Maaa... se TDM dev'essere, perché non un 900?
Non per la cilindrata eh, ma solo perché è un modello più recente.
Costano molto di più?

Ma dai non esageriamo... tra Sandman che dice che si stancherà presto,

http://www.autoscout24.it/Moto/Details.aspx?id=228497033&cd=634974003600000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.it/Moto/Details.aspx?id=231908263&cd=635031802210000000&asrc=st|fs

questa?

che cambia?

50cv su 190kg    'nzomma... per carita', hai ragione: ti porta in capo al mondo. ma piano 

Ma non e' che il Transalp lo stanchera' presto ma e', oggettivamente, poco potente. Poi dipende da qual'e' la sua personale filosofia da motociclante....

50cv su 190kg    'nzomma... per carita', hai ragione: ti porta in capo al mondo. ma piano 

Sì quella.
Non me lo ricordo cosa cambia, però quando fu presentata ne parlarono molto bene, dicendo che il miglioramento rispetto alla 850 era notevole...
Ma è passato troppo tempo, i dettagli non me li ricordo...
Vabbè, ma non è che uno debba per forza andare a busso  , il mototurista generalmente apprezza la guida tranquilla...
Non so che tipo di motociclista possa essere Blaze, magari hai ragione tu.

la multistrada a 3000, forse trovi la 600/620 che ti sconsiglio come le altre 600 (IMHO)


il problema traffico... è un "problema"
dipende da te,  credo che tra transalp senza bagagli e TDM senza bagagli (il tris di valige) la differenza  sia minima in termini di agilità

Allora, come dicevo, Sabato ho provato anche il Multistrada 1100 (oltre al CBR 1000 RR che potete leggere in altro post).

Una prova striminzita, della versione "S" (quella con sospensioni Ohlins e qualche particolare in fibra di carbonio) ma mi interessava sapere come andasse il motore, dato che il reparto ciclistico non ha subìto drastiche modifiche rispetto alla 1000 che avevo già provato tempo fa (vedi http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=18570.0 ).

Quindi, confermata l'ottima opinione sul telaio, migliorato il giudizio sui freni (chissà, magari la 1000 che provai non era particolarmente a posto? Oppure la "S" monta materiale migliore? Fatto sta che questa frenava molto meglio), e... un gran bel miglioramento anche per quanto riguarda il "pompone".
Finalmente un motore che si riesce a portare a regimi piuttosto bassi, per poi farlo riprendere, senza sentirsi su un toro da rodeo.
Molto bello, non ha la regolarità di un "quattro" ma, anche grazie alla rapportatura, non si sente la necessità di tenerlo per forza più sù.
Poi, quando si spalanca, tira bello vigoroso, più del mille, fino al limitatore che rimane però troppo invadente, intervenendo sgarbato sui 9000 giri (accidenti alla Ducati che non mette la zona rossa sui contagiri!) quando sembra che il motore abbia ancora qualche carta da giocare.

Limitatore a parte, gran bella moto, comoda, versatile, veloce quanto basta (95CV), rigorosa in traiettoria, maneggevole... posso dire che se volessi cambiare la mia (e NON voglio) sarebbe sicuramente fra le papabili.

Onore al merito.