va su strada come un auto...ma se non sbaglio nelle prove in fuoristrada ha sempre fatto abbastanza pena...

Paradossalmente, con le gomme da fuoristrada è più sicuro.
Il comportamento è con le stradali /50.

Stesso problema che ebbe la Classe A....il problema non fu mancanza di grip, ma viceversa ECCESSO di grip. Gomma che teneva troppo per l'assetto morbido e il baricentro alto e ....oplà......
Se la Classe A fosse uscita con le 165/65 R 14 energy non si sarebbe capottata...

però avrebbe fatto strike  coi birilli! 

La faccenda è di qualche mese fa, e c'è stato un megapolverone tra riviste, casa madre, comunicati stampa, vecchie prove.

In pratica è venuto fuori che l'esemplare che ha dato il giro, è stato caricato oltre il peso massimo consentito a libretto (sforamento di 100kg), la rivista ha ribattutto che loro hanno caricato come da indicazione, e che è errato il peso dichiarato.

Riprovata la macchina non dà il giro.

Poi, si è saputo più nulla.

La mia personale opinione:
- il problema a mio avviso sono le gomme, totalmente inadeguate al mezzo. Tanto peso, assetto morbido, impostazione da fuoristrada. Se gli metti una gomma sportiva con spalla bassa, si impunta e dà il giro.
In america han provato la versione con i 18" e gomme M+S. Tiene un belino, ma le gomma scivola e non si impunta
- vorrei davvero capire se questa prova è rappresentativa o meno. Perchè il GC è omologato e comprabile da chiunque. E la cosa mi turba assai. Perchè se è rappresentativa, vuol dire che c'è un buco normativo grosso come una casa. Un pericoloso buco normativo. Chi mi assicura che i concorrenti non diano il giro anche loro?

del resto è basato su un vecchio pianale

Quanto a ribaltamenti qua dentro c'è un pool di esperti che tutto il mondo ci invidia...

La domanda è una, secondo me: sta macchina, in fuoristrada, rispetto alle altre COME VA?