C'è anche un po' di rally al GP di Monaco. Quattro mesi dopo la loro altra sfida monegasca, durante il Rally di Montecarlo, i due "Seb" si ritrovano quindi sul circuito di Monaco, entrambi al volante di Porsche 911 GT3 Cup sviluppanti 460 cv, nella serie monomarca più “spinta” al mondo.
Se Sebastien Loeb ha già preso parte alla gara d'apertura, disputata sul circuito di Barcellona (11°), il pilota della Volkswagen farà invece la scoperta della Porsche Mobil 1 Supercup e della sua vettura coi colori della Pop Art Tag Heuer, iscritta dal Team Allyouneed by Project 1. Sébastien Ogier ha preso in mano la Porsche 911 GT3 Cup la scorsa settimana sul circuito d’Hockenheim sotto la guida di Sean Edwards, vincitore a Barcellona nella Supercup, che ha appena vinto anche la 24 Ore del Nürburgring con la Mercedes-Benz.
La gara della Porsche Mobil 1 Supercup farà da contorno del Gran Premio di F1 di Monaco. Le prove libere si svolgeranno oggi (17.20-18.05), le prove di qualificazione al venerdì mattina (9.30) mentre la corsa avrà luogo domenica 26 maggio alle 9.45 (16 giri).

Il mitico sceriffo Roscoe P.Coltrane 

Il prossimo cane lo chiamerà Flash... o Boss Hogg

Prove libere 1 Splende il sole oggi nel principato, contrariamente a quello che si prospettava nei giorni scorsi. Ci si aspettava il meteo instabile, mentre per il momento il tempo è buono. 23 gradi la temperatura dell'atmosfera, 32 quella dell'asfalto
E' quasi passata mezz'ora e i piloti pare non abbiano intenzione di scendere in pista, specie quelli dei top team. Dalla Ferrari, Marc Gené fa sapere che la Scuderia preferisce attendere che la pista sia più gommata prima di iniziare il programma di oggi

qui la diretta streaming in inglese http://88.80.5.80/w00t/20130523/vv519dc58004cdc422578070-585113.html

Con 1'29"219 c'è il primo tempo ed è quello di Gutierrez ma Ricciardo segna un tempo di 1:24.466 e va al comando.
Ora migliorano entrambi Gutierrez 1'21"984 e Ricciardo 1'22"825.
Daniel Ricciardo abbassa ancora il suo tempo in 1:21.493, ma Gutierrez fa ora meglio con 1:19.770
Si anima la pista, ci sono amche Massa, Vergne, Pic e Button.
Massa al comando 1'18"818 a metà prove
La Ferrari pare non girerà molto in questa sessione perché, come riferiva Marc Gené, ci sono dei pezzi nuovi ma non sembra esserci bisogno di fare molti confronti, perché c'è già buona consapevolezza di come funziona il tutto
Massa migliora ancora 1'17"685 Alonso 1'20"179, Raikkonen 1'20"235, Button sale al 2° posto in 1'18"976.
Rosberg miglior tempi in 1'17"005 Massa a 41 millesimi.
Alonso abbatte il muro dell'1'17": 1'16"842
Ancora lotta a suon di giri veloci tra Ferrari e Mercedes. Rosberg si porta al comando con 1:16.195, mentre Alonso ha fatto 1:16.302, perdendo qualcosina nel terzo settore. Hamilton si inserisce in terza posizione con 1:16.803, a sei decimi dal tempo di Rosberg. 4° Maldonado, 5° Massa, 6° Webber mentre Vettel è 7°
Dritto per Grosjean alla Nouvelle Chicane. Giro rovinato per lui, ma era velocissimo nel primo settore
A mezz'ora dal termine Gorsjean s'inserisce in 3° posizione. Lungo di Hamilton.
Mark Webber rientra ai box. Analizzando il suo comportamento dall'onboard camera, sembra che la sua RB9 sia più carica di carburante rispetto ai diretti avversari
Alonso avvicina il tempo di Rosberg e si porta a 87 millesimi dal tedesco.
Massa sale al 3° posto a 0"199 da Rosberg dopo avere avuto i migliori tempi nei primi 2 settori.
Ultimi 10 minuti con le Red Bull che paiono in difficoltà: 7° Webber ad oltre 8 decimi e 9° Vettel ad oltre 1"3 ma per loro  le libere 1 il  cronometro per loro non conta più di tanto
Dritto di Bianchi alla Santa Devota. Intanto, Felipe Massa effettua una prova di partenza dalla propria piazzola di sosta in pitlane. Ricordiamo che qui non è possibile farlo all'uscita dalla corsia dei box, ma i piloti possono provare la partenza in rettilineo alla fine di ogni sessione
Testacoda per Adrian Sutil alla prima curva.
Zampata finale di Grosjean che s'inserisce tra le 2 "Rosse" a 185 millesimi dalla vetta.
I primi 4 racchiusi in un nulla
Rosberg 1'16"195
Alonso + 0.087
Grosjean + 0.185
Massa + 0.199
Hamilton +274
Malaldonado + 0.798
Webber + 0.825
Tra poco la classifica completa

Eccola:
1. N.Rosberg-Mercedes in 1:16.195      
2. F.Alonso-Ferrari +0.087   
3. R.Grosjean-Lotus Renault   +0.185   
4. F.Massa-Ferrari  +0.199   
5. L.Hamilton-Mercedes +0.274   
6. P.Maldonado-Williams Renault +0.798   
7. M.Webber-Red Bull Renault +0.825   
8. J.Button-McLaren Mercedes +0.934   
9. S.Perez-McLaren Mercedes +1.183   
10. S.Vettel-Red Bull Renault  +1.185   
11. K.Raikkonen-Lotus Renault +1.314   
12. P.di Resta-Force India Mercedes +1.353   
13. A.Sutil-Force India Mercedes +1.430   
14. N.Hulkenberg-Sauber Ferrari +1.998   
15. J.Vergne-Toro Rosso Ferrari +2.259   
16. E. Gutierrez-Sauber Ferrari +2.559   
17. V.Bottas-Williams Renault   +2.635   
18. D.Ricciardo-Toro Rosso Ferrari +2.872   
19. G.Garde-Caterham Renault +3.008   
20. C.Pic-Caterham Renault +3.243   
21. J. Bianchi-Marussia Cosworth +3.578   

Prove libere 2 ico Rosberg vola anche in questa sessione di prove libere del Gp di Monaco. Il pilota tedesco della Mercedes, il più veloce anche al mattino, si è confermato nel pomeriggio facendo segnare 1'14"759, davanti al compagno di team Lewis Hamilton (1'15"077). Terze e quarte Ferrari di Fernando Alonso (1'15"196)e Felipe Massa (1'15"278).
Nono Sebastian Vettel: il campione del mondo della Red Bull ha chiuso in 1'16"014. Incidente alla curva di St.Devote per la Lotus di Romain Grosjean.
1. N.Rosberg-Mercedes in 1:14.759    
2. L.Hamilton-Mercedes +0.318    
3. F.Alonso-   Ferrari Ferrari +0.437
4. F.Massa-Ferrari  +0.519
5. M.Webber-Red Bull Renault +0.645
6. K.Raikkonen-Lotus Renault +0.752    
7. R.Grosjean-Lotus Renault +0.959
8. J.Button-McLaren Mercedes +1.200
9. S.Vettel    Red-Bull Renault    +1.255    
10. P.di Resta-Force India Mercedes +1.287
11. A.Sutil-Force India Mercedes+1.590    
12. S.Perez-McLaren Mercedes +1.675    
13. N.Hulkenberg-Sauber Ferrari +2.064
14. P.Maldonado-Williams Renault +2.098    
15. E. Gutierrez-Sauber Ferrari +2.176    
16. D.Ricciardo-Toro Rosso Ferrari +2.386    
17. J.Vergne-Toro Rosso Ferrari +2.425
18. V.Bottas-Williams Renault +2.505    
19. J. Bianchi -Marussia Cosworth +3.133    
20. C.Pic-Caterham Renault +3.453    
21. M.Chilton-Marussia Cosworth +4.025
22. G.Garde-Caterham Renault +4.272

Ecco una curiosità con un contorno di statistica, la safety car, dopo 5 gare disputate non è ancora scesa in pista in questa stagione. ma qui a Monaco, grazie ai cordoli, marciapiedi e guard-rail i contatti con le vetture sono all'ordine del giorno e le probabilità che ciò accada è dell'80%, vista anche la mancanza di vie di fuga, e questo potrebbe ancheinfluenzare notevolmente le strategie di gara.

Se il motore non è molto stressato a causa della bassa media di percorrenza del giro ci sono altri 2 organi della vettura che verranno sollecitati parecchio: i freni ed il cambio.
Secondo i dati forniti dalla Brembo, la curva più dura per l'impianto frenante è la curva 8. E' il tratto in uscita dal tunnel, in netta discesa, dove si arriva a 285 km/h e si rallenta fino a 75 km/h in appena 100 metri, in un tempo di 2,31 secondi. Questo porta ad una decelerazione di 5,2 G ed un carico di leva massimo di 140 Kg. Tutto ciò trasmette calore agli pneumatici e aggiunge stress alla struttura della gomma.

I piloti poii sterzano più di 130 volta in un solo giro, cambiando marcia in media ogni 50 metri. Se calcoliamo che la lunghezza della gara è di 260,52 km il calcolo è presto fatto, sono 5200 cambi marcia (escludendo naturalmente le prove libere e qualifiche dove in media si percorrono altri 2 GP e quindi si superano abbondantemente le 15000 cambiate)

marcino e lunghessa mi hanno fatto piegare!

Corretto!!!
Proponiamo il correttore ortografico allo staff!!!!! 

Bveaking news!
Libevo pvofessionista suicida in quel di Pavma, sconosciute le cause.
Gli inquiventi bvancolano nel buio, dalle pvime analisi sembva abbia ingoiato una tastieva.

Buon suggevimento, dato che un po la V (R) la pizzico, comincevò da qui!!!!

Veramente, la "v" era per prendere per il culo il professionista parmense

Che pista del cazzo...

vediamo se penalizzano alonso...

pista pessima