Riporto un attimo a galla questo argomento di cui mi sono ricordato allorchè ieri ho avuto la (sgradevole   ) visione di una Phaeton, la prima che avessi ancora visto, nel parcheggio aziendale.
La macchina era parcheggiata in un posto riservato ai visitatori ed era privo del portatarga identificativo.
Ma cosa più importante era che sotto l'enorme marchio della Volkswagen, non c'era alcuna scritta identificativa che dicesse che fosse una Phaeton o quale motore.
Come l'ho riconosciuta? Da lontano sembrava una Passat, ma come mi sono avvicinato mi sono accorto che i fari posteriori erano sviluppati in orizzontale e non verticale: bel segno distintivo  

Ok fuori non ti piace.......dentro l'hai data un'occhiata?

Era chiusa. Era l'auto personale di qualcuno evidentemente facoltoso, non era in mostra per i dipendenti dell'azienda.

Secondo me quando la guarderai dentro ci rimani un po'. Poi degustibus

Perché mai dovrei guardarla dentro? Ci rimarrei di merda a entrare in superammiraglie che non potrò mai avere.
E semmai potessi comprarmene una, preferirei la serie 7.

velox concordo. io ho sbirciato dentro l'unica fetenton che gira ad alessandria . Bella è bella , ci mancherebbe.

Mah, io ho avuto la possibilità di guardarla fuori e dentro e di farci sopra un giro da passeggero. Devo riconoscere che i contenuti sono quelli di una ammiraglia. Solo che a quel livello non basta fare una buona macchina, anzi una ottima macchina, bisogna avere anche le spalle protette da una immagine di marca, che purtroppo VW non ha, essendo un produttore di utilitarie.
Di conseguenza io considero la Phaeton come un grosso errore, non di prodotto in sè, ma di coerenza con la filosofia della casa. VW ha dimostrato che se vuole sa fare anche le ammiraglie, ma lo sta facendo a prezzo di un salasso economico. Tant'è che VW stessa fornisce le Phaeton ai concessionari in conto vendita. Il concessionario paga la vettura alla casa solo dopo averla venduta. Nel "Piech pensiero" la Phaeton avrebbe dovuto sfondare come ammiraglia senza ostentazione, ma io credo che chi compera una ammiraglia di quella classe lo fa anche e soprattutto per non passare inosservato. Infatti credo che l'unico mercato dove se ne potranno vendere sarà quello USA, dove le cilindrate della Phaeton sono tutto sommato "popolari" e dove VW ha una immagine un po' più esotica di quella di cui gode da noi.
Secondo me I soldi che si sono spesi per fare una Phaeton si sarebbero potuti spendere molto meglio per fare una A8 oppure una ammiraglia Bentley o Lamborghini. Che avrebbero avuto chances di successo notevolemente superiori. E' che, tutto sommato, VW ha le spalle larghe e potrà permettersi di assorbire il colpo di sbagliare un modello e soprattutto di tenerlo in produzione comunque, per non perdere la faccia e subire lo smacco che ha invece subito Renault con l'avantime. Non escludo che dalla fabbrica di Dresda fra quattro o cinque anni vedremo uscire una ammiraglia, ma con un altro marchio.

Concordo in tutto e per tutto con l'analisi fatta da Phormula. E per questo anche che non me la sento di sbilanciarmi su un giudizio, soprattutto di un'auto vista solo da fuori. E se proprio mi si chiede di lasciar perdere la mia poca simpatia verso la Volkswagen (mi sarà molto ma molto difficile   ), seriamente parlando da fuori non mi piace per via di una linea scontata e vista e rivista come un mix tra A8 e Passat. Per quello che spingo molto verso l'originalità di Bangle nel campo delle ammiraglie per spezzare un design troppo trito e ritrito.
Dentro, lascio il mio parere in sospeso in attesa di poterlo ammirare dal vivo.

anche perchè quella dell'"understanment" su certe categorie mi suona di presa in giro.......QUALSIASI auto di quella levatura NON PUO passare inosservata..........

Secondo me il vero errore è costruire 2 auto che si fanno concorrenza in tutto: A8 e Phaeton. Ditemi in cosa si distinguono? Almeno ne avessero fatta una più estroversa ed una classica, in realtà hanno esattamente lo stesso spirito, le stesse caratteristiche, non vedo quale possa essere il valore aggiunto dell'una piuttosto che dell'altra.

Dinamicamente è come il giorno e la notte


E qui, volendo, un po' di ragione ce l'hai nel senso che entrambe sono di impostazione estetica classica, anche se una è più "battello" dell'altra, che invece è più bassa e filante.

Però non hanno lo stesso "spirito": Audi è da intendersi "sportiva", aspetto sottolineato da una rivista che conosci bene

oh signur, se davvero una rivista ha detto che Audi e' sportiva giuro che ho chiuso col mondo dell'automobile

mi compro un motorino e non ne voglio piu' sapere di niente.

E non un giornale da "pizza e fichi", ma Sport.Auto

Chiaramente non è inteso come "sportivo" in senso assoluto, ma relativo alla categoria ... mamma mia come sono permalosi 'sti smanettoni

La RS6, per esempio, si becca 5 stelle nel loro giudizio riassuntivo, come la M3 e varie Porsche [infatti alcune si beccano 4 stelle]. Le AMG, per loro, non trasmettono la stessa "sensazione" e non vanno mai oltre le 3-4 stelle

Addirittura la S6 si becca 3 stelle e iniziano il commento così "Attenzione ciò è relativo, ma la S6 è la meno sportiva delle S"

La phaeton furoi è brutta dentro sufficiente per auto del genere , la A8 è ancora davanti!! Aspetto la S8...e magari una Rs8

Quale sarebbe più bassa e filante?

AUDI A8: LunghxLarghxAlt: 5051x1894x1444
Phaeton: LunghxLarghxAlt: 5055x1903x1450

Ineffetti la A8 è più bassa di 6mm, cambia tutto