Comincia ed essere parecchia la carne al fuoco per la prossima stagione che è meglio portarsi avanti.
detto nel topic relativo al 2013 di: cambiamenti, alcuni con effetti immediato, altri che invece entreranno in vigore dal 2014.
Per quanto riguarda la MotoGP con effetto immediato:
Viene cancellata la regola Claiming Rule che permetteva ad un costruttore della MSMA l’acquisto dei motori CRT che utilizzano una centralina Magneti Marelli. La regola verrà poi eliminata definitivamente nel 2014. Al momento rimangono quindi fuori le ART Aprilia di Randy De Puniet, Aleix Espargarò e Yonni Hernandez e la FTR Honda di Bryan Staring, che monta una centralina Cosworth.
Cambio regolamento Moto2 con effetto immediato
Per scoraggiare la sostituzione dei motori per ragioni di poco conto è stato deciso di ridurre il costo dello stesso. Prima erano infatti richiesti 20mila euro, che però non venivano mai pagati dai Team perchè la penalità non veniva mai applicata.
Ora c’è stata si la riduzione dei costi, ma la penalità in caso di cambio motore per ragioni superficiali  sarà applicata da qui in avanti senza eccezioni.

Ci sono anche queste due notizie da http://motograndprix.motorionline.com :
Come rivelato da Motosprint, da Assen in vista del 2014 arrivano due notizie: la prima è che la Dorna ha chiesto alla Aprilia di scendere in pista ufficialmente come costruttore dal prossimo anno, mentre la seconda è che la Yamaha ancora non ha trovato nessun team privato interessato a prendere in leasing i suoi costosissimi motori.
Per quanto riguarda Aprilia, pare che la Dorna, pur di convincere la casa di Noale a tornare ufficialmente in pista dal prossimo anno, ha offetto diverse agevolazioni regolamentari: serbatoio da 22 litri al posto di 20, la possibilità di usare ben 9 motori anzichè 5 per tutto il campionato, e l’uso della centralina unica Marelli ma con software creato in proprio. L’Aprilia, che dallo scorso anno è tornata in MotoGP attraverso le CRT con la Art, ci starebbe pensando ma per adesso tutto è stato bloccato dall’MSMA, l’associazione dei team che ad Assen ha affermato che le deroghe fatte per invogliare l’Aprilia vanno tutte bene tranne quella dei due litri in più al serbatoio.

Assen poi era un appuntamento importante anche per la Yamaha che aveva indicato nella gara olandese l’ultimo giorno per un team privato per ordinare i loro motori per il prossimo anno. Invece Lin Jarvis ha affermato che i team avranno tempo sino al prossimo gp del Sachsenring, ma per adesso non c’è certamente la fila davanti il suo ufficio. Infatti fino ad oggi nessun team ha chiesto i motori Yamaha ed il motivo è semplice, 800.000 euro per il leasing solo del propulsore non convincono nessuno, anche perchè la Honda con poco più di un milione ti da in vendita (non in leasing) la moto completa.

Infatti pare che non ci sia nessun interesse da parte della Yamaha, a dare in leasing quei motori. Il prezzo esagerato serve proprio a scoraggiare qualsiasi offerta.
(almeno, così si dice... secondo gpone.com --> http://www.gpone.com/2013070210720/Le-CRT-sono-morte-viva-le-CRT.html )

Intanto cominciano a circolare addirittura voci sul mercato piloti per il 2015
C'è chi parla di Rossi alla Suzuki 
http://www.omnicorse.it/magazine/28995/moto-gp-indizi-secondo-cui-valentino-rossi-potrebbe-andare-alla-suzuki-nel-2015

Che comunque, in effetti, per un pilota a fine carriera e una moto acerba, sarebbe un'opzione ragionevole... non so se Yamaha rinnoverebbe con lui per altri 2 anni, e le altre moto ufficiali (Honda e Ducati) sono ovviamente fuori discussione...

Io le proverei tutte, che gliene frega 

Io proverei anche una ART e una CRT con motore Kawasaki, così le ha fatte tutte
Magari anche una KTM Moto3.

Rossi correrà ancora molto, non escludo le tue ipotesi 

Poi sono esperienze, è bello pure provare e vedere come va. Ricordi Baggio a Bologna che bella pagina di sport nonostante non lottasse per scudetti o coppe

Hai chiesto all'uomo sbagliato
Me lo ricordo giusto perché sono di Bologna ed era impossibile non saperlo, ma se solo avesse giocato, che so, nel Verona, non ne saprei proprio niente
Oltre al fatto che non ho la minima idea di come abbia giocato Baggio nel Bologna.
(penso bene però, mi pare abbia lasciato un buon ricordo)

Volevo dire Schumacher all'inizio, poi ho capito che era una cazzata 

Ormai il passaggio di Crutchlow alla Ducati viene dato per certo da tutti, assieme all'appiedamento di Hayden (che Ducati vorrebbe portare in SBK).
Scenario agghiacciante per i tre protagonisti della vicenda IMHO.
- Cal scende da una moto competitiva per salire su un vero e proprio bidone, rischia di sputtanarsi la carriera.
- Hayden scende da un bidone per salire su un'altra moto poco competitiva... o lo riempiono di soldi, o si cerca un'altra sistemazione (praticamente qualsiasi altra SBK va meglio della Panigale al momento)
- La Ducati si trova in casa uno che non si fa troppi problemi a dire che guida un cesso

Per me dovrebbero rimanere tutti dove sono (o meglio, Nicky farebbe bene a mandarli a quel paese, ma non certo per andare in SBK su una Panigale).

Cazzarola... Crut%&/w dovrebbe andare in Yamaha ufficiale al posto dell'evasore...

Così Yamaha avrebbe un super team giovane

da un lato concordo, ma mi sento di aggiungere qualche piccola precisazione
- Cal scende da una moto competitiva per salire su un vero e proprio bidone, rischia di sputtanarsi la carriera. -> vero, ma in yamaha non c'è posto e in honda nemmeno, o va in un team satellite honda (LCR o Gresini) o rischia di avere solo un Production Race, ora visto che LCR non ha budget e Gresini è vincolato per due anni con quel fermo di Bautista non ha molte strade per diventare ufficale, o ducati o ducati. Alla fine dovranno svoltare se no si sputtanano, forse l'anno di purgatorio di Dovizioso potrebbe consegnargli una moto un pò più competitiva.
- Hayden scende da un bidone per salire su un'altra moto poco competitiva... o lo riempiono di soldi, o si cerca un'altra sistemazione -> ok ma bisogna anche considerare che Hyden sarà anche un ottimo uomo immagine muto che sta al suo posto, ma resta sempre e comunque una seconda guida, non è che puo pretendere troppo, in fin dei conti un suo compagno di team con la stessa moto ha vinto un mondiale, a lui viene un orgasmo quando fa sesto.
- La Ducati si trova in casa uno che non si fa troppi problemi a dire che guida un cesso -> meraviglia, poi se si mette a farsi le canne con guareschi saranno senza freni

oh, io inizio a vergognarmi un po... per ora tampono cosi'.... 

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Guarda, da come stanno andando le cose (vedi Bradl sulla moto di Cecchinello per esempio), meglio una production racer in attesa di tempi migliori...


Stoner ha vinto il Mondiale nel 2007, con compagno di squadra Capirossi.
Poi se l'è giocato nel 2008, con compagno di squadra Melandri
Hayden è stato compagno di squadra di Stoner nel 2009 (4 vittorie) e 2010 (3 vittorie)... ok Stoner è andato MOLTO meglio, ma non ha vinto un mondiale con la stessa moto (che dal 2007 era parecchio cambiata).

cazzo è vero stoner aveva capirossi e melandri nel team!!

Si, ma vuoi mettere lo spettacolo del pilota più sbarellato sulla moto più incavalcabile che ci sia? 

I casi son due:
- o si compensano a vicenda e Craccillo inizia a vincere le gare correndo tutto in monoruota
- o diventerà un rodeo....