64.000 km, di cui gli ultimi 35.000 fatti al 70% in città.
La frizione ha cominciato a strappare... Dapprima ogni tanto, con oggi pare abbia cominciato a farlo sempre.

Mi pare che lo faccia a freddo e caldo ma per lo più a caldo. Uguale a pieno o medio carico.
Oggi ho fatto circa 350 km e in partenza strappava sempre, al prima e seconda l'attacco era più brusco del solito. Per le altre marce nessuna differenza.

Diagnosi secondo voi?

Intenderei monitorare la cosa. A naso non direi che è già andata la frizione, propenderei più per spingidisco, fatto sta che ho paura a chiedere un preventivo a VW...

Voi "che ne sapete" che dite?

tenchiu

A volte succede che quello che fa strappare non è tanto il disco consumato quanto una perdita di olio che imbratta il disco in qualche parte.

Ma il risultato è lo stesso: tocca smontare tutto, e dal momento che hai il disco in mano conviene cambiarlo.
Forse in quel caso ti puoi risparmiare di cambiare tutto il kit frizione, cambiando, appunto, il solo disco, risparmiando qualcosa.

Comunque, sempre di una certa cifretta si tratta, specie se vai da quelli in camice bianco della premiata ditta tedesca, famosa per la sua affidabilità... 

occhio anche al volano.

sempre sperando che la perdita non sia il paraolio della bronzina lato volano, sarebbe un abella rottura da cambiare...

non può essere semplicemente che con l'uso cittadino si sia creata una "patina cristallizzata" (scusate davvero ma non so come definirla) sulla superficie del disco?

Stamattina non lo faceva, e rettifico, lo fa solo a caldo... Che palle!

vendi.

Che scarsa competenza, mi aspettavo d meglio... Se avessi chiesto a mia moglie non sarebbe cambiato molto

Lei avrebbe saputo di sicuro perché strappa
"Caro, due giorni fa ho dovuto fare una partenza in salita, non puoi immaginare che puzza..."

Cosa volevi sapere ?

Le coordinate precise del settore circolare compromesso del disco della frizione ?

Oppure anche come varia il coefficiente d'attrito in funzione di x e y su tutto il disco ?

Tanto, non cambia nulla, lo afferma il famoso teorema di  Piëch .

Teorema di  Piëch (o dell'invarianza del conto-officina)
Dato un qualsiasi problema legato ad un pezzo, il conto dell'officina Vw è costante e pari al massimo guasto su quel pezzo.

Prepara 700 euro e amen.   

450€ (250€ pezzi+200€ manodopera)

Le coordinate non sarebbero state utili.
Sarebbe stato più utile sapere le cause che portano al fenomeno e se sia possibile distinguerle in base al difetto riscontrato... Ma a saperle.
mi pare invece che più di quanto già sapessi per il momento non sia venuto fuori.

Eccezionale il tuo apporto dicendo prepara 700 euro con le pantomime di contorno, direi che avevo bisogno di postare per questa geniale conclusione!

Ti abbiamo detto che può essere il disco (difetto di fabbrica ? Difetto del meccanismo che lo aziona e che non distribuisce omogeneamente la forza ? Materiale d'attrito di scarsa qualità ? Ecc.) oppure una perdita da un paraolio che lo imbratta e quindi lo fa attaccare male e a strappi.

Piu' di così, onestamente, non so cosa ci sia da dire di tecnico.

E ti ho anche detto che è inutile ragionarci tanto sopra, perchè sempre tutto il complesso frizione devi cambiare, perchè la manodopera è quella ed è inutile risparmiare sui pezzi.


E si vede che sei piu' bravo di noi. Puo' capitare.

Se strappa a caldo probabile che sia o lo spingidisco o il parastrappi.
Accodandomi al Dogui, anche il volano (bimassa) avrà la sua dose di colpe. Sono fragili, rovinano la frizione e il conto in banca.

Se la cosa succede solo sporadicamente, tienila così. Il conto rischia di essere molto salato.

Di piu' no... uguale forse si