il problema è che le cose bisogna farle, non dirle...vedi anche Piech con Seat che doveva competere con Alfa....non basta dire Alfa farà concorrenza alla triade...che poi...già non riesce a vedersela con UNA..o BMW o Audi o MB (la Daimler Benz) ..adesso con tutte e 3? 

Perchè Luca è il progettista della scocca, del pianale e della macchina?

Il fatto che derivi dal pianale della 300C, il quale deriva dalla vecchia E, beh, dice tutto.

che la situazione di Alfa Romeo sia nettamente più difficile è sicuro. Il marchio ha ancora parecchio appeal, ma il vendere solo MiTo e Giulietta certamente non aiuta. Per altro sembra da quanto scrive Auto che abbiano posticipato al 2015 l'arrivo della Giulia (quindi secoli dopo la morte commerciale della 159 e di interregno del vuoto) e che prima nel 2014 arriverà l'ammiraglia Alfetta (ovvero a una decina di ere geologiche dopo la morte della 166).
In quest'ottica, parlando di segmento E dovrebbe teoricamente essere più semplice l'arrivo di una Maserati forte di una storia recente più fortunata nonchè dell'appeal che non il ritorno di un'Alfa.
Certo, vedere una berlina a trazione posteriore di 4,80 metri con lo scudetto sul muso e magari una targa americana sarebbe molto bello...ma fino a quando non la vedo non ci credo

Cosa dice?  Si sanno a malapena le prestazioni...sai già che farà schifo da guidare?!

Anche perché finora è tutto sulla carta. Per ora di certo c'è solo la 4c 

Cmq siamo abbondantemente ot in questo thread

no ma mettiamo caso la parte centrale sia la stessa...ovvero il pavimento...mi riesce difficile credere che quello DA SOLO sia in grado di compromettere l'intera riuscita della macchina...

come se poi il pianale W210 fosse merda fotonica...venerdì ne ho guidata una con 200.000km (e manutenzione regolare, s'intende)...mi ha stupito: nonostante cerchi e gomme decisamente turistici, è più composta e precisa di tante auto ben più moderne...

E chi sostiene che sia una 300C carrozzata, invece lo è?
Io riporto le informazioni che riesco ad avere tramite gli ex-compagni di corso ed ex-colleghi che lavorano nel settore (qualcuno nel gruppo, qualcuno no).
E mi fido un filino di più....
Poi, se si pensa che le mie parole non siano degne di credibilità, e, amen, per mia fortuna ho una vita vera, e non mi faccio il fegato marcio per difendere un cazzo di ammasso di lamiere....

Mi tira solo un po' il culo che venga affossata a priori una macchina che viene prodotta  in uno stabilimento salvato dalla chiusura in Italia. Con relative maestranze che dopo anni di cassa (a 800€ al mese) e il terrore di diventare esodati hanno invece del lavoro (a differenza di quei poveretti ex-pininfarina).
Già solo per questo, sarebbe da difendere. Anche fosse una trabant.

La W210 ed il su pianale sono stati progettati alla fine degli anni 80, inizi anni 90 per una vettura votata al comfort e non allo sport. Lo puoi sviluppare quanto vuoi, ma la coperta sarà sempre corta, sintetizzando, se lo fai rigido, sarà pesante; la storia della 159 ed il suo pianale ricorda niente? A me pare di risentire le stesse parole e rivedere la stessa storia.

Come sopra, ho sentito le stesse parole anche sulla 159 e sul suo pianale.

Cosa c'entra poi l'ultimo capoverso? Allora dobbiamo dire che è "super" a prescindere? Mah ...

Anche per me dice tutto. Infatti: 1) su una auto così esclusiva l'origine della meccanica conta, indipendentemente dal risultato finale; 2) del risultato finale intanto sappiamo che è assai pesante, in un momento in cui ogni concorrente che esce cala di peso. Sappiamo anche che. A differenza della 4 p attuale non ha il motore arretrato anteriore ( d'altronde avrebbero dovuto rifare tutto), quindi niente ripartizione dei pesi del vecchia 4 p; 3) qualcuno, che si esalta sempre per ogni cosa faccia la Fiat, sostiene di aver saputo da gente che lavora per il gruppo che hanno rifatto tutto. Ma se fosse vero non si vedrebbe la cnvenienza di usare un pianale vecchio: ne avrebbero usato un altro con beneficio di immagine; 4) questo forumista afferma anche che questo progetto andrebbe lodato anche se fosse una Tabant i perché avrebbe salvato uno stabilimento e lavoratori. Bene. Peccato che se la 4 p non si vende, come prevedo, gli operai andranno a gambe all'aria. Peccato che il gruppozzo abbia più di qualche responsabilità sul dissesto di Pininfarina e anche di Bertone. E vedendo una Infiniti allungata come nuova 4 p penso proprio che Pininfarina lavorasse un po' meglio...

Infatti è la stessa storia, e anche un po' peggio, visto che parliamo di una vettura che dovrebbe essere top. Avrebbero solo potuto aggiornare l'ottima attuale, ma evidentemente l'idea della sinergia piaceva di più, poi avevano deciso di abbassare di gamma Maserati. Speriamo abbassino anche i prezzi, tanto non la venderanno comunque.

Quanto pesa la nuova Quattroporte?

Quanto è rigido il telaio?

Lìavete già guidata?

ci sono materiali e materiali...e difatti il pianale 159 doveva essere di un altro materiale, poi per motivi di costi...
ritornando sul pianale w210, si...tutto vero...per carità, ma ci sono anche sospensioni e un'infinità di geometrie...che non solo sono state e volute, ma del tutto cambiate...già la Thema/300 ha sospensioni completamente differenti la w210...

senza contare che la w210 c'era anche AMG, e la E55 mi sembrava abbastanza cazzuta...