Ecco come le case automobilistiche truccano (legalmente) i test sui consumi

Bloccare la ricarica della batteria durante le prove, spogliare l’auto per farla pesare di meno, chiudere le fessure con nastro adesivo per ridurre l’attrito dell’aria, gonfiare al massimo gli pneumatici: secondo uno studio di una Ong, sono alcuni degli escamotage con cui l'industria a quattro ruote raggira gli automobilisti

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beh dipende dai....molte volte i consumi dichiarati sono di poco superiori a quelli effettivi....poi ci sono modelli dove invece sono delle banfate mica da ridere....comunque credo che ultimamente ci marcino meno proprio perchè su molte riviste di settore fanno spesso test proprio per verificarne la veridicità

I consumi delle macchine bisogna guardarli su spritmonitor.de . Il resto sono cagate enormi.

non capisco perché dovrebbe essere legale utilizzare questi sistemi...

Regole del cazzo, trucchi del cazzo e risultati del cazzo. È chiaro? 
Io mi fido solo del mio piede, tanto ognuno di noi guida diversamente, fa percorsi diversi etc etc...

Anche a me pare suona un pò strana questa cosa; sicuri che non sia una cantonata del giornalista?

Mi sembra una linea di pensiero saggia!
Piedi leggeri ragazzi! che fa bene all'economia!
Però è  pur vero che la presentazione dei consumi differisce sempre dalla realtà, di solito si consuma di più! Basta calcolarlo quando si fa l'investimento!

Un conto è dire
il ciclo di omologazione è blando, settano la centralina per consumare poco per quel tipo di utilizzo ed ottengono risultati non ripetibili alla guida...
ma diverso è manomettere l'auto per falsare i dati.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Anch'io trovo che spritmonitor sia una fonte abbastanza accurata per quanto riguarda i consumi.

Ma i test/certificazioni sui consumi non vengono fatti sul banco a rulli?

Penso che i costruttori giochino molto con i dati dei consumi sapendo che gli esperti sono pochissimi e chi s'interessa è colui che deve cambiare auto e quindi prima di procedere all'acquisto consulta 1 o 2 riviste specializzate che talvolta sono manipolate dalle case stesse.

Ora provo anche io... ma una versione italiana di questo sito? Il tedesco nn lo pratico :-/

dopo aver percorso BEN 240 chilometri con un pieno del fiat cupè turbo non mi stupisco più di niente....beh forse ha influito un po' la mattinata passata a girare a monza per due turni e poi qualche giro in giro sempre col piede fondo
comunque generalmente si consuma sempre di più del dichiarato perchè i test sono fatti con metodi costanti....cosa irripetibile praticamente quando si guida nella realtà, anche solo per il traffico o i semafori o altro, tutte variazioni che influiscono

ovvio che si...quindi il nastro fa semplicemente ridere
d' altronde la fonte non è che sia la bibbia dell' auto
i ''trucchi'' pardon le ottimizzazioni dei risultati ci sono ma sono un po' piu' intelligenti ...cmq imprecisioni a parte il problema è noto in sede di cee e c'erano delle idee al proposito..come prendere a caso delle flotte dopo le omologazioni x dargli una verificata...ma nn so se andra' in porto