L'avevo detto 5 giorni fa. 

Un anno di forum del Tramp mi hanno reso superesperto del settore ibrido-elettrico, non potete competere. 

io credo di averlo scritto 3 anni fa o qui o su 4r e tramp si era inkakkiato proprio per questo:D e si era esiliato

Sborone. 

Tre anni fa questo prototipo non esisteva, nemmeno la Ampera/Volt, e neanche la Prius Plugin. 
In genere le EREV (parlo in gergo  = Extended Range Electric Vehicle) non esistevano.

Cos'è che hai scritto ? 

se nn era 3 era due
erano le prime  plug in che si presentavano con presunti dati al ciclo fantasmagorici
io facevo notare che non erano realistici per il modo in cui venivano presi ...in riferimento alle norme di omologazione per i discorsi tank to wheeel ..well to wheel  ecc
credo fosse il forum di 4r....da notare che i giornalisti di 4r riportavano i dati delle case senza il minimo commento sul riferimento normativo

Nel settore del giornalismo automobilistico/sportivo andrebbe fatto un ribaltone simil-grillo: tutti a casa e largo a facce e riviste nuove non inciuciate e con tanta voglia di fare.

si ma li il discorso era che ignoravano totalmente la cosa del tipo particolare del computo sul ciclo plug in che portava a risultati corretti secondo le norme ma non confrontabili con le norme degli endotermici puri

Allora, come dicevo in un altro thread, stamattina ho l' "auto sostitutiva" della mamma perché l'altea è in officina per il tagliando dei 2 anni.

Il famoso pulsantino dell'alzavetro passeggero effettivamente manca dalla portiera lato guida.
Peraltro, l'abitacolo è talmente... "largo" che chiunque nato fuori da Lilliput riesce a raggiungere il tasto sull'altra portiera senza allungarsi troppo.

Ecco, detto questo... per quanto riguarda la guida confermo le impressioni (a maggior ragione adesso che ho un'idea più che buona di come va la famosa Panda): non ce n'è, veramente non ce n'è, la UP è come una Ferrari in confronto a un Landini.
Intanto la posizione di guida è piu piacevole: sei "dentro" al posto guida, non "sopra". Poi il motore è più brillante, la reattività è superiore (ma qui parliamo anche di gommature molto diverse).
E se proprio vogliamo parlare della dotazione in abitacolo, l'impianto stereo ha una resa enormemente superiore a quello delle miserabili casse della Fiat (che infatti penso cambierò, fortunatamente c'è l'alloggiamento per i tweeter quindi si dovrebbe riuscire a fare una cosina decente).

La Panda ha tante altre qualità, quella nuova è anche molto meglio rifinita, ma non mi stupisco delle opinioni positive dei giornali a proposito della UP (con questo mi collego all'altro thread http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=52242.0 ), semmai mi sarei stupito del contrario.

Il punto è il target... IMHO...

Una UP e una Panda hanno lo stesso target e credo che in quell'ottica la Panda sia più centrata... un po' come Punto vs Polo... entrambe della stessa epoca e certi vantaggi a favore di polo, ma per il target, la punto mi è sempre sembrata più centrata...

Insomma frega un cazzo di avere più brillantezza se poi consumo di più... idem per le finiture, se poi ogni riparazione è un'odissea... etc. etc. etc. etc.

E' come confrontare una ferrari con una ipotetica concorrente che ha dei vantaggi che sulla sportiva non servono (che ne so... è in grado di affrontare uno sterrato più agevolmente), ma poi come sportiva è meno performante...

E su questo non ci piove, anche io ritengo più centrata la Panda in quel segmento. Contestavo il fatto che la Up fosse un cesso (dato che è più o meno platealmente considerata tale, dai vari detrattori).

Comunque...
La Up consuma meno, almeno confrontando le due versioni a benzina su cui ho messo il culo io.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

È chiaro, infatti mia mamma gira contenta sulla sua UP! (scelta da mio padre e non da lei, come sempre ).
Però diciamo che in linea di massima, ha requisiti che non si richiedono necessariamente a una city car. Penso sia più probabile che si richiedano quelli della Panda.
Per noi non sarebbe indicata... infatti abbiamo preso la Panda...

Per curiosità, puoi informarti sui costi manutentivi....per le persone non raccomandate?
Sto facendo un po' di preventivi per un bel po' di manutenzione alla 500, e con sorpresa scopro
Prezzi a livello di scooter a momenti....
Un confronto sarebbe utile, dovendo essere l'economicità punto di forza di queste vetturette.

Sì, stasera se mi ricordo chiedo

Allora, visto che va di moda... fumata nera
Nel senso che i miei non hanno fatto ancora il primo tagliando alla UP! e mio padre non sa i costi dei singoli ricambi.
Però mi ha detto che non si aspetta prezzi tanto diversi da quelli che spendo (che spenderei...) io, perché bene o male l'olio costa uguale, la manodopera è quella, le scadenze pure, i filtri costeranno forse un po' meno ma non un'esagerazione... alla fine tagliandare una UP o una Golf a parità di km dovrebbe cambiare poco.
Chiaramente da una city car uno si aspetta percorrenze annue inferiori, quindi la scadenza di cambio olio long life o delle candele sulla UP! sarà ragionevolmente più lunga...

Ci sono però i vincoli temporali...
Che un tagliando di una A costi quanto quello di una C mi piace poco.
Appunto anche perché fan meno km eviterei le robe long life da 300€ a tagliando...in favore di tagliandi semplici annuali da 100-150€ massimo. Magari fatti da un midas o bosh CAR Service coi crismi dell'ufficialità.

Perché poi vedendo i prezzi della manutenzione la persona media la tascura...e una volta che vendi son dolori (idem se rompi).

Sui motori multiair chi si è ostinato a inseguire i 35 mila per il cambio olio (190€) ignorando il vincolo temporale se ne è fatto per 900€ di modulo.
Su mini S inchiodavano il motore direttamente....