Nemmeno io, ma si parlava di fare solo "quello che serve al 99% degli utilizzatori"...

(che magari il 99 è troppo, facciamo anche il 90 o l'80, comunque il concetto era quello)

Comunque, doti fuoristradistiche a parte, è proprio orrenda. 

chiamatela come vi pare...ma questa non è nè una Jeep...nè tantomeno è degna di chiamarsi Cherokee...

vedo che è uscito il Grand Cherokee Laredo 3.0 190 cv a 52.000 euro.

Mah...tra una Cherokee 170 cv ZF 9 marce ...a 46.000 -48.000...ed un Grand Cherokee a 52.000....io personalmente andrei di Grand Cherokee...ok, l'assicurazione e la visibiltà fiscale...però ...

anche perchè è molto più bello.

minchia.... qui il Cherokee base FWD Sport viene $22,990 (+7.375% circa di sales tax)  ed il Grand Cherokee $29,195!!! 

Negli USA sta vendendo di brutto, il gruppo ha raggiunto quote di mercato mai viste.

mi son fatto un giro sul configuratore Jeep: Cherokee Longitude 4WD 170 cv Auto, compreso il blumetallizzato 850 euro e ruota dis corta full size...46.000!!!   Ottimamente....questo mi sembra assolutamente azzeccato...

il mio grosso grasso dubbio è come l'ammerigano medio possa percepire i nuovi mezzi del nuovo corso jeep
mi spieco

un renegade motore trasversale su base 500l
un cherokee motore trasversale su base giulietta

cioè gia' girando il motore cambia tutto.......poi stai prendendo basi di auto stradali per fare off road.....bohhhh e non lo dico da antifiattaro per antonomasia come poteva essere mb o da antiinnovazione come il mauring
mi pare che stiamo sputtanando l'heritage di jeep
 

mah..per quel che ricordo io gli americani sono tradizionalisti, ma abbastanza pratici...se funziona ed è funzionale alle loro esigenze, va bene.
Alla fine è una questione di soldi. Le italiane in USA avevano una brutta fama perché l'affidabilità della parte elettronica faceva bena..vedi alzavetri delle 164 etc..(anche per l'uso particolare che fanno delle auto in alcuni casi...) .  Le auto della polizia avevano il telaio a longheroni perché pare vada meglio per speronare i pirati e buttarli fuori...non perché fosse tradizionale...

nel post sopra a questo, avevo parlato di 46-48.000 ma mi basavo sul prezzo annunnciato di 46000 per il manuale 140 cv..ipotizzando di metterci su 1500 per il 170 cv e 2000 per lo ZF si arrivava a 49.500 più accessori.

Quello che ho visto nel configuratore con il 170 cv e lo ZF 9 marce è 45.000...direi in linea con l'affermazione iniziale che ci fossero 5000 euro di troppo.

il telaio a longheroni va meglio su un fuoristrada non per tradizione ma per la struttura stessa del veicolo e per separare telaio da vettura ....non per  nulla i fuoristrada duri  e puri hanno il telaio a longheroni
idem il motore longitudinale non è solo tradizione...
idem il cambio a convertitore di coppia
magari non capisco niente io ma credo che marchionne stia sbagliando i calcoli con gli americani....d'altronde la dart (ta)non mi pare sia stato sto successone

si tutto vero, però c'è anche da dire che ho visto parecchi suburban F150 et..con solo la TP. perché magari non tutti vanno a fare la Rubicon Trail...quindi magari alla fine van bene la scocca etc..vedi i SUV jap che vendono bene..

vero pero' jeep è sinonimo di fuoristrada non di suv

cioè ci puo' stare anche un suv ogni tanto....ma non puoi cambiare fondamentalmente un marchio dall'oggi al domani con nuovi prodotti che non tengono conto della mission e dell'heritage
inoltre tieni conto che le strade usa e il territorio usa sono molto meno suv friendly che da noi
sempre imho