eccerto! per comprare certe auto...

ebay

ce ne sono certi di 20€ ma funzionano veramente?

no, ti mandano un mattone ripieno di schiuma da barba

Effettivamente......boh!

mi solleva sapere che anche tu ogni tanto sappia qualcosa

vero quando si accende la spia in genere è troppo tardi

su internet forse scrivendo obd? elm327 ?

beh diciamo che vedi i codici obd principali....poi dipende sempre dal modulo ,dal programma e dalla compatibilita' con la specifica auto
per es stando alle fiat
con fiatecuscan vedi molto di piu' che con qualsiasi modulo obd e relativo programma...ad es leggi il numero di fuorigiri..la data di programmazione della ecu...il numero di programmazioni ecc
inoltre puoi fare altre azioni come la pulizia dell' egr eccc
l'examiner ovviamente fa molte piu' cose

Quindi tanto vale non averla? Dai, è sempre meglio un'indicazione in più che una in meno.
Comunque a me una volta è servita (l'ho già raccontata, mia madre girava quasi senza olio, e lei sì che non guardava le spie... Meno male che un giorno presi la macchina io e me ne accorsi prima di spaccare tutto). Senza spia non me ne sarei accorto nemmeno io e sarebbero stati dolori.

Inoltre, ben prima che l'olio finisca del tutto, la spia comincia ad accendersi nelle curve, e già quello basta per metterti in allarme e non rompere niente.

D'altra parte, ad ogni cambio olio e filtro, quando riaccendi il motore la spia rimane accesa per parecchi secondi (deve riempirsi il filtro) senza che si rompa niente. Rimane sempre sulle parti un velo di olio che riesce a lubrificare per un po' di tempo.

vero odb tiri fuori qualche parametro live e i codici errore Pxxx niente di più perché le case usano i loro sw chiusi per altro.

quando si accende in curva, stai già rigando le bronzine.
Sarò malato io, ma ogni tanto vado di astina...

Ma dai, questo puo' essere vero se stai tirando in pista a 9000 giri, ma nell'uso normale l'accensione in curva per qualche secondo non provoca nulla.

Sulla Fiat 125, con l'olio poco sopra al minimo, curvando come un disgraziato  mi si è accesa
piu' di una volta, e quella macchina fu rottamata per ruggine con circa 250.000 km, col motore che andava ancora benissimo.

Ripeto: ad ogni accensione la spia rimane accesa per un secondo o piu', e ad ogni cambio olio e filtro per diversi secondi. Sui motori col filtro inclinato, poi, tipo il 903cc Fiat, se il filtro non ha la valvola antisvuotamento (nessuno la cagava mai), esso si svuota ad ogni spegnimento. Di conseguenza, alla riaccensione senti un rumore di ferraglia (mancata lubrificazione) che dura qualche secondo. Nonostante questo quei motori erano indistruttibili.

Per rovinare le bronzine ce ne vuole...
Avete mai visto quei filmati dove fanno girare a manetta senza pietà i motori dopo aver tolto tutto l'olio ? Prima di morire stanno a 6000 giri per 10 minuti.

Sulla mia, poichè va a miscela e non a gasolio, hanno messo la spia dell'olio gialla quando arriva al minimo...

Cosa abbastanza intelligente.