Ma quanto forte va Espargaro? A chi ha pestato i piedi per non ricevere uno straccio di moto ufficiale?

In effetti...
Forse tutti i contratti erano già blindati. Comunque adesso guida la Yamaha Tech3 dell'anno scorso, quindi un mezzo piuttosto competitivo.

Strano che le sensazioni di Rossi e Lorenzo siano opposte.

Rossi:
http://www.gpone.com/2014020412633/Rossi-Galbusera-mai-stato-una-scommessa.html#ixzz2sRQy4oi2
Qual è il segreto di questa prestazione?

“Nell’inverno mi sono allenato come al solito, forse un po’ di più. Però non penso sia quello a fare la differenza, piuttosto le novità che mi ha portato la Yamaha mi hanno aiutato in frenata che era il mio punto debole”.

Sono parti che non avevi provato a Valencia?

“No, la staccata è stato il mio problema maggiore lo scorso anno e adesso le sensazioni sono migliori, posso guidare meglio. Si tratta solo di dettagli, ma che aiutano, sia in scalata che nel mettere meno in crisi l’anteriore”.


Lorenzo:
http://www.gpone.com/2014020412634/Lorenzo-la-Yamaha-e-diventata-difficile.html
Yamaha sta evolvendo il seamless, adesso il sistema funziona anche tra prima e seconda e in scalata – rivela – Non è ancora la versione definitiva ma ci stiamo lavorando. Cambiare senza usare la frizione permette, in teoria, spazi di arresto più contenuti e un migliore controllo della moto”. La pratica però è diversa e il maiorchino non lo nasconde. “Io in frenata mi sto trovando peggio”, conferma, ancora una volta l’opposto di Rossi.

Tempi finali 2° giornata test Sepang
Sembrava inavvicinale l’1’59″607 fatto registrare il 2 febbraio 2012 da Casey Stoner: due anni più tardi, al termine della seconda giornata di test della MotoGP al Sepang International Circuit, il Campione del Mondo in carica Marc Marquez è ad un passo dall’ennesimo record. Archiviata una mattinata da “qualifica” con 8 piloti scesi sotto il muro del 2’01″ e racchiusi in una manciata di decimi, alle 13:47 in punto, giusto in prossimità della consueta “pausa pranzo”, il fenomeno di Cervera con la Honda RC213V Factory Spec. 2014 ha fermato i cronometri sull’1’59″926, poco più di 3/10 dal primato del suo predecessore in Repsol Honda, soprattutto 4/10 rifilati al proprio compagno di squadra Dani Pedrosa (2’00″336) e di marca Stefan Bradl (2’00″339) rispettivamente secondo e terzo in graduatoria a completare una sensazionale “tripletta” Honda.
Yamaha costretta ad inseguire in una giornata che sembrava iniziare nel verso giusto con Jorge Lorenzo primo leader e primo a scendere sotto il muro del 2’01″, ma da quel momento in avanti stabilizzatosi su tempi più elevati riuscendo (con diversi problemi) a staccare un miglior crono personale in 2’00″573. Meglio di “Porfuera”, in termini di tempo sul giro e costanza di rendimento, Valentino Rossi, quarto assoluto e primo dei non-Honda in 2’00″464 a 538/1000 dalla vetta, ma con un rendimento da rimarcare sul “passo” con diverse tornate sotto il 2’01″. Buoni segnali per il “Dottore” al secondo test con Silvano Galbusera al suo fianco in qualità di capo-tecnico, con le altre due Yamaha M1 “Factory” schierate dal Team Tech 3 rispettivamente in 7° e 10° posizione con Bradley Smith (2’00″603) ed il Campione del Mondo Moto2 in carica Pol Espargaro (2’01″061).
Classifica 2° Giorno

01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’59.926 (65 giri) Factory
02- Dani Pedrosa Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.410 (62 giri) Factory
03- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.413 (52 giri) Factory
04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.538 (61 giri) Factory
05- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 0.621 (42 giri) Open
06- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.647 (49 giri) Factory
07- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.677 (66 giri) Factory
08- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.929 (49 giri) Factory
09- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.971 (55 giri) Factory
10- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.135 (49 giri) Factory
11- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.220 (45 giri) Factory
12- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.470 (48 giri) Factory
13- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.251 (56 giri) Factory
14- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.361 (58 giri) Open
15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 2.619 (35 giri) Open
16- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.749 (45 giri) Open
17- Kousuke Akiyoshi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 2.766 (68 giri) Factory
18- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.899 (66 giri) Open
19- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.044 (56 giri) Factory
20- Randy De Puniet – Suzuki MotoGP Test Team – Suzuki XRH-1 – + 3.138 (96 giri) Factory
21- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 3.191 (53 giri) Open
22- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 3.602 (41 giri) Open
23- Hector Barbera – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 4.625 (37 giri) Open
24- Broc Parkes – Paul Bird Motorport – PBM 01 – + 4.693 (43 giri) Open
25- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 5.335 (32 giri) Open
26- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 5.429 (34 giri) Open

Il Team Federal Oil Gresini ha svelato la livrea con la quale prenderà parte al campionato del mondo classe Moto2. In sella ci sarà il belga Xavier Simeon, arrivato quest’anno alla corte del Team capitanato da Fausto Gresini.
La moto sarà la Suter MMX2, che due anni fa ha vinto il titolo con Marc Marquez.

 livrea-moto2-team-gresini-2014.jpg (82.85 KB - scaricato 44 volte.)

Marquez sotto il muro dei due minuti e' impressionante
Espargaro mi fa sperare che rossi non molli perche se no nei primi 4 si rischiera' di avere solo spagnoli...
Detto questo le Open imho sono tutte da sviluppare credo ci vorra' ancora un po' anche se stando alle dichiarazioni di nakamoto me le aspettavo piu  avanti, probabilmente il GAP tanto sbandierato dalle ufficiali era dato da chi la guidava e sviluppava

ah-ah-ah.... sei credibilissimo ! 

Minchia mi hai gia' beccato?

In sbk per melandri sono tranquillo rischia di essere asfaltato anche da davies su Ducati
In moto gp c e da lavorare ma se andiamo avanti cosi in qualifica rischia

I tempi di oggi (stato 8.30):

Po. Name TeamGap First
1MARQUEZ M.Repsol Honda Team1:59.533
2ROSSI V.Yamaha Factory Racing+0.194
3LORENZO J.Yamaha Factory Racing+0.333
4ESPARGARO A.NGM Mobile Forward Racing+0.465
5BRADL S.LCR Honda MotoGP+0.579
6PEDROSA D.Repsol Honda Team+0.690
7DOVIZIOSO A.Ducati Team+0.837
8ESPARGARO P.Monster Yamaha Tech 3+1.122
9IANNONE A.Pramac Racing+1.192
10BAUTISTA A.GO&FUN Honda Gresini+1.255
11SMITH B.Monster Yamaha Tech 3+1.363
12CRUTCHLOW C.Ducati Team+1.527
13HAYDEN N.Drive M7 Aspar+1.981

La Yamaha ha sfruttato il regolamento a suo favore, proponendo una Open che è praticamente una MotoGP dell'anno scorso con la centralina Marelli e basta... con in più 4l di benza e la gomma più morbida.
Non è contro il regolamento, ma contro la filosofia della Open IMHO sì...

D'altronde se la Honda facesse altrettanto, rischierebbe di scontentare i team clienti che hanno pagato salato le RC211V "MotoGP".

Potevano regolamentarla meglio secondo me.

Beh un notevole miglioramento per Ducati!
Anche per le Yamaha in realtà.

Test conclusi con qualche simulazione di gara, dove Marquez è risultato sempre velocissimo.
I migliori tempi rimangono quelli della mattina (li ri-allego completi).



Qualche dettaglio qui:
http://www.gpone.com/2014020612656/Sepang-Marquez-fulmine-anche-sul-passo.html

E di Andrea Dovizioso che chiude il test di Sepang con il 7° tempo ad 8 decimi da Marc Marquez?
Il progresso fatto dal forlivese e dalla Ducati in questo test sembra incredibile e alla fine il Dovi è riuscito a girare sul 2.00 basso, tempi che la Desmosedici fino a pochi mesi fa si sognava di fare su questo tracciato.

Sì, è vero, concordo e mi fa piacere per lui e per la Ducati.