questa è veramente bellissima!

perchè


mica per altro! cmq la 120CV è un po' fermina se stock...un mio amico ne aveva una con un po' di cavalli in più e se la giocava alla pari con la mia Clio RS sul dritto

poi son care , sotto i 10 fatichi a trovarle.

le mx5 invece partono sotto.

non sapevo che fosse tritata quella di paolo, che problemi ha avuto??

comunque non è che stia affermando il contrario, chiedevo per mia informazione, dato che leggevo di CTR o integra piuttosto kilometrate andare bene, mi chiedevo se erano voci fondate o se ci fosse stato un calo qualitativo di honda

ahhhhh ora ho capito.
Beh tra qualche tempo (cioè quando si riprenderanno le finanze dalla casa) potrei pensare di prenderne una, poi si sa come vanno queste cose, una cammettina, qualche lavoretto alla testa, un corpo farfallato e vai col lisio (detto apposta Raul Casadei) 

se avrai bisogno chiamami , ne so abbastanza del modello.

sarà fatto, ma ne passerà di tempo, ora come ora sono alle cozze coi soldi... 

la confermo, però deve essere ben "accompagnato" nella sua carriera
io alla mia, a parte i bracci della sospensione post sinistra, ho fatto solo interventi di routine e/o upgrade...mai cambiato nemmeno una lampadina (martedì alla C5 ne hop cambiate 6 in un colpo, un record!)
solo che si parla sempre di macchine che hanno 5/8/10 anni e che non tutti hanno trattato bene o non hanno mai picchiato

è da dire che la pista non perdona..

tritata una cippa!!
ah, dimenticavo, adesso ho sostituito il lunotto in plastica che dava segni di cedimento
il mecca mi fa "lo vuoi in vetro?"
e io "in vetro è da finocchio"
ah aha aahhh

S2000 è molto affidabile, se i proprietari precedenti rispettano religiosamente la manutenzione. Tacciamo quindi su quelle italiane...
Le guardavo pure io, visto che S2000 E' per definizione la migliore toy-car per una persona normale (ci vai in ufficio, ci vai a fare il week-end, ci vai in pista, e tutto fottutamente bene). Ma ii libretti di manutenzione, o sono assenti, o sono mediamente pasticciati...con buchi di 3-4 anni tra un tagliando e l'altro. Non compro un motore da 9000 giri così trascurato.
Le poche belle e in ordine, costano uno sproposito.

Mx-5 è eccellente, magari NB 1.8. Telaio nulla da dire, motore brillante ma ovviamente paga i 146cv. E' ampiamente pistolabile.

Ci sarebbe Boxster S. Adesso le 986 vengono via a meno di 15.000€. Sulla carta sarebbe un bel giocattolo (aspirato, motore centrale). Solo che devi prenderla automatica perchè devi guidarla con una mano sul volante e una sulle balle....per scongiuro sul motore che dà pessime sorprese.

Cooper S, va bene solo R53 (la volumetrica). Può andar bene se ti piace pasticciare con le modifiche e volere i 4 posti. Bisogna essere preparati però a farsi tutte le raccolte punti di tutte le case petrolifere....

Una buona alternativa (che guardavo pure io), potrebbe essere una Z4 E85. Se non interessa la cabrio, anche la coupè. Se non interessano le belinate (automatico, navigatore, sedili elettrici...tutte robe a cui stare alla larga. Pesano, e si rompono) si porta via a prezzi interessanti (10-13 mila al massimo)
Il 6L è robusto, nella versione coupè ha comunque i suoi 265cv. Le spider invece quasi tutte col 231cv (no superbollo).
Molto più turistica di S2000, tuttavia con 2-3 aggiustamenti di assetto (in primis camber plates) e di freni, potrebbe venir fuori un giocattolo interessante

 

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Se non ti fai prendere dalla "sboronaggine" degli ohlins iper-regolabili, con 1500€ fai sia un buon assetto (bilstein+eibach+piastre camber) che gli interventi ai freni (che sono essenzialmente dischi-pastiglie-olio-tubi).
Spendi di più che una moto-macchina in manutenzione, è vero, ma visto che una ben messa te la metti in garage tra i 10 e i 12 mila....
S2000 BELLA, non ne ho ancora viste sotto i 15.
Ma se la trova, rimane sempre LA soluzione.

la mia un buco nel libretto ce l'ha, ma diciamo che è passata al volo quasi sotto casa e nel prezzo d'acquisto ho valutato che qualcosa potesse emergere.
A distanza di oltre 3 anni, 18.000 km (io che pensavo ne avrei fatti 3000/anno al max...) ed una decina di pistate siamo solo al braccio post di cui sopra e me la sono cavata con circa 1000 euro o poco più (ma i pezzi non li ho presi in Italia....). per cui penso che il gioco sia valso la candela (sgrat sgrat)
Poi in generale ci ho speso dietro non pochissimo ma nemmeno una follia (freni completisssssimi, gomme, scarico...) e ora è un vero gioiello
A livello di mantenimento generale e per le pistate però non è certo a buon mercato....

il resto è tutto esattamente come dici tu: per andare a passeggio con la moglie/fidanzata e pestare bene in pista le alternative al suo livello sono decisamente di fascia più alta e non tutte egualmente soddisfacenti.

Io la cambienrei solo ed esclusivamente per una Exige...e quando la guido non sono poi nemmeno tanto convinto....