ilPistone.com: Ecco come le case automobilistiche truccano (legalmente) i test sui consumi

Citato da: ToninoGuerra2 su Aprile 02, 2013, 15:16:24 pm

Ora provo anche io... ma una versione italiana di questo sito? Il tedesco nn lo pratico :-/

Ciao Tonino, sul sito in alto a destra ci sono delle bandierine, cliccando su quella britannica ti appaiono le info in inglese, sicuramente si digeriscono meglio che in Tedesco Wink

sarebbe interessante fare un elenco di come anche i concessionari cercano di truffare gli automobilisti...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citato da: Losna su Aprile 04, 2013, 16:34:37 pm

ma anche come gli automobilisti cercano di truffare i concessionari...

Ma anche come gli automobilisti cercano di truffare gli automobilisti

Insomma ce ne sono per tutti i gusti

Citato da: Patarix su Aprile 02, 2013, 19:22:55 pm

Ciao Tonino, sul sito in alto a destra ci sono delle bandierine, cliccando su quella britannica ti appaiono le info in inglese, sicuramente si digeriscono meglio che in Tedesco Wink

Che imbranato grazie...il tedesco mi aveva spaventato, ora faccio delle prove Embarrassed

ma in pratica è una raccolta di dati reali di utenti?

Citato da: pasquale83 su Aprile 05, 2013, 16:46:30 pm

ma in pratica è una raccolta di dati reali di utenti?

esattamente Wink

Citato da: Patarix su Aprile 06, 2013, 00:07:38 am

esattamente Wink

Ottimo faccio un giro!

Buona anche questa. Si parla della Peugeot ibrida ad aria compressa.
da http://www.automoto.it/eco/hybrid-air-l-ibrido-ad-aria-di-peugeot.html

Vi risparmio le spiegazioni tecniche e vado al dunque:

Arriviamo alla domanda fatale: quanta energia può immagazzinare il sistema?

Visto il volume della bombola di azoto (20 litri) e la sua pressione massima (250 bar), che non va superata per questioni di sicurezza, l’energia stoccabile è di 35 wattora, ovvero quella consumata da una lampadina da 35 watt tenuta accesa per un’ora.

Convertita in cavalli equivale alla potenza di un ciclomotore (1,5 cv) che rimane acceso per 2 minuti, oppure - infine - al’energia necessaria a sollevare di 10 metri una vettura del peso di 1.250 kg. Come dire che, se si scende dallo Stelvio in rilascio (oltre 2.000 metri di quota), dopo i primi 100 metri con una pendenza del 10% il serbatoio di azoto è pressurizzato al max e non può immagazzinare altra energia.

Indubbiamente si tratta di una quantità minima di energia, una “spintarella”… Però è quella che consente al Gruppo PSA di dichiarare che «i consumi urbani, misurati nel ciclo europeo EUDC scendono del 40%», davvero una percentuale “mostruosa e appetitosa”. Vera?

Il ciclo di misura dei consumi urbani non dice la verità

Conoscendo la serietà degli ingegneri francesi, non dubitiamo che tali valori siano veri, ma sono ottenibili solo con metodi di guida che nessun utente sa o è in grado di ripetere nella marcia normale.

E sono anche l’ennesima conferma che il ciclo di misura attuale, non solo non rispecchia i consumi reali, ma consente di impiegare invenzioni, trucchi e altri sistemi leciti per poter dichiarare alla classe politica ciò che loro (i governanti) vogliono sentirsi dire: ovvero che si può dimezzare l’emissione di anidride carbonica, ridurre il consumo, limitare ulteriormente l’inquinamento.

Le Case sono pronte: basta privilegiare l’acquisto di auto nuove, incentivare l’adozione di sistemi ibridi, chiudere i centri storici alle auto più vecchie…

Nell'articolo c'è un link anche a questo:
http://www.automoto.it/eco/la-finta-corsa-col-trucco-per-ridurre-la-co2.html

Mamma mia.

ne parlano nell'ultimo numero di auto con gli stessi toni...non siamo ai livelli della Eolo, ma poco ci manca...

Beh, ma in itaGlia promesse del genere hanno le porte aperte... Roll Eyes

Non so se è lo stesso articolo uscito su Auto di maggio (devo ancora leggerlo), ma mi sembra che le conclusioni siano le stesse.

Mamma mia.

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