Mi sa che doppio bollo e doppia assicurazione si equivalgono con bollo ed assi della Mitsu.

Aggiungi che la sguif usata normalmente consuma metà della Mitsu e che lo sfilatino per me si rivende meglio e dà piu' gusto guidarlo, anche su strade normali.

La Lancer è un'auto fantastica, ma 500kg sono 500kg, e la guida a cielo aperto tipo piloti d'altri tempi è una figata.

si certo, dico solo che però allora, se l'ottica di Giorgio è quella di ridurre i costi, è inutile stargli a proporre sfilatini etc...perchè andrebeb alla fine a spendere il 90% di quello che già spende con la Mitsu, se la tiene e amen...

Alla fine compra questo



Più questo



(race 07)

Ci sta lo sfilatino così il losna é contento, non hai problemi di misure, é più sicuro della pista (e della doccia)....è più low cost di così si muore 
Non ti devi manco preoccupare del meteo 

oh figa finalmente qualcuno ha capito il mio ragionamento! e pensare che mi sembrava così semplice, non era necessario scomodare un ingegnere navale emerito docente dell'università di messina 

cmq i conti li avevo fatti qualche decina di pagine dietro...alla fine in due anni mi è costata (svalutaziona a parte) 8-9mila euro. Una seconda auto, il gancio traino, il carrello, bollo e assicurazione per auto+gancio+sfilatino non potrà MAI costare di meno. Può darsi che dopo un po' di anni si possa pensare di raggiungere un punto di pareggio, ma francamente ne dubito.

Lì dipende molto dal culo.

Se ti si sfonda il motore della busa, lo rifai con pochi soldi, non ha turbo non ha un casso, mentre se ti si sfonda quello della Lancer piangi lacrime di sangue. Lo stesso con molti altri particolari.

Girare con macchine dal ripristino costoso è un rischio, anche se si suppone siano più affidabili.

Comunque 9000 euro in due anni piu' la svalutazione sono una bella cifra. Il tutto per girare quante volte in pista ? Conviene probabilmente noleggiare qualcosa quelle volte che si ha voglia di fare una tirata, oppure iscriversi a quei goduria-day dove vai in pista, ti danno macchina e tutto ed alla fine saluti e te ne vai senza altri costi .

E se vuoi stringere la cinghia non fai altro che startene a casa, senza lo sbattimento di dover mettere in vendita sperando di non smenarci un casino.

Ecco, a Rijeka ti noleggiano una Radical: 240 euro per 5 giri e uno si toglie la voglia senza tante rotture di balle di una macchina di proprietà.


http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/yaf_postst4925_Rijeka---Grobnik-Track-Day--sabato-02-6-2012--noleggio-Radical-and-R8.aspx

per me il possedere un mezzo è almeno metà del piacere.
Noleggiare e basta (anche con stessi o minori costi) non mi appagherebbe altrettanto.

Chiedi a Silvio se è meglio possedere o noleggiare!

o chiesto a KAISER in altro post proprio al riguardo...

se uno dovesse solo andarci in pista sarebbe sicuramente la scelta giusta. Quando vado al Ring ad esempio trovo molto meglio affittare che spararsi 2000km con la propria auto rischiando pure di non riportarla indietro...ma in questo caso il discorso non è per nulla appropriato, con l'Evo in poco più di 19 mesi ho comunque fatto quasi 12mila km dei quali pochissimi in pista...e come già detto la mia intenzione sarà, una volta venduta la Evo, di avere comunque un'auto piacevole da guidare su strada E IN PIU' che possa anche essere adatta a qualche turno in pista. Forse per Jacopo (che aveva iniziato il thread) il discorso è diverso...

Questo è verissimo se puoi permetterti di sfruttare il mezzo senza alcun patema d'animo.

Se invece l'uso diventa una sequenza di "Porca vacca, 5 con un litro, vaffan...", "Minchia questo mese toccano le gomme da cambiare e il prossimo i freni", "Boia mondo, 700 euro di bollo", "Senti che rumore... se è il turbo grippato mi suicido", ecc., il possesso diventa un supplizio.

Si parla di auto ludiche, e ludiche devono essere, non fonte di preoccupazione continua.

esatto, quindi escluderei a priori gli sfilatini 

si Andrea se vai nei siti di allestimento rally di roba ne trovi, poi la clio fa storia a se perchè per quella macchina trovi di tutto, anche usato,

il galaxy s max con il 2500 turbo della focus rs non è affatto male !

lassa perdere, dopo che ho provato il c max 7 posti, che ha 20 cv più della mondeo ma non si sa dove son finiti.
Secondo me sono a spasso sulla 3 fila di sedili...