Il team Avintia Blusens ha confermato l’ingaggio di Mike Di Meglio per la stagione 2014 della MotoGP. Campione del Mondo 125cc nel 2008 con una Derbi RSA dell’Ajo Motorsport, il pilota francese (e sarà l’ultimo pilota d’Oltralpe al via della top class) affiancherà il riconfermato Hector Barbera in sella ad una FTR Kawasaki iscritta alla categoria “Open”, da quest’anno con i propulsori a valvole pneumatiche preparati da Akira Technologies.

Moto3: Tra le rivelazioni e note positive del 2013, Maria Herrera, velocissima motociclista di Toledo arrivata ad un soffio dalla conquista del titolo nel CEV Moto3, prenderà parte quest’anno a quattro appuntamenti del mondiale Moto3 in qualità di wild card con una Honda Factory del Monlau Competición.

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Moto3: Sarà l’olandese Scott Deroue il secondo pilota RW Racing GP per il mondiale Moto3 2014. Classe ’95 di Nijkerkerveen, Deroue affiancherà Ana Carrasco in sella ad una seconda KALEX-KTM preparata dalla compagine vice-Campione del Mondo 2012 con Luis Salom, successivamente promosso al Red Bull KTM Ajo Factory Team.

Motomondiale 2015: La Suzuki si prepara al rientro nella Top Class, un rientro che avverrà in maniera ufficiale nel 2015. La casa giapponese, capitanata da Davide Brivio continua i suoi test e in queste settimane ha prodotto dei video:

Notizia di gossip: Cal Crutchlow si è sposato. Il neopilota della Ducati si è unito in matrimonio, in California, con la sua fidanzata Lucy Heron.

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Intanto notizia clamorosa, pare che la Ducati l'anno prossimo possa correre con delle Open e non con le prototipo;

http://www.gpone.com/2014010812456/Rivoluzione-Ducati-si-punta-sulla-Open.html

Durante i primi test, Dovizioso e Crutc avrenno a disposizione una moto open ed una moto factory per poterle comparare e decidere il proseguio della stagione.

http://www.gpone.com/2014010812457/Dovizioso-a-Sepang-proveremo-la-Open.html

Che storia... posso montare anche sulla mia la centralina della Dorna ? 

Leggendo tutto la scelta ducati potrebbe non essere una cagata gomme piu morbide piu benzina e soprattutto piu test potrebbero permettere passi avanti maggiori soprattutto SE la open diventera' veramenteil futuro

Può essere.
Peccato che la scelta in questo momento viene dal paragone fatto tra una DesmoGP13 Factory ed una DesmoGP13 adattata Open; i risultati in termini di performance sono stati paragonabili; certo, ma la DesmoGP13 Factory non è di cero il benchmark delle prototipo, anzi, non ci vedo nulla di strano nel risultato visto che quest'anno parecchie volte l'ART di Esaprgarò è stata più veloce, sopratutto in prova, delle GP13.

Corretto mad
Ma credo che la vecchia volpe di nome dall igna puntera sui test per mettere basi solide
Tanto open o factory non cambiano purtroppo la situazione disastrosa in un secondo. Cosi facendo, forse ed imho potranno gettare basi solide

concordo , forse son più i vantaggi che gli svantaggi.

Tirando un po' le somme nella tabella di seguito sono riportate in breve le principali distinzioni tra MotoGP “Factory” e “Open”. Bisogna icordare che entro il 28 febbraio prossimo le case costruttrici e le squadre dovranno nominare in quale delle due classi correranno i piloti senza possibilità, per via del conteggio dei motori, di passare a stagione in corso da una MotoGP “Open” ad una “Factory” e viceversa, se non in sostituzione di un altro pilota riprendendo di conseguenza il suo relativo conteggio dei motori punzonati.

MotoGP “Factory”
- Uso obbligatorio della centralina unica MotoGP, ma le case costruttrici potranno sviluppare ed utilizzare il proprio software
- Utilizzo massimo di 5 motori per pilota a stagione. Saranno 9 il numero di motori per pilota per le case costruttrici all’esordio nel campionato
- Serbatoio da 20 litri
- Per le Wild Card disponibilità di 3 motori per il weekend di gara, centralina (e relativo software) libera per ragioni pratiche e di costi
- Ogni costruttore (di moto complete o “telaista”) potrà nominare un massimo di quattro piloti con lo status “Factory” entro il 28 febbraio prossimo

MotoGP “Open”
- Uso obbligatorio della centralina unica MotoGP con relativo software e datalogger Magneti Marelli
- Utilizzo massimo di 12 motori per pilota a stagione
- Serbatoio da 24 litri

La Ducati ha negato attraverso il suo Press Manager Julian Thomas l’opzione “Open” per tutte e quattro le moto della casa di Borgo Panigale:
“Ducati ritiene che sia importante esplorare le potenzialità delle nuovo norme Open, anche perché questo dovrebbe essere il futuro tecnico del Campionato MotoGP e per questo motivo ha deciso quest’anno di entrare con una GP13 Open con Yonny Hernandez e il Team Pramac. Attualmente non ci sono ulteriori piani per quanto riguarda l’opzione Open e tutti gli altri piloti Ducati a Sepang proveranno sia la GP13 che la GP14.”

Beh, diciamo che forse non volevano sbandierarlo ai 4 venti ora, ma oramai la frittata è fata, Dovizioso ha pure ammesso che sono già stati fatti test comparativi in pista dai collaudatori Ducati ...

Probabilmente la strategia era farlo sapere il piu tardi possibile per cercare di guadagnare tempo prezioso verso i rivali