Oggi fa ridere, ma devi contestualizzarla ai tempi. La base aveva i 165.
Le Uno e simili non era raro farle uscire coi 135

Vero, mio padre cambiò la sua Prisma 1.5 in condizioni immacolate proprio per la pesantezza dello sterzo che, essendo lui asmatico, non è che gli facesse proprio bene.

Oggi siamo tutti viziati, basta anche una 500 (degli anni 90) per lamentarsi della pesantezza dello sterzo.

Col caldo di questi giorni, non mi offendo a essere viziato con servosterzo e climatizzatore della giulietta

Ok, ma quell'altra macchina che si diceva, leggera davanti e dietro, a parità di gommatura non è un macigno come la 33.

Perché pesa quasi 200kg in meno (1091 vs 925)

Ma non li peserà tutti davanti immagino, è 37cm in meno.
Dai cavolo, senza nulla togliere alla 33, era dura di sterzo, che poi abbia altri pregi, per carità...

noi per circa 3 settimane abbiamo utlizzato una vecchia 500 sporting come auto sostitutiva....
posto che non si può fare un confronto con un'auto tenuta decentemente perchè le condizioni del mezzo erano...disastrose (ma per fortuna era possibile usarlo) devo dire che aria condizionata e servosterzo sono due plus per me irrinunciabili

Ma non voglio dire che era "leggera di sterzo".
Semplicemente che quella era una caratteristica comune anche alle concorrenti non servoassistite, che più che 205, erano golf, kadett, escort.
205 bisognerebbe vederla a confronto con uno, r5, arna 
Che quei 200kg, saranno presumibilmente 120-130kg sull'anteriore...e direi che un po' di differenza la possono fare.

Una 33 (o coeva), volendo, la trovi anche con aria condizionata e servosterzo...

siamo da capo, queste non sono auto da usare tutti i giorni...

Controllerò, ma mi sembra che l'unica 33 prima serie che potesse avere il servosterzo fosse la 1.8 TD.

Se si vogliono, ci sono le splendide ultime delta 1.6 GT i.e.

La 33 prima serie era praticamente un'alfa sud vestita a festa con la sola modifica dei dischi anteriori ai mozzi invece che ai lati del cambio  , motore anteriore longitudinale , ottima trazione anteriore e sopratutto la prima serie , al contrario delle successive ( quelle con il cruscotto povero ) aveva all'anteriore un sistema MacPherson con angolo di caster molto pronunciato come il camber negativo , aveva un inserimento in curva pazzesco e una quasi assenza di sottosterzo ma gia dalla seconda serie fu modificato per l'eccessivo e irregolare consumo delle gomme anteriori    difficile trovarne di prima serie ... erano idrosolubili 

Cia' esageriamo

http://www.subito.it/auto/lancia-delta-giallo-ferrari-genova-67632226.htm

la 33 la trovai divertente, per questo mi sembra che sia un pò sottovalutata rispetto alla 75.
lo sterzo era parecchio pesante in manovra, ma penso che fosse legato alle dimensioni troppo ridotte del volante. altre auto di dimensioni ed epoca simile che mi è capitato di provare, per es l'austin 3 volumi o la horizon  e la 11 turbo non creavano alcun problema, avevano infatti volanti più grossi. anche la volvo 360 che era più grossa non aveva il servosterzo però mi pare di ricordare che avesse un comando più demoltiplicato.
la cosa orrenda della 33 era la posizione di guida, oltre chiaramente ai livelli di cura costruttiva abbastanza altalenanti. però ormai dovrebbero essere stati rottamati gli esemplari più sfigati. quella che provai io ad esempio aveva tenuto botta abbastanza bene.