Ma, a parte il battito, il motore traballa, vibra ?

Stenta solo a partire o stenta anche dopo, accelerando ?

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perchè questa domanda? che differenza ci sarebbe?

Se batte ma non traballa puo' essere una bronzina o qualcos'altro non legato a mancate accensioni.

Se stenta solo a partire ma poi va liscio puo' essere l'o-ring della pompa benzina che non tiene la pressione a motore spento facendo scaricare l'impianto, ma una volta in moto riesce a mantenerla. Oppure le punterie idrauliche (se ci sono) che tardano a caricarsi di olio, quindi il motore zoppica in accensione (valvole che non si aprono/chiudono adeguatamente) ma poi tutto fila liscio.

va bene... però alle volte siete proprio scemi.... è evidente... voglio capire, una volta determinata questa evenienza, che differenza fa sulla diagnosi e perchè... 

ecco...

Certo che su un 12 cilindri di quel genere non è facilissimo capire se qualche cilindro fa le bizze.

Bisogna metterlo al minimo e poi staccare una pipetta alla volta per vedere se cambia qualcosa. Se non cambia, quel cilindro ha qualche problema.

Se la candela scintilla bene (la si toglie e la si appoggia a massa mentre il motore gira), il problema potrebbe essere su un iniettore (se l'iniezione è multipoint), o su una valvola (occorre prova di compressione).

Ma anche se un cilindro non andasse, un 12 cilindri 5300cc partirebbe comunque subito senza stentare, è questo che mi fa pensare.

Probabilmente non arriva benzina a sufficienza, oppure c'è dell'acqua nella benzina. Oppure la/le bobine hanno problemi.

un buon ausilio può esser dato dallo stetoscopio.
Si prende uno stetoscopio, si toglie la parte che va a contatto con la pelle del paziente e si sostituisce con una cannetta metallica chiusa ad una estremità.
Io con 99 cent ne ho fatto uno e mi son trovato bene.

io all'inizio usavo il bastone di legno della pala, toglievo la pala e ci appoggiavo l'orecchio.
Però è stato insuperabile quando mio padre mi ha visto con lo stetoscopio , mi ha dato dell'esaurito.... 

Poi, se vuoi approfondire l'analisi, le fai una TAC ? 

Se l'auto stenta all'avviamento, potrebbe anche essere un problema di main relay?
Sulle Honda succedeva, a motore caldo (a freddo no)...Si risolve ristagnando le saldature.
Ignoro se la Jag soffra di questo inconveniente.