io credo che sia, come sempre, questione di $oldi!
salire di livello è possibile..basta azzeccare il prezzo, in fondo già la serie attuale , rispetto alla precedente, è salita di livello.
Ormai le berline "in" come serie 5, E, A6, costano come un bilocale (non a Portofino!  ), poi ci sono le vetture "tutta sostanza niente orpelli" come le Focus 307 etc..che per andare vanno, ed anche bene. Ma soddisfazioni...poche..una via di mezzo ci può stare.
In fondo è quello che ha fatto Volvo con V40-S60 e V70, si è astutamente posta "a metà": anzichè cercare lo scontro frontale con A4, A6, serie 3 e 5, classe C e E, offre vetture con quel "quid pluris" in termine di immagine e contenuti rispetto alle generaliste , con costi un pò più bassi.
In pratica...quello che avrebbe potuto(e dovuto) fare Lancia...

Già, ben detto, peccato che non vendano quanto meritano! Pure la Saab non è mica male, la 9-5 la trovo una gran macchina..

Altra foto...

 passat2004.jpg (51.31 KB - scaricato 0 volte.)

l'intento può sembrare a prima vista stupido.....ma io lo trovo una mossa azzeccata...

produrre Auto di lusso è uno dei pochi modi per mettersi al riparo dalle fluttuazioni che colpiscono i marchi generalisti.....

se notate ultimamente tragate nuovissime si trovano + spesso macchinoni che macchinette..........nel senso che chi aveva i soldi prima.....li ha ancora

No Walt, di gran lunga meglio l'altro disegno di AutoBild..

io sono convinto che la nuova passat si avvicinerà molto ai prezzi dell'a6e,serie5 e varie

Ma non si può mai dire mai

Ma come si fa a credere alla competenza di chi compera le auto solo per il nome? Basta che abbiano il marchio giusto e certe persone prendono ogni ciofeca che gli rifilano  

Secondo me VW è obbligata a salire di gamma perchè i costi in Germania sono fuori controllo e non può fare tutto nella repubblica Ceca. Ma mi pare che la cosa non funzioni, perchè in Europa di soldi ne girano sempre meno e la gente taglia sui costi, in primis sulle auto, anche perchè i beni di consumo durevoli sono aumentati (PC, telefoni etc) e miracoli non se ne fanno. Magari mi sbaglio...

io credo che si debba anche vedere la gamma "nel complesso", ed allora si torna alla solita storia: Polo 2003 che è grande quasi come la Golf III, Golf V che salirà , Passat anche...

A chi ti riferisci, caro il mio zuzzurellone preferito?

Infatti, sta succedendo proprio questo. Ad ogni generazione il modello successivo diventa sempre più grande e potente. Con il risultato di lasciare spazio in basso per uno nuovo. Una volta le compatte (segmento C) erano lunghe 4 metri. Oggi questa è la lunghezza delle ultime utilitarie del segmento B (Polo e Corsa). Parallelamente alle dimensioni, crescono i prezzi, anche per via dei maggiori contenuti. Il risultato è che c'è una fascia di utenti che, al momento di cambiar macchina, si sta sempre più chiedendo se il gioco valga la candela, ovvero se valga la pena di spendere tanto o il modello inferiore possa bastare.

Inoltre, e questa è una considerazione personale, le macchine saranno più grandi, ma le strade, i parcheggi ed i box sono sempre quelli. Ormai da specchietto a specchietto siamo quasi a due metri di larghezza. Chi abita in una casa costruita negli anni '60, quando i box erano realizzati a misura della 600 (larga meno di un metro e 50), sa cosa intendo. Per non parlare dei parcheggi dei centri commerciali. Io per curiosità ho misurato quelli di uno vicino a casa dei miei. In quelli a spina di pesce lo spazio interno alle striscie è due metri esatti. Parcheggiare una Multipla e sperare di aprire la portiera per uscire è impossibile. Trovarsi la fiancata rifatta, quasi certo.

Mi chiedevo se ti saresti sentito chiamato in causa  

Perché dovrei, di grazia?

Vista la tua repentina risposta potresti dirmelo tu