Di norma le tecnologie vengono digerite con il passare degli anni... A quante pare lo S&S non sta seguendo questo trend ^^

Metodo stupido per abbattere le emissioni... palliativo che va solo a inficiare sulla meccanica. La diretta conseguenza è che per inquinare meno mi trovo a dover fare più frequenti avvii con tutte le conseguenze di un aumento di manutenzione. Dove inquino meno??

nel ciclo di omologazione, che è l'unico che interessa alle case

Più propriamente, "è l'unico che sono costrette a rispettare", secondo me ne farebbero volentieri a meno.

Esatto. Ergo solita presa per il sedere. Ormai per limitare le emissioni l'unico modo realmente funzionante è proprio spegnerle!

non son d'accordo...non è che sono obbligate a rispettare le normative di consumo, è loro convenienza far si che i risultati siano i più bassi possibile, sia a livello di marketing sia soprattutto per contenere i limiti di CO2 complessivi emessi dal totale delle auto vendute all'interno dei limiti imposti dalla UE per evitare sanzioni...

Ma questa l'hai letta?
http://www.automoto.it/news/limiti-sempre-pi-bassi-di-co2-chi-realmente-spinge-e-perch.html

si ma che c'entra? qui si parla di emissioni, non di consumi...Sono Euro 5 sia una 500 TwinAir che una Aventador...eppure una emette 1/10 delle emissioni di CO2 dell'altra (quantomeno nel ciclo omologato)

L'emissione di CO2 è direttamente legata al consumo, praticamente 1:1... è la stessa roba...

ma le normative Euro xx non tengono conto solo delle emissioni di CO2...quelle che diventano sempre più stringente per le case sono le maglie delle normative Euro...per la Co2 ci sono degli accordi che devono essere rispettati a livello di case (o di gruppi addirittura), che nel complessivo non devono superare determinati valori MEDI oltre i quali le case (o i gruppi) pagano multe...per questo è utile far scendere le emissioni di Co2 il più possibile, oltre a tutti i vantaggi in termini di marketing e di accessibilità ad agevolazioni (come gli incentivi rottamazione passati ad esempio)

Ok, ci siamo, ma quell'articolo lì parla specificatamente della CO2, come punto della discordia ("Chi sostiene l’urgenza di arrivare a 95 g di Co2 entro il 2020, a 68g/78g entro il 2025" etc etc).

Quindi, assodato che minore CO2 <--> minore consumo, se i costruttori si oppongono a questa specifica restrizione (che non è quella sul benzene, sul particolato, sul monossido di carbonio o altre schifezze, prodotti "indesiderati" della combustione...) significa che a conti fatti, per loro non è vantaggioso quel tipo di investimento, evidentemente nemmeno con la leva markettara dei minori consumi.

Per me lo S e S funziona a meraviglia in abbinamento al cambio automatico.

non vedo cosa cambi...
io ce l'ho con l'automatico e mi da fastidio ugualmente, anzi forse forse con il manuale sarebbe meglio perché si possono adottare comportamenti tali da farlo entrare in funzione solo quando si ritiene opportuno, tipo lungo rosso appena scattato, evitando di mettere in folle (non so quando entri in funzione con il manuale)

Ma guarda, io credo che nessuno contesti il fatto che funzioni bene... si parla piuttosto di benefici e malefici

Cioè cioè, spiega bene please, sono interessato!