Ti faccio notare...

Che oggi Ecomatic è in funzione su milioni di veicoli anche utilitarie....... vedi diffusione sistemi start&stop.

E le tecnologie acquisite in lupo 3l hanno permesso di fare oggi una Golf 3,3L che costa pochi cents in più di una normale Golf.

Vedo che non sei preparato sulle tecnologie Vw. 

La ecomatic si spegneva in rilascio, non da fermi. 

Utilitarie da 0.9 KM/L ne trovi quante ne vuoi....basta farle guidare al Losna.

Per il prototipo, tanto di cappello.
Non lo avrei messo in vendita però....ne avrei fatte sì 50, ma date in comodato d'uso a qualche istituzione...in modo da provare sul campo come va.
Senza correre che qualcuno (magari americano) cacci tutti quei soldi, scopra che fa solo i 50km/l (che è lo stesso un risultato mostruoso, ma ne hai promessi 100....) e tenti di farmi un culo mostruoso in tribunale....

 

ci sono però un sacco di spunti d'argomento interessantissimimimi

-posti sfalsati
telecamere al posoto dei retrovisori
ruote carenate
telaio concettualmente simile a 4c alfa romeo

eddaiei

Su una cosa i cui proprietari racconteranno "sai, ieri ero in autobahn....a un certo punto, mi si incolla al sedere una prius....io mi sposto, mica le lascio la scia! alzo il piede e rallento da 89km/h a 87km/h per farmi passare...vedo che chiude gli specchietti e toglie l'antenna....bastardo....io allora scovo un camper ducato...sfumacchia, ma il particolato diminuisce la resistenza...trattengo anche il respiro (per il particolato) e evacuo in corsa per essere più leggero....ahahahahah....l'ho smerdato....ho consumato 1L/100km meno di lui!!!!"

Le telecamere al posto dei retrovisori ce le ha anche la Tesla.

Le ruote carenate avranno un secolo circa.

L'ho detto io che la bravura Vw è quella di lobotomizzare le persone e convincerle che loro sono i primi in tutto. 

Ecco un esempio di ruote carenate. E' del 1937. 

Mauro mai detto che le ha inventate VW, ma sono soluzioni tecniche comunque particolari.

Ad esempio ritengo che il posto di guida sfalsato su auto strette sia molto comodo.

Le ruote carenate perchè non si usano? scomodità o estetica?

Posso ipotizzare raffreddamento dei freni, scomodità per sostituire pneumatico, scomodità per (o impossibilità di) mettere le catene, scomodità per ispezione sospensioni /freni , scomodità interventi meccanici, scomodità gonfiaggio pneumatico (se il tappino è sotto alla carenatura devi spostare la macchina), costo.

dico la mia , non piace ai designer...

Poi farle facilmente estraibili non credo diano noie, addirituttra si possono pensare a prese aria per freni ottimizzate.

E da quel che sò le turbolenze che si creano nella zona passaruota sono ampissime.

ottima vetrina pubblicitaria, valore pratico nullo.
è da 40 anni che si usa il carbonio eppure non c'è modo di impiegarlo su produzioni economiche, tant'è che giusto le supercar....
il lunotto posteriore? roba che magari è pure vietato omologarla in alcuni paesi.
cioè a me sembra molto più degna di nota una prius che permette di portare sul mercato una tecnologia piuttosto che rimanere un esercizio ingegneristico.

Questa VW mi ricorda come linea e soluzioni l'Honda Insight di più d'un decennio fa, era arrivata sul mercato troppo presto, venne testata da "Auto", quella volta si parlava di un canone di noleggio mensile di 250 euro tutto compreso.
Motore a combustione magra, marce lunghissime, ruote strette ed a basso attrito, CX basso...a me sarebbe piaciuta.

Harry Metcalfe di "Evo U.K." ne ha una e ne parla sempre bene...come vetturetta da città.

Se VW realizzasse una ibrida da consumi minimi alla portata non dico di tutti, ma di tanti, tipo Prius, magari magari servirebbe.
Così com'è prospettata mi ricorda i prototipi per le gare da emissioni zero.
Mah, boh..

Occhio che i 0.9L/100km presuppongo le batterie cariche al massimo.
Con lo stesso metro, la Ampera è omologata a 1.2L/100km

La Volkswagen XL1 non sarà l’unica vettura del marchio tedesco ad utilizzare il sistema ibrido da 1 litro ogni 100 chilometri. Entro due anni verrà infatti lanciata l’up! ibrida, munita proprio dell’interessante piattaforma composta dallo 0.8 TDI, da un motore elettrico e da un pacco batterie agli ioni di litio. In questa configurazione la Volkswagen up! non dovrebbe tuttavia pareggiare lo straordinario consumo della più raffinata ed esclusiva utilitaria, attestandosi fra il litro ed i 2 litri ogni 100 chilometri. Valore comunque di livello assoluto per una vettura sicuramente meno specialistica ed estrema. [CUT]

Fonte: http://www.autoblog.it/post/128367/volkswagen-up-librida-montera-il-sistema-della-xl1

Se veramente riuscissero a proporre una vettura accessibile alle masse con consumi bassissimi, non sarebbe male. La XL1 perme rimane un'esperimento destinato a laboratorio o pochi (ricchi) aficionados

Per le ibride plug-in (tutte, prius, Ampera, etc etc)...i consumi mirabolanti dichiarati valgono solo per i primi 100km.....perché nel computo vengono inseriti anche tutti i km fatti con le batterie caricate a casa.

Non a caso in usa stanno normando il MPGe (equivalente) per evitare bugie troppo grosse. Perché le batterie a casa le dovrai ben caricare!