Ron Dennis conferma che sarà Jonathan Neale il team principal ad interim della McLaren, mentre Eric Boullier sarà al muretto in qualità di Racing Director

Visto che l'accoppiata Renault-Red Bull in questo inizio di stagione non va per la maggiore, si sono letti annunci di divorzio con il team energetico propenso ad indirizzarsi verso altri motoristi ed in particolar modo la Honda.
Ma oggi il team boss Christian Horner si è affrettato a smentire queste voci: “C’è ancora una grande fiducia reciproca tra Red Bull e Renault. Di sicuro non stiamo pensando ad alternative agli accordi già in atto”

Nell’ambito di un accordo raggiunto fra Pirelli e i , con l’approvazione della FIA, ecco il calendario delle giornate che ogni team dedicherà a prove di pneumatici nell’ambito dei test previsti dal calendario 2014.
Test Bahrein   
8 aprile Caterham
9 aprile Mercedese e Williams

Test Barcellona   
13 maggio Sauber e Toro Rosso
14 maggio McLaren e Force India

Test Silverstone
8 luglio Ferrari e Lotus
9 luglio Red Bull e Marussia

Ecco come sarà la tuta dei piloti Williams (mezzo busto)

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Il team Toro Rosso, tramite una nota apparsa sul proprio sito ufficiale, ha voluto ribadire il proprio attaccamento all’Italia e ha annunciato che non vi sarà alcuno spostamento di strutture a Bicester, smentendo le ultime indiscrezioni lanciate da alcuni organi della stampa del settore

http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Article/Investing-in-Faenza-021243362429758

Massa e' tristissimo....come mai?

Eppure da quanto dice ad Autosport non sembra: “Sin dal primo test a Jerez il feeling è stato ottimo e pian piano è anche andato migliorando. Il modo in cui il team lavora e l’affidabilità dell’auto sono aspetti positivi, ma è importante tenere i piedi per terra visto che non sappiamo dove siamo in effettivo. Comunque sia sono davvero eccitato all’idea che le cose possano andarci bene. A mio parere le più forti saranno le Mercedes, ma ne sapremo di più durante le qualifiche quando saremo tutti in pista con lo stesso quantitativo di benzina e con le nuove gomme. Mi attendo qualcosa anche da McLaren e Ferrari, mentre un punto interrogativo rimane per la Red Bull, difficile da interpretare considerato che è stata a lungo ai box. Magari la vedremo ugualmente davanti assieme alla Lotus”.

Minchia se quella e la faccia eccitata oensa la compagna......

L'ingegner Roberto Dalla, responsabile di Magneti Marelli Motorsport, ha concesso in cui tenta di spiegare quelle che sono le aspettative "elettroniche" in vista della prima gara stagionale F.1 di Melbourne:
"Lo scorso anno, vi era un'unica centralina realizzata dalla McLaren che costituiva il cervello e comandava ogni ramificazione nervosa del corpo vettura. Ora ha solo il controllo di una parte del cervello, di centraline ce ne sono quindici e la tensione in volt che era di 15 oggi può arrivare ad 80. Il problema di fondo è riuscire a far funzionare come un'orchestra il motore, il turbo, il kers, il sistema di recupero legato legato al calore e ai gas di scarico.
Per trovare le giuste soluzioni ci vorranno ancora due-tre mesi. Farlo durante le tre sessioni invernali con soli dodici giorni a disposizione era una vera missione impossibile. Dico una manciata di mesi, ma chi sbagliato il progetto... La Red Bull? Hanno problemi, ma non hanno fatto errori nel progetto.
A Melbourne potrebbe accadere che tutte le vetture possano concludere il GP, ma c'è anche l'ipotesi che nessuna monoposto veda il traguardo perché tutti i team hanno accusato problemi seri nei test. E c'è il rischio di raggiungere le due ore limite di gara".

Il circuito del Nürburgring, vecchio e nuovo più altri edifici limitrofi e il parco tematico, sono stati ceduti per circa 100 milioni di euro alla società tedesca Capricorn Group.
L’azienda investitrice ha battuto la HIG Capital di Miami che aveva offerto tra i 60 e i 70 milioni, ma soprattutto Ecclestone  che ne aveva proposti solo 36.

Dickie Stanford non è a Melbourne: il team manager della Williams ha lasciato il suo ruolo a Peter Vale appena giuntoa Grove dalla McLaren. La decisione è stata presa dallo stesso Dickie che ha chiesto a Claire Williams di avere un ruolo meno attivo ai Gran Premi per poter stare di più vicino alla famiglia.
Aveva iniziato a collaborare con il team nel 1985 come meccanico di Nigel Mansell.

Adrian Newey ha deciso di rifare la macchina. La RB10 che farà il suo debutto nel Gp d’Australia pare che abbia vita breve: la monoposto che guideranno Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo potrebbe essere utilizzata solo nei primi due Gran Premi della stagione 2014, perché a partire dal Bahrein, dovrebbe entrare in scena una versione B.

L'ex dt di Renault e Marussia ha badato alla concretezza: nella foto che allego si può vedere il volante-computer in carbonio che è piuttosto tradizionale, senza il display digitale che la McLaren Applied Technology ha reso disponibile insieme alla centralina unica imposta dalla FIA.
Non c'è lo schermo LCD che consente di verificare una miriade di parametri, ma è rimasto il cruscottino digitale montato sul telaio. Si può osservare anche il piccolo deflettore trasparente che i piloti avrebbero chiesto per ridurre le turbolenze intorno al casco.

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Non avendo ancora trovato un title sponsor per la stagione 2014, la McLaren parteciperà al Gp d'Australia con una livrea speciale. Si tratta di una colorazione studiata per celebrare i 20 anni di partnership con la Mobil.
Sulle pance e sull'ala posteriore, infatti, sono stati posti i loghi della compagnia petrolifera e rispetto alla monoposto vista durante i test invernali sono state aggiunte parecchie porzioni di nero, che rendono la vettura di nuovo simile a quelle dei successi di Mika Hakkinen, ovvero quelle che portavano i colori della West.

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La FIA ha approvato i cambiamenti al format di qualifiche della F1 in vista della prima gara della stagione, il GP Australia, che si disputerà questo weekend a Melbourne.
Il mese scorso si è appreso che quest’anno le modifiche al regolamento avrebbero permesso di evitare di vedere poco spettacolo in Q3.
La FIA ha ora approvato la regola che permette ai piloti che disputeranno la Q3 di usare un set extra di gomme Pirelli option che sarà poi restituito al fornitore dopo la sessione.
In aggiunta, la Q1 è stata accorciata di due minuti (da 20 minuti si passa a 18) mentre la Q3 è stata estesa di due minuti (da 10 a 12 minuti) per permettere ai piloti di completare un run extra nell’ultima sessione.
Tutti i piloti qualificati per la Q3 prenderanno il via con il set di gomme usato per segnare il miglior tempo in Q2. In precedenza i piloti della top 10 partivano con le gomme usate nell’ultima sessione.