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La Formula 1 arriva a Silverstone, piccolo villaggio nella campagna inglese tra Northampton e Milton Keynes per il Gran Premio di Gran Bretagna, ottavo appuntamento del mondiale 2012. Si arriva a Silverstone reduci da un Gran Premio del Canada che ha visto trionfare Vettel con la Red Bull davanti ad Alonso ed Hamilton e dove, forse, stiamo assistendo un leggero declino delle Lotus che, dopo un ottimo avvio di stagione, pare comincino a segnare un po’ il passo. Grazie alla vittoria di Montreal Vettel (132 punti) ha allargato la forbice dagl’inseguitori ed ora i papabili contendenti alla conquista del titolo 2013 si è ulteriormente assottigliata anche se non siamo ancora a metà campionato; Alonso, grazie alla bella gara in Canada ha riconquistato la 2° piazza in classifica con 96 punti, seguito da Raikkonen che scala in 3° posizione a 88 punti, Hamilton a 77 e Webber a 69. Per quanto riguarda i costruttori, grazie alla cistanza dei suoi due piloti, la Red Bull ha già messo 56 punti tra se e la Ferrari (145 oubti)con la Mercedes a 134 punti pare siano loro a contendersi i 3 gradini del podio finale. Contrariamente a quanto annunciato in precedenza la Pirelli non porterà le nuove coperture che erano state testate nelle libere del Canada (dicono che a causa delle avverse condizioni meteo trovate in Nord America non abbiano potuto avere dei riscontri soddisfacenti da poterle fare debuttare in gara) Un po’ di caratteristiche del circuito: Anno di costruzione 1950 1° GP disputato il 13/05/1950 - Vincitore Farina su Alfa Romeo Capienza 150.000 spettatori Lunghezza del circuito: 5,891 km Giri da percorrere: 52 Distanza totale: 306,227 km Numero di curve: 18 Senso di marcia: orario Apertura farfalla: 62% della percorrenza Numero curve: 14, 6 a sinistra ed 8 a destra Le curve hanno i seguenti nomi (ne mancano 3 chi mi aiuta?): 01 - Copse 02 - Becketts 03 - Chapel 04 - Stowe 05 - Club 06 - Abbey 07 - Bridge 08 - Priory 09 - Brooklands 10 - Luffield 11 - Woodcote velocità massima raggiunta: 335 Km/h
RECORD Pole 2008: H. Kovalainen - 1'21''049 (McLaren) Giro prova: 1:29.615 – S Vettel – Red Bull Renault – 2010 Giro gara: 1:30.874 – F Alonso – Ferrari – 2010 Distanza: 1h24:38.200 – M Webber – Red Bull Renault – 2010 Vittorie pilota: 5 – J Clark, A Prost Vittorie team: 16 – Ferrari Pole pilota: 5 – J Clark Pole team: 14 – Ferrari Km in testa pilota: 1.693 – J Clark Km in testa team: 4.830 – Ferrari Migliori giri pilota: 7 – N Mansell Migliori giri team: 19 – Ferrari Podi pilota: 7 – A Prost, M Schumacher Podi team: 49 – Ferrari Pole 2012 (sotto la pioggia) Fernando Alonso Ferrari in 1’51”746 Il podio 2012: (Pista asciutta) 1 Mark Webber Red Bull-Renault 52 giri 2 Fernando Alonso Ferrari + 3"0 3 Sebastian Vettel Red Bull-Renault + 4"8
I vincitori negli ultimi 20 anni: 2012 M. Webber (Red Bull) 2011 A.Alonso (Ferrari) 2010 M.Webbr (Red Bull) 2009 S.Vettel (Red Bull) 2008 L.Hamilton (McLaren) 2007 K.Raikkonen (Ferrari) 2006 F.Alonso (Renault) 2005 J-P. Montoya (McLaren) 2004 M. Schumacher (Ferrari) 2003 R. Barrichello (Ferrari) 2002 M. Schumacher (Ferrari) 2001 M. Hakkinen (McLaren) 2000 D. Coulthard (McLaren) 1999 D. Coulthard (McLaren) 1998 M. Schumacher (Ferrari) 1997 J. Villeneuve (Williams) 1996 J. Villeneuve (Williams) 1995 J. Herbert (Benetton) 1994 D. Hill (Williams) 1993 A. Prost (Williams) 1992 N. Mansell (Williams) 1991 N. Mansell (Williams) 1990 A. Prost (Ferrari) 1989 A. Prost (McLaren) 1988 A. Senna (McLaren)
La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso (Miky Biasion)
Domenica 30-06-2013: ore 9.15, GP3, Gara 2, diretta ore 10.30, GP2, Gara 2, diretta ore 14.00, F1, Gara, diretta
La programmazione di RAI/HD
Venerdi 28-06-2013: ore 22.30, F1, Prove libere 1 e 2, Rai Sport 1, sintesi
Sabato 29-06-2013: ore 18.00, F1, Qualifiche, Rai 2/HD, differita
Domenica 30-06-2013: ore 21.00, F1, Gara, Rai 2/HD, differita
Attenzione Tutti gli orari sono riferiti all'ora italiana, per le dirette l'orario è riferito al semaforo verde, per le repliche e le differite invece all'inizio della trasmissione
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Per ben due terzi dei team che partecipano al mondiale questo è praticamente il GP di casa. Woking, quartier generale della McLaren dista 120 km da Silverstone. Grove, casa della Williams: 65 km dal circuito. Milton Keynes, sede della Red Bull, 27 km. Brackley, quartier generale della Mercedes: 12 km. E in zona ci sono anche la Lotus e persino Caterham e Marussia. Fino ad arrivare alla Force India, che ha il suo centro operativo proprio... a Silverstone. Mappa con le sedi dei vari team rispetto al circuito di Silverstone:https://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=215225916004748105369.0004defa9407ff990f4b2&ie=UTF8&ll=51.940879,-1.049194&spn=0.774703,0.977403&t=m&source=embed
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In Gran Bretagna i team saranno forniti dalla Pirelli con i P Zero Orange hard e P Zero White medium, ovvero quelli che meglio si adattano alle alte richieste di carico imposte dal circuito di Silverstone.
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In attesa della gara di domenica si stanno facendo dei raffronti con le classifiche delle passate edizini del Mondiale dopo 7 gare, ecco la situazione attuale e quella degli ultimi 3 anni, a fine campionato, in tutti e 3 i casi vinse Vettel: LE CLASSIFICHE DOPO 7 GP 2013: Vettel 132, Alonso 96, Raikkonen 88 (...), Massa 49 2012: Hamilton 88, Alonso 86, Vettel 85, (…), Massa 11 2011: Vettel 161, Button 101, Webber 84, (...) Alonso 69, (…) Massa 32 2010: Hamilton 84, Alonso 79, Button 78, Vettel 77, Massa 67
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Ecco dopo 7 gare anche una classifica sui sorpassi e le romonte: Di sorpassi sino ad ora se ne sono visti 308. La scuderia di Maranello occupa il secondo posto nella graduatoria dei sorpassi effettuati (45), solo uno in meno della Lotus. La Ferrari svetta invece nella classifica riservata alle posizioni guadagnate in gara, ovvero la differenza tra i sorpassi effettuati e quelli subiti: il +34 messo insieme da Alonso e Massa supera di una lunghezza il risultato della coppia Raikkonen-Grosjean. Questi dati sono indice di una condotta di gara aggressiva, che ha saputo compensare – anzi migliorare - delle qualifiche a volte non brillanti. Sia Felipe, sia Fernando sono sempre riusciti a recuperare posizioni, ad eccezione della gara di Monte Carlo e, nel caso dello spagnolo, di quella in Malesia, conclusasi purtroppo all’inizio del secondo giro. A giocare a favore di Massa e Alonso sono state anche le strategie di gara, la buona velocità di punta della F138 e la gestione degli pneumatici. Per quanto riguarda i piloti la claassifica è guidata da Raikkonen a 25, 1 in più di Massa e 5 in più di Alomso. La Ferrari guida anche la classifica dei sorpassi nel 1° giro di gara, 12, davanti a McLaren e Caterham ferme a 10. Come piloti la classifica è guidata da Perez (7) davanti ad Alonso (6). Nella Classifica dei sorpassi subiti guidano Ferrari e Red Bull (11) mentre tra i piloti guida Vettel (4), seguito da Alonso (5) e Massa (6).
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Per la prima volta, ci saranno due zone DRS a Silverstone. La DRS Detection 1 è situata all’ingresso della curva 3, mentre il punto d’attivazione è all’uscita della curva 5. La DRS Detection 2 è situata all’ingresso della curva 10, mentre la DRS Activation è posta all’uscita della curva 14, sull’Hangar Straight.
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Previsioni meteo: il tempo nel Regno unito è assai ballerino e le previsioni, dicono tutti, assai difficili. Per ora siamo ad un venerdi nuvoloso con possibile pioggia nella 1° sessione di libere e novoloso senza pioggia per la 2° sessione; per sabato viene data pioggia per tutta la giornata, anche se non tanto consistente; domenica il GP si dovrebbe disputare con cielo sereno o poco nuvoloso.
Paddy Lowe, ex direttore tecnico della McLaren, debutterà al muretto del suo nuovo team, l’AMG Mercedes, in questo GP. Mercedes, attraverso un accordo con McLaren, ha potuto sciogliere il contratto che legava Lowe a Woking, permettendogli di entrare a far parte dell’organigramma tecnico delle “Frecce d’argento” sin dal tre di giugno ed evitare il periodo semestrale di sosta forzata a cui devono tener fede gli ingegneri che passano da un team a un altro,
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Mario Isola, Racing manager di Pirelli, ci introduce alla gara di Silverstone.
Solo per le prove libere del venerdì, ciascun pilota avrà a disposizione due set extra di pneumatici duri prototipali, come quelli visti in Spagna. Paul Hembery, direttore motorsport della società italiana, ha spiegato: “Forniremo alle squadre lo stesso pneumatico prototipale duro provato in Spagna, che presenta una durata maggiore rispetto all’attuale hard, al fine di dare l’opportunità di testare questa nuova soluzione su un circuito diverso e raccogliere così più dati”. La vera novità, però, è rappresentata da una modifica tecnica che dovrebbe eliminare alla radice il problema della delaminazione. “Le gomme presentano un nuovo collante che lega il battistrada alla cintura in acciaio, progettato per eliminare i casi isolati di delaminazione visti ad inizio stagione. L’effettiva costruzione della gomma non cambia, in quanto non è stata raggiunta l’unanimità delle squadre su questo punto. Teniamo, però, questa ipotesi in standby, nel caso dovesse rendersi necessaria per il futuro”.
« Ultima modifica: Giugno 25, 2013, 07:25:06 am da SUBARUAIMONT »
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Nel weekend inglese, sulla pista in cui ottenne la sua prima vittoria nel lontano 1979, la Williams spegnerà le seicento candeline di presenza nel Circus seppure ufficialmente ciò avverrà nel Gp di Germania. Per l’occasione le due monoposto saranno decorate con il numero 600 apposto sulle fiancate e con i nomi dei 691 dipendenti che attualmente lavorano per l’azienda in omaggio alla loro dedizione. Fondata nel 1977 da Williams e Patrick Head, ha finora ottenuto 297 podi, 114 vittorie e 16 titoli iridati. Nella foto Patrick Head e Frank Williams nel 1977
Raikkonen va a caccia di un record del sette volte campione del mondo Schumacher anche se.... Raikkonen (Lotus) ha già eguagliato il primato delle gare a punti consecutive (24), che era nelle mani del tedesco ed in Gran Bretagna potrebbe arrivare il sorpasso. Il record di Raikkonen deve però tenere conto dei cambi del sistema di punteggio. Il record di Schumacher è stato segnato quando prendevano punti i primi 6 classificati, ossia fino al 2002. Dal 2003 in poi a prendere punti sono stati i primi 8, mentre dal 2010 sono i primi 10. Raikkonen, nei suoi 23 piazzamenti, deve fare i conti con due settimi, un ottavo, un nono e due decimi posti. Schumacher invece ha realizato la sua striscia positiva partendo dal GP d'Ungheria 2001 fino al GP di Malesia 2003 e, dunque, meglio piazzato.
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