Ho la vettura gia' da una decina di giorni e mi ci sono fatto 2 bei viaggetti nei weekend.
Ovviamente conoscevo bene questo modello ma non l'avevo avuta per cosi' molto tempo.

Tecnicamente e' mia (anzi a tutti gli effetti dato che il grano l'ho scucito io al momento  :mrgreen: )  ma l'ho presa con l'intenzione di girarla ad un mio carissimo amico in Canada a Vancouver che sta vendendo la sua 350Z.

Probabilmente emigrera' verso nord entro un mese, al momento me la godo ed ho promesso al mio amico che gliela passo senza sovrapprezzo  :mrgreen:

E' stato un'affarone, un off-lease di 24 mesi e 36.000 miglia. Vettura controllata, e' perfetta.

La macchina e' full optional (Technology Package, Premium Package, Luxury trim) , si va dall'impianto Bose al navigatore evoluto, sedili climatizzati, cruise control attivo, etc...di tutto di piu'.

In piu' ci sarebbe stata solo la versione Sport con le gomme dietro piu' larghe, sospensioni con una taratura ancora piu' sportiva, cerchi da 19" e paddles al volante.

Un'altra opzione erano i cerchi da 20" (per tutti i modelli)

Il motore per me e' una vecchia conoscenza, ho gustato per anni il V6 VQ di Nissan sulla mia Maxima in passato.


Questa vettura mi sta facendo tornare la voglia della coupe' comoda, mi sa che al mio amico gli offro la mia Acura TL e questa me la tengo io (scherzo)

Bellissimi gli interni, il luxury trim sostituisce l'alluminio spazzolato con gli inserti in Acero lucido o Palissandro Giapponese opaco a scelta (questi sono in Acero lucido)

Fino a ieri me la sono goduta tra le curve della Yakima River Canyon road ed e' stato un vero piacere.

La trazione integrale ATTESA di Nissan su questa vettura fara' storcere il naso ai puristi dell'AWD in quanto e' una permanente On-Demand ovvero interviene solo in caso di imminente slittamento (entro 1/8 di giro dicono) fino ad una ripartizione di 50/50, pero' su questa vettura ha perfettamente senso nell'ottica del mantenimento del divertimento di guida di una TP.

Devo dire' che lo sterzo si e' "sporcato" pochissimo rispetto alla versione a 2 ruote motrici e l'aumento di peso e' stato molto contenuto.

Tornando al motore, mi pare che non ci sia bisogno di esaltare ulteriormente le doti di quello che ritengo sia il miglior V6 oggi in circolazione insieme al J della Honda.

Sound bellissimo e rauco al punto giusto, allungo inesauribile, 330 CV di pura gioia a ottani.

il 7 marce auto fa il suo sporco lavoro, e' molto veloce, ed il blip throttle e' molto utile. Cambiate davvero rapide in modalita' Sport. Ovviamente preferiro' sempre i 3 pedali, ma ci possiamo accontentare.

La vettura e' davvero confortevole (un paradiso in confronto alla WRX STI di mia moglie!!  ) anche se il rumore di rotolamento delle gomme e' un po' eccessivo, i sedili ti avvolgono e hanno una regolazione veramente completa.

Dietro e' claustrofobica anche se non si e' troppo alti, personalmente non ci farei manco 10 km seduto dietro.

Questo e' forse l'unico punto (abitabilita' posteriore) dove le concorrenti Crucche (Serie 3 Coupe', A5 e C) le danno decisamente la paga (il classico concetto del coupe' alla Tedesca comodo anche dietro) pero' per contro la G37 Coupe'  ha una linea a mio avviso molto piu' "esotica" e da sportiva rispetto alle altre che sembrano delle banali derivate...insomma non si puo' avere tutto e poi i coupe' si comprano per viaggiarci in 2.....

Insomma una GT di razza, stupenda anche la Cabrio che chiusa sembra una G Coupe' diversa.

Fotine (fanno un po' schifo)

non dubito che sia una vettura eccellente, ma francamente, frontale a parte, estticamente lascia parecchio a desiderare... peccato perchè il loro suvvi mi piaciucchiano il giusto!!!

Degustibus...per me e' il coupe' piu' bello del suo segmento al momento.

Ciao Domenico,

Quanto tempo! Fa piacere "risentirti", dov'eri finito??

Quanto alla G37, era sicuramente una vettura che trovavo leggera e divertente da guidare e con un motore che aveva sicuramente un bell'allungo, anche se peró sia a basso numero di giri che ai medi, peccava un po' in coppia, cosa che si faceva sentire abbastanza nelle marce alte. Peccato solo per la ruviditá "sonora" e per le leggere vibrazioni ad alta frequenza che trasmetteva con il motore oltre i 3000 giri; se avesse avuto un motore acusticamente piú raffinato e libero di vibrazioni, l'avrei trovato sicuramente ottimo. Per dire, secondo me il V6 montato sulla Accord post-2013 é tutta un'altra cosa in termini di raffinatezza acustica.

Quanto al cambio....hmmm....tanto veloce non mi é mai sembrato, peró faceva il suo lavoro piú o meno decententemente. Guidando in automatico in maniera tranquilla, non faceva una piega, ma nella guida molto allegra spesso sembrava disorientato, tenendo a volte il motore su di giri quando non era necessario, ed a volte troppo giú; é come se a volte faticasse a "capire" lo stile di guida; l'8 Marce ZF in questo é tutta un'altra cosa, sembra che capisca sempre le tue intenzioni.

Peró torno a ripetere, era un'auto molto divertente da guidare e meccanicamente, avendola sempre guidata su strade ASSAI IMPERFETTE, mi ha sempre dato l'impressione di essere robusta e fatta per durare a lungo; ben piú a lungo per esempio di una Bmw o Audi di pari categoria.

Saludos,
Alessandro

Alessandro saluti anche a te!! Sempre a Panama??

Quanto alla G37, so che l'hai avuta anche tu, la berlina e gia' ne parlammo che il VQ V6 in versione 3.7 litri non e' piu' "cremoso" in alto come il vecchio 3.5 litri, come si dice qui e' un po' piu' "thrashy" ad alti regimi pero' ti diro che se la cosa puo lievemente infastidire sulla berlina, in questa coupe' ci si passa sopra meglio, a mio avviso.
Per me rimane un'eccellente V6 anche se non puo' competere ai bassi regimi con la "pienezza" dei nuovi turbo, e parli comunque a uno a cui i turbo sono sempre piaciuti...chissa' che non lo "turbizzino" con la nuova Q50.


L'automatico a 7 marce....beh sono l'ultima persona con cui parlare di automatici vista la mia predilezione per i 3 pedali, ma non mi e' sembrato affatto male nella guida veloce ed il blip throttle e' davvero divertente pero' riconosco che il nuovo 8 marce ZF e' superiore ...ma e' anche piu' moderno, non e' "giusto" confrontarli direttamente, l'attuale G37 e' arrivata al capolinea...

Forse la taratura della trasmissione per le coupe' e' un pelino differente rispetto alla berlina non saprei....lo e' sicuramente la sonorita', la coupe' "canta" sensibilmente meglio della berlina, un sound piu' appagante.....

  

Parcheggialo accanto a 3er coupe, A5 o C Coupe' e mi dirai....  

io poi non capisco... ma queste sono semplicemente versioni 2 porte.... ma quali coupè?

Pure la cls viene definita coupè... qualcuno sostiene sia per la mancanza di cornici sui finestrini... e allora sono coupè pure la mini e la mito? e pure la volvo 240 c'era in versione coupè... nientemeno in versione shootingbrake...

Ma che c'entrano? Son derivate due porte da berline quelle...questa devi confrontarla con 370z, tt, cayman, etc...e se permetti...

Manco per niente...secondo te da dove e' derivata la G Coupe se non dalla G berlina?? 370Z e Cayman sono 2 posti secchi e pure scomodine....questo e' un coupe' molto confortevole e "ufficialmente" a 4 posti...semplicemente non e' un coupe' "alla Tedesca" ovvero i posti dietro sono per 2 bimbi piccoli o 2 nani...pero' per contro ha una linea molto piu' da coupe' rispetto a 3er ed A5, si distanzia di piu' dalla berlina di derivazione (la G37 di Patarix per intenderci)

Per me invece e' la peggio...la coupe' per gli ultrasessantenni    Comunque e' l'unica Audi insieme alla A7 che tollero

Saturn... per quanto le crucche mi stiano tendenzialmente su i ball, però non devi descrivere la realtà a tuo modo...

Se le crucche sono berline due porte (e lo sono), lo è anche questa infiniti... e i posti dietro di a5, per esperienza diretta, non sono nè per bimbi, nè per nani.... almeno.. fino ad 1,72mt ci si fa in tutta tranquillità un salerno-verona con una sola sosta... poi non so... certo nn credo che homer ci starebbe comodo... ma non credo che sarebbe comodo neanche in questo coso....

Aggiungo che la sua linea non è più giovanile delle già citate tedesche... l'unico coupè comodo esteticamente valido è stata l'Alfa GT.... almeno imho...

Saturn diceva l'esatto contrario, che la G ha posti dietro più sacrificati rispetto alle tedesche.

È vero, ne abbiamo già parlato anche in privato  Comunque è vero che rimane sempre un buon V6, abbastanza cattivo quando lo si tiene su di giri. Sarei proprio curioso di vedere dei bei turbo benzina a 6 cilindri by Nissan e Honda applicati anche su vetture "normali"; attualmente Nissan ha uno stupendo Turbo Benzina V6 ma lo monta solo su GTR...se lo montassero anche su altre vetture, magari in versione depotenziata, sarebbe una gran bella cosa. Quanto al cambio automatico, ritengo che sia Nissan che specialmente Honda ritengo che siano rimaste un po' indietro, sia come gestione del software (migliore su Honda) che quanto alla protezza di risposta (migliore su Honda, ma ha "solo" 6 marce, contro il 7m montato su Nissan). Fatico ancora a comprendere come mai Toyota, che pur dispone di un 8 marce da tanto tempo (è stata la prima ad renderlo disponibile, prima ancora delle tedesche, ma solo sulla Lexus LS) abbia cominciato solo negli ultimi mesi a montarlo anche su altre vetture Lexus.

Saludos,
Alessandro

E allora ha ragione homer a paragonarla con le varie cayman, tt etc... e se permetti...