A livello di assetto e aerodinamica ritengo superiori la F50 e la Enzo. A livello di prestazioni pure penso solo la Enzo sia all'altezza..

mmmhhh.......io non ci metterei la mano sul fuoco...conta che l'assetto dell F1 pur essendo "morbido" è formidabile grazie soprattutto al notevole lavoro sulle masse e sui baricentri e momenti polari......

E secondo te non hanno lavorato sulle masse e i baricentri vari sulla F50 e sulla Enzo? Guarda, la F1 GTR deve essere indubbiamente paurosa ma la versione standard non mi pare assolutamente così sconcertante a livello di assetto. Come ha giustamente detto Beppe, ha una taratura un poco di compromesso quando invece le nuove supercar ricorrono a tarature selezionabili per non distruggere la schiena di chi guida durante le normali "passeggiate".

Enrico, non per dire, ma se i collaudatori delle riviste più importanti di auto sportive son unanimi nel dire, DOPO AVERLA GUIDATA, che la F1 resta il punto di riferimento delle sportive, perché tu, basandoti su impressioni VISIVE di qualche filmato, ti senti in diritto di dire che ha un "assetto di compromesso"?! In ogni caso la F1 non aveva le sospensioni attive come ora. Aveva un'aerodinamica pazzesca che le consentiva di raggiungere i 386km/h e una distribuzione dei pesi che la rendeva pazzescamente efficace nelle accelerazioni da fermo...Cribbio pesava 1140kg contro i 1370 della Enzo!!!Dai...

Ma quant'è che faceva?? Io ho sempre letto 372, poi ho un video in cui la lanciano a 394, ho sentito anche di oltre 380.. ma quanto fà in realtà?

non così drasticamente......

non sono arrivati al punto di fare la guida centrale per bilanciare al meglio le masse

Bah.. lo sviluppo dell'aerodinamica della Enzo non mi pare sia da sottovalutare. Io ho l'impressione che ci sia un pò troppo "mito" attorno alla McLaren, non voglio sminuire le sue capacità però..

è un "mito" non perchè è la DAVVERO la migliore.........è un "mito" perchè dopo 10anni i costruttori di Supercar la scelgono ancora come auto di riferimento da battere......

è un pò come succede in piccolo con la Golf....è veramente la migliore.....chi lo sa.....però ogni compatta che esce viene paragonata a lei

guardate un pò questa classifica...
RANK           CAR - MODEL                    Time (sec.)
 
1 LINGENFELTER CORVETTE 427 BITURBO 1.970
2 HENNESSEY DODGE VIPER VENOM  800 2,400
3 DAUER RACING 962 LE MANS 2,793
4 ULTIMA GTR Le Mans 2,800
5 RENAULT ESPACE F1 2,896
6 WEINECK POWER 427 SC 2,900
7 AUDI AVUS QUATTRO 2,991
8 CALLAWAY C7 2,997
9 DODGE VIPER GTS-R 2,997
10 DAX RUSH Turbo 400 4x4 3,152
11 LOTEC C 1000 3,191
12 MC LAREN F1 3,191
13 JAGUAR XJR-15 3,193
14 FORD GT-90 3,195
15 YAMAHA OX99-11 3,195
16 KOENIGSEGG CC 3,198
17 BUGATTI EB110 SS 3,292
18 QUADRADUCE 3,296
19 ULTIMA GTR 6,3 V8 530cv 3,321
20 VECTOR AV-TECH WX3 3,387
21 KOENIG COMPETTION EVOLUTION 3,485
22 WESTFIELD SEI 3,487
23 BUGATTI EB110 GT 3,492
24 SHUPPAN CR-62 3,494
25 DODGE VIPER VENOM 600 GTS 3,497
26 BIRKIN S3 D-230 3,540
27 FERRARI ENZO 3,600
28 LAMBORGHINI 6,2 MURCIELAGO 3,620
29 PORSCHE 959 3,687
30 PORSCHE 911 GT1 3,697
31 RUF CTR 2 3,697
32 BMW-NAZCA C2 3,791
33 LAMBORGHINI DIABLO SE30  JOTA 3,794
34 FERRARI F50 3,796
35 PORSCHE 911 GT2 3,796
36 JAGUAR XJ 220 3,892
37 ULTIMA SPYDER 3,894
38 LAMBORGHINI DIABLO SV 3,896
39 CAMPAGNA TREX 3,897
40 LOTUS GT1 3,898
41 FERRARI F40 3,987
42 BIZZARRINI EB-2001 3,993
43 MERCEDES CLK-GTR 4,000
44 PORSCHE 996 GT2 4,000
45 LAMBORGHINI DIABLO SE30 4,093
46 BMW NAZCA M12 4,190
47 LAMBORGHINI DIABLO VT 4,193
48 LAMBORGHINI DIABLO ROADSTER 4,196
49 FERRARI 575 M (*) 4,200
50 HPA VOLKSWAGEN NEW BEETLE 4,200
51 VECTOR W8 TWIN TURBO 4,285
52 LOTUS 340 R (*) 4,300
53 MERCEDES SL55 AMG (*) 4,300
54 TVR CERBERA 4,294
55 BUGATTI EB 112 4,396
56 CIZETA MORODER V16T 4,488
57 TVR GRIFFITH 4,490
58 VECTOR M12 4,496
59 MEGA MONTE CARLO 4,496
60 PORSCHE 993 TURBO 4,496
61 SPECTRE R42 4,496
62 CHRYSLER VIPER GTS 4,497
63 GILLET VERTIGO 4,497
64 PORSCHE 996 GT3 4,500
65 ASTON MARTIN VANQUISH (*) 4,500
66 ASTON MARTIN VANTAGE LE MANS (*) 4,600
67 LOTUS EXIGE 4,900
68 PORSHE 996 TURBO 4,600
71 LAMBORGHINI COUNTACH 5000 4V 4,682
72 FERRARI F512M 4,694
73 FERRARI F355 GTS 4,696
74 FERRARI F355 SPIDER 4,696
75 FERRARI F360 MODENA 4,760
76 ISDERA COMMENDATORE 4,785
77 ASTON MARTIN VANTAGE 4,792
78 LOTUS ESPRIT S4S 4,796
79 CHEVROLET CORVETTE ZR-1 4,796
80 FERRARI F550 MARANELLO 4,797
81 RINSPEED MONO EGO 4,797
82 PORSCHE 911 TURBO 3,3 Model Year 1978 4,800
83 LOTUS ESPRIT V8 4,896
84 CHEVROLET CORVETTE C5 4,897
85 PANOZ V8 ROADSTER 4,897
86 DE TOMASO GUARA' 4,989
87 CATERHAM SEVEN HPC 4,994
88 FERRARI F355 BERLINETTA 4,996
89 FORD MUSTANG SALEEN S351 4,996
90 MAZDA RX-01 4,996
91 PORSCHE 993 CARRERA RS 3,8 4,996
92 ITALDESIGN SCHIGHERA 4,997
 (*): claimed data

la mia Clio fa 9.95.........a che posto si piazza

e la Enzo....non va avanti....solo 3.6 contro 3,191

Per curiosità, da chi sono stati fatti i rilevamenti? Mi risulta che la Enzo sia stata testata solo da Benuzzi a Fiorano e lo 0/100 rilevato sia pari a 3"51 e non 3"60. Se non erro la classifica è pubblicata su supercars.net, vero?

 

EEEEEHHHHHH

 

Voglio questa Espace


... oltre che a questa, a me la TI serve

Se monto un motore da F1 pure la mia Tipo fà lo 0/100 in 3"  
Veramente fuori di testa i tecnici Renault, come si fà a concepire una macchina come la Espace F1??  
E dire che ha fatto qualcosa di analogo la Ford con il Transit!  

non ricordo...qualcosa del genere comunque
non diceva niente riguardo il luogo e da chi sono stati effettuati

pensa lo stupore dei Porschisti quando con sto affare gli fai i fari 280

è come la Zafira OPC....non serve a niente.....ma vuoi mettere il lasciare tutti a bocca aperta con un furgoncino