Ormai finisco l'estate col cancello... vedremo i prezzi e offerte in pieno inverno... 

Non so come sia quella forcella internamente, di sicuro è ben meglio della mia, comunque penso che non sarebbe una cattiva idea anche cambiare le valvole di passaggio olio, perché gli impianti originali hanno dei buchi enormi, le regolazioni fanno molto poco.
Sono proprio fatti così apposta, per evitare che l'utente casinista chiuda troppo i registri e si ritrovi con la sospensione che non lavora. In pratica il registro regola l'apertura di un forellino, ma c'è un "forellone" che rimane sempre aperto, quindi la regolazione agisce solo per una piccola percentuale...
Non so se ne avevamo già parlato, forse sì.

Ad ogni modo, i vari Andreani, Matris, WP, Mupo, fg e compagnia bella, di solito producono kit completi, basta affidarsi a loro e non si sbaglia IMHO.

Di sicuro, cambiare periodicamente l'olio, anche a forca originale, aiuta molto.

"Tanto per", visto che in questo 3ed si parlava della superiorità delle naked iperbombardate su strada...

A quanto pare anche i tester di motociclismo trovano complessibamente più efficaci le naked meno arrabbiate, su strada.
http://www.motociclismo.it/comparativa-maxinaked-2014-razionalita-batte-follia-per-ora-moto-58864

E contrariamente a quanto ci aspettavamo prima di guidare (cliccate qui per il sondaggio) tutte insieme le "nude", le più potenti (Kappa, Aprilia, BMW) non stanno facendo... piazza pulita. Tutt'altro. Sono moto meravigliose ma impegnative, ed ecco che nei tratti più tortuosi e divertenti non riescono a offrire una guida naturale e spensierata, cosa che invece riesce benissimo a moto sulla carta magari meno interessanti, ma incredibilmente piacevoli una volta in sella. Parliamo di vecchie glorie come la Honda CB1000R, di nuove proposte come la Ducati Monster 1200 S, di icone come la Triumph Speed Triple R.

Più che di "razionalità" parlerei di "equilibrio"... IMHO se le prestazioni sono troppo sbilanciate per un uso estremo, alla fine non è detto che su strada la moto vada meglio, anzi.
O probabilmente va meglio usandola in maniera talmente estrema, che su strada diventa impossibile o quantomeno molto pericoloso.

mi sembra una conclusione piu' che ragionevole. Oltretutto una CB1000R (per dirne una) ha prestazioni già oltre il buonsenso (su strada)...

imho piu son coppiose e "rotonde" da guidare e più son sensate,
le sbk replica per quanto bellissime sono inutilizzabili su strada, tra lo stato delle strade, velox, il fatto che chiunque lapuò guidare... non hanno grosso senso

sul forum dei monsteristi esponevo proprio questo mio pensiero:

un monster per essere "tale" non deve superare i 100cv ... infatti non si sente parlare molto bene del s4rs (motore 998 da 131cv)


alla fine della fiera una naked è una naked... e per essere tale deve avere:
buona potenza
leggerezza
agilità (riferita alla ciclistica)


imho


p.s. poi ci son pure quelli che comprano bauletto e borse laterali da mettere su un monster (  )

Io non la metterei tanto sul discorso potenza assoluta (fermo restando che 100CV su strada bastano e avanzano, su questo concordo).
Il Monster S4RS piacerà poco (non sapevo che piacesse poco anche ai monsteristi) perché aveva un motore di merda per una naked: cominciava ad essere regolare dai 4000 giri in su, sotto era tutto una vibrazione, andava bene magari in pista (appunto) ma su strada, tolto il gasamento iniziale, era una rottura di coglioni.
Per quanto tirasse di brutto eh, non lo nego.

Ma se provi il CB oggetto di questo 3ed, o una Z1000, o il Monster 1200 a quanto si legge, hanno dai 120 ai 140 cavalli ma sono godibilissimi su strada, proprio perché ai bassi e medi sono fluide e corpose.
Come deve essere una naked appunto.

Quanto a borse e bauletto, le talebanate del tipo "hai sbagliato moto" non le ho mai condivise: uno si compra la moto che gli pare e ne fa l'uso che gli pare (magari in questo modo la usa anche più del talebano con la naked "dura e pura").

non è che non piace ai monsteristi... anzi... ma è come quella donna bella un po' "bottana", è bella ci farai pure un pensiero, magari ci darai pure "2 botte" ma non te la sposeresti mai! 




ehm vabbe... io con "100cv" intendo 100cv!

ho  guidato la z1000 ... dio me ne scampi!
pare elettrica
forse perchè sono abituato al mio bicilindrico a carburatori... boh
che senso ha avere più CV se poi questi sono "troppo filtrati"? ... vabbè... è un ragionamento che ha poco senso, le normative antinquinamento hanno devastato il settore ...
(se non ci fossero i sistemi Drive by Wire gli stessi motori sarebbero molto nervosi... soprattutto i bicilindrici )

la penso esattamente come te! 
solo che se avessi la possibilità, comprerei una multistrada da tenere in garage per usarla solo per i viaggetti 

quegli stolti della nonfango hanno progettato male le borse laterali ed il passeggero si lamenta sempre 
(le borse sono troppo avanzate ed il passeggero è costretto a poggiare i piedi di tacco e non di punta, con conseguente "stress")

Nonfango? Ma non è fallita la Nonfango?

Quanto all'erogazione, va bene lascia stare la Z1000 e soci se la trovi troppo regolare. Parliamo di Multistrada, ha un bel motore che si riesce ad usare un po' a tutti i regimi (senza scendere troppo, è pur sempre un bicilindrico), senza essere "elettrico".
Voglio dire... non è che "carattere" debba per forza essere sinonimo di ingestibilità, come invece a volte purtroppo avviene.

Cmq ci sono tanti motori con comando del gas classico ed erogazione fluidissima.

oh yess, quasi una decina di anni fa. Oh, magari poi qualcuno ha rilevato il marchio...

Boh, vedo che un sito ce l'hanno...
http://www.nonfango.com/index_it.html

se guardi bene, non c'è un indirizzo fisico. E poi fidati, non parlo per sentito dire...

Si si lo so, solo mi stupisco che abbiano ancora una sorta di "vendita di qualcosa"... pensavo fossero ormai passati a miglior vita definitivamente.
Chi cavolo li compra? Saranno secoli che non vedo una moto con un baule Nonfango nuovo (e comunque, anche quando vendevano, i Givi erano meglio).

il sito sarà lì perché lo sviluppatore non avrà avuto palle di levarlo. Tra l'altro, anche la Trollway, costola del genio imprenditoriale di famiglia, sembra essere andata a donnine.

da come so io, stavano smaltendo le rimanenze di magazzino

io cmq bauletto, borse laterali e staffe le ho comprate usate perchè di nuovo non si trovava niente gia 2 anni fa

cmq la nonfango era il produttore per gli accessori da viaggio ducati performance (infatti le staffe per la mia moto solo loro le producevano)