Ammesso che sia vero... basta un usato di 2 anni (o forse meno) per pagarlo come e meno di una Sandero nuova...

Una polo di due anni NON la paghi 8000€...

La Thema ha preso 5 stelle.

O una cosa del genere

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=222963859
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=221692189

Onestamente anch'io continuo a pensare che questa macchina, per quello che offre, non é economica...anzi, penso che il rapporto Qualitá / Prezzo sia inferiore a quello di altre utilitarie che si possono comprare nuove ad un prezzo leggermente superiore.

Non sono completamente d'accordo.
Già nel 1999 la Punto II aveva 4 stelle.Grande Punto nel 2005 aveva già 5 stelle.
Discorso analogo per le maggiori concorrenti dell'epoca (4 stelle per 206,polo,fieste,ecc...) 5 stelle per le successive (207,polo,fiesta,ecc...).

Quindi,parlando di sicurezza,l'alternativa alla Sandero nuova ,spendendo anche meno a volte,c'è.

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Occhio che da un paio d'anni le stelle non sono più confrontabili con i modelli più vecchi.
Ciò non toglie che si possa (e si debba) far di meglio.

Riguardo la Sandero faccio riferimento ad un test del 2008,quindi con ancora le vecchie regole (credo quindi confrontabili con Punto,Fiesta e polo dell'epoca).

Non mi basta per capire se strutturalmente è valida o meno. Nel senso che si possono prendere cinque stelle grazie a dotazioni, senza le quali le 5 stelle non si prendono.

Ad esempio ricordo quella che per me è stata la migliore Alfa degli ultimi decenni, quella che mi aveva fatto sperare: la 147 prima serie. Il pianale era vecchiotto e nei crash test andava male, assai. Era il punto debole della vettura rispetto alla concorrenza.

No, 5 stelle solo di dotazioni non si prendono. Non si possono prendere a causa di, ma non solo "grazie a". Son previsti dei requisiti minimi (molto alti) per la protezione nei 3 test, sia per passeggeri, sia per i bambini nei seggiolini (18 e 36 mesi) sia nell'urto pedone.

Thema si comporta molto bene in tutte le prove

Adult occupant
The passenger compartment of the Thema remained stable in the frontal impact. Although dummy readings were good, analysis of the data showed that the head of the driver dummy had 'bottomed out' the airbag i.e. the airbag was not sufficiently inflated to prevent a contact, through the flattened airbag, with the steering wheel rim. The car was penalised and head protection was rated as adequate. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both front seat occupants. Lancia were able to show that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the side barrier impact, the Thema scored maximum points. In the more severed side pole test, dummy readings indicated marginal levels of protection for the chest and abdomen. The protection provided by the seat and head restraint against whiplash injuries was also rated as marginal.

Child occupant
Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive. In the side barrier test, both dummies were properly contained within the shells of their restraints, mimimising the risk of dangerous head contacts. The passenger airbag cannot be disabled so a rearward facing restraint cannot be used in that seating position. The dangers of doing so are clearly explained in a permanently attached label.

Pedestrian
The Thema is equipped with an 'active' bonnet. Sensors in the bumper determine when a pedestrian has been struck and actuators lift the bonnet to provide greater clearance to hard structures underneath. Lancia showed that the system worked for a wide range of pedestrian statures and over a range of speeds, so the car was tested with the system deployed. In those areas likely to be struck by the head of a child or an adult, the bonnet provided good protection. The bumper also provided good protection to pedestrians's legs, and scored maximum points. However, the front edge of the bonnet scored nothing, providing poor protection in all areas tested.

Safety assist
The Thema has electronic stability control as standard equipment, and the system met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is standard for the driver and front passenger seats. There is no speed limitation device for the Thema.

L'unico punto di attenzione, è una scarsa velocità di gonfiaggio del bag guidatore, che non riesce ad evitare un contatto parziale con la corona (motivo per cui la valutazione scende da "good" a "adeguate".
Ottima la protezione passeggero, quasi tutta verde.
Migliorabile la protezione al colpo di frusta.
Dotazioni dove non prende molti punti, in quanto mancano i cicalini per le cinture posteriori (assenza MOLTO grave, visto che il gruppo lo monta su auto di gran lunga meno costose) e l'assenza di un limitatore di velocità.
ESP ben tarato.

http://www.euroncap.com/files/454_datasheet.pdf

La scocca, alla fine, si dimostra all'altezza del compito.

Però a me questo modo di ragionare, non solo tuo, non mi convince. Una auto nuova va paragonata con una vettura nuova, non con un usato. Anche perchè allora è evidente che una Dacia usata costerà ancora meno. E comunqe un veicolo nuovo qualche vantaggio di valore certo lo offre rispetto all'usato, dalla migliore copertura della garanzia, al kmetraggio  zero, all'adeguamento alle ultime normative antiinquinamento che vuol dire durata delle vettura.
Così come non mi convince valutare in termini economici una Dacia Sandero nuova con una Panda o punto ultrascontata. Non ho dubbi infatti che anche Dacia sconti, magari un po' meno, ma sicuramente lo sconto lo applicano.

Scusa eh, ragiono come pare a me. Se devo cambiare macchina io guardo il nuovo e l'usato e faccio le mie considerazioni. Ad esempio con mia moglie, che aveva scelto la micra,  abbiamo preferito una usata con pochi km full optional (clima auto, easy entry etc..) piuttosto che una nuova base (che comunque costava di piu').

Tu naturalmente sei libero di ragionare come preferisci...

Ovvero?
Come non detto, trovato con google
https://it.comparis.ch/carfinder/info/glossar/easy_entry_einstiegshilfe.aspx

No, allora mi sono sbagliato io ... intendevo che la  macchina non ha le chiavi... basta che ti tieni in borsetta (tu ce l'hai una borsetta vero ?) il telecomando. Come cazzo si chiama... keyless qualcheccosa ?

Anche perche' la macchina ha 5 porte, piu' easy entry di cosi...