Button è stato straordinario in quei gran premi dove le condizioni delle gomme a fine gara facevano tutta la differenza del mondo.
Davvero un portento.
E le gare ad handicap con i rimontoni finali sono quelle che preferisco!

Perché anche quando ha vinto il mondiale con la Ferrari praticamente si è ritrovato campione a sua insaputa

ma dai...

Ora come ora penso che Vettel ed Alonso si equivalgano, la differenza è stata nella macchina e come succede in questi ultimi anni a Maranello peccano e di molto, nello sviluppo. Sono anni che la macchina di inizio stagione rimane praticamente "ferma" nelle prestazioni (la storia della galleria del vento l'accetto solo fino ad un certo punto) mentre tutti gli altri riescono a trovare sempre qualche soluzione per migliorarsi e secondo me in McLaren sono quelli che riscono a migliorarsi di più durante la stagione; quante volte sono partiti con la macchina "sbagliata" e poi hanno tirato fuori il cosiddetto coniglio dal cappello!!!
Un gradino sotto metto la Red Bull, anche loro sono in grado di migliorarsi notyevolmente duranmte la stagione, come quest'anno, ma sono sempre partiti da una buona base. 

Ho letto ora che Raikkonen è stato l'unico pilota a vedere il traguardo in tutti i Gp di questa stagione. Lunico altro pilota ed asserci riuscito era stato Nick Heidfeld nel 2008.

A un pilota che arriva a giocarsi il Mondiale fino all'ultima gara, e lo perde per soli 3 punti, non penso si possa imputare granché, nemmeno di essersi accontentato.

A una vettura che arriva a giocarsi il mondiale all'ultima gara, e arriva seconda nel campionato costruttori, non credo possa imputarsi granchè ....

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Diciamo che se Alonso è arrivato secondo sul filo di lana e per tre punti, la Ferrari è stata teoricamente in ballo solo fino alla penultima gara (con un distacco comunque incolmabile), e tutto principalmente grazie all'affidabilità, non alla performance.
Certo ci vuole anche l'affidabilità, ma resta il fatto che la performance non è stata all'altezza, almeno nella seconda parte del campionato.

E che c'entra?

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Il problema della Ferrari di quest'anno sono state le cattive prestazioni in qualifica, principalmente dovute ad un non ottimale funzionamento del DRS. Sul passo gara, è spesso stata la vettura più veloce ...

Sì, certo, diciamo che non è stata complessivamente all'altezza, le qualifiche sono fondamentali purtroppo...
Se Alonso fosse scattato più avanti, si sarebbe esposto anche a meno pericoli (che infatti gli hanno condizionato il mondiale).
Com'è la faccenda del DRS? Non ho sentito niente in proposito.

Ok, ma col discorso... non c'entra
Là in mezzo non c'è nessuno che si presenta ai box apposta per perdere.

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In qualifica, il DRS può essere utlizzato a discrezione del pilota, non esistono zone "DRS attive". Quindi il pilota può usare il DRS su tutti i rettlinei che lo consentono. Pare che il DRS della Ferrari, quando attivato, si disattivi in un tempo troppo lungo per permettere un corretto funzionamento dell'ala posteriore nelle curve "post-DRS". Questo spiega le difficolta di trazione evidenti in Ferrrari in qualifica (l'ala rimane stallata per troppo tempo e il posteriore non è abbastanza attaccato al suolo).
In gara, dato che esiste una o al massimo 2 (Austin) zone DRS, questo difetto è molto meno accentuato, e infatti il passo gare della vettura è quasi sempre stato tra i migliori se non il migliore ....

Ah, grazie, non sapevo di questi problemi.
Incredibile che non siano riusciti a risolverli in un'intera stagione!

(Losna, resta il fatto che non c'entra niente col discorso )