un dato

113000 pezzi circa 2013

232000 pezzi 2007


6 anni  e metà mercato, con vari step più o meno buoni.

Imho il 2013 sarà il primo anno sotto il milione di nuovi mezzi.
Disastro su tutta la linea.

Mamma mia che numeri... e dire che gennaio dovrebbe essere uno dei mesi con più immatricolazioni, visto che la gente di solito aspetta il nuovo anno...

Domanda: nel 2007 c'erano incentivi o era un anno normale?

C'erano gli incentivi.
Ma soprattutto, c'erano finanziamenti a nastro (che molti stanno pagando ancora adesso....60-72 mesi era la norma. Qualcuno dava persino 84 mesi!)

Forse c'erano anche gli incentivi per l'acquisto di macchine a gas, oltre a quelli per la rottamazione?
Adesso non c'è niente di niente, la gente non c'ha soldi, non mi meraviglio che non si vendano macchine.

ok ma meno della metà!!

in un mese tradizionalmente buono!!

Guarda pure l'anno scorso , qurest'anno -20%!

D'altronde abbiamo un parco circolante abbastanza fresco, già drogato in passato dagli incentivi, prima o poi doveva arrivare la ridimensionata... I numeri di oggi sono molto scarsi, ma quelli del 2007 erano artificiosamente elevati...

Infatti, il mercato delle auto non è come gli alimentari. Se un anno tutti cambiano macchina, gli anni seguenti non si vende piu' niente, è logico.

Aggiungiamo che oggettivamente le differenze di contenuti tra auto di oggi e auto di 5-8 anni fa sono praticamente relegate a quattro gadget elettronici del piffero.

Ma chi glielo fa fare alla gente di cambiare auto ?

Quoto.

oggi però più di 10 anni fa quando lo inziavi a professare.

oggi tra una 207 e una 208 cosa cambia in sostanza?

I soldi non li aveva manco prima.
Si è andato avanti a finanziamenti, non rari sui 60-72-84 mesi senza anticipo e incentivi.

Cosa che ha determinato il crollo del valore dell'usato. Oggi qualsiasi auto, di qualsiasi marca, dopo 2 anni vale niente.

Che aggiunto ai listini sempre più alti, fa si che i soldi da mettere nel cambio, siano aumentati a dismisura.

Se per prendere un'auto paragonabile (come dimensioni, prezzo, dotazioni) mi servono 10.000€ ogni 3 anni....ce la faccio. É uno sfizio, ma sostenibile.
Qualcosa cash, qualcosa finanziato, ma non impatta troppo sulle finanze casalinghe.

Se mi chiedi 15.000€....eh...ci penso...o sono innamorato folle oppure mi faccio remore.
Se me ne chiedi 20.000€......il gioco si blocca.
Dovrò fare una finanziamento molto più lungo (ergo, cambio macchina più raramente), e più pesante (quindi ho meno soldi per gli altri consumi, visto che le entrate quelle rimangono solitamente).

Ad oggi, la cosa più logica, sperando di non avere blocchi, è fare come sta facendo un mio amico (alla mauring).
Compra una tigra del 1998 ben messa. 1200€. Un bel tagliandone e via. E se un domani la rivende, capace che si ripiglia i soldi...

Se in Italia non ci fosse l'ipt che spesso incide per percentuali importanti nell'acquisto di usati economici ma importanti il mercato del nuovo sarebbe morto

Del nuovo importa fino a lì (le stesse case pensano più alle flotte che al privato), ma l'usato è una risorsa che andrebbe valorizzata anziché osteggiata...

Permette alle persone di comprare un'auto senza dissanguarsi. E ai venditori..di vendere

concordo bisogna però stare attenti alle sole, che si trovano.

è demenziale far pagare di passaggio 500 euro su un utilitaria di 5 anni.

Parliamoci chiaro, le case scontano politiche folli dei grandi manager da mln di €... qualcuno anni fa preconizzava che, probabilmente, si sarebbe arrivati a questo punto, perchè esclusi coloro che consumano le auto in pochi anni, causa perorrenze elevatissime, alla fine, se non ricordo male, in italia ciascun mezzo percorre in media 12500km/anno... un'inezia.... il che vuol dire che dopo 10 anni hai l'auto ancora fresca... e, mi si perdoni, ma la mia polo del 2002 non risulta un indegno trabiccolo, rispetto all'attuale modello... Quindi, mi trovassi ad oggi a dover sborsare 15'000€ e più € per buttare il mio usato che non vale nulla e avere una roba simile... onestamente... attendo un momento meno difficile... Sempre i soliti all'epoca sostenevano che "loro vendono -> loro hanno ragione"... un po' come per marchionne....
Nella fattispecie vorrei capire bene ora come ne escono e se il bilancio complessivo sarà, alla fine, positivo o negativo...

1) l'italia ha la densita automobilistica più alta d'europa e forse del mondo...36 mln di auto su 60 mln di persone..
2) le auto ormai vanno tutte bene...con una seg. C ci fai le stesse cose di un seg. E....(più o meno, ma ci siam capiti...)
3) il parco auto è stato rinnovato forzosamente con incentivi, supervalutazioni etc..
4) c'è crisi e giran meno soldi...
5) il governo ultimo si è accanito particolramente (riduzione della deducibilità, superbollo, etc)...


non è che serva un genio a capire cosa succede eh..