Attento che non ti venga il Drake in sogno! 

le 8 cilindri sono leggere, maneggevoli, corsaiole. le V12 pur suonando bene in confronto sono da spari sul dritto

ma al di là dell'estetica... è proprio l'esperienza del V12 a fare una differenza colossale. Quando ho provato (ed intendo per un minimo di due ore nel maggior numero di condizioni possibili) la DB9 ricordo che ero in piena overdose di emozioni, gasato e continuamente appagato. L'appagamento si è poi trasformato in terrore puro quando ho guidato la 599... un V12 è qualcosa di monumentale, dalla colonna sonora alle orge di coppia a qualsiasi regime... e poi c'è quella sensazione perversa del motore lì davanti, che sembra voler scappare via dall'auto ad ogni affondo del piede destro...

magari mi desse pure 6 numeri da giocare così me le compro entrambe (V8 e V12) e la prossima volta parlo con cognizione di causa

questa ti posso assicurare che è una cagata pazzesca. Al di là dei dati diramati dalle cartelle stampa, specialmente Ferrari ha fatto dei miracoli di dinamica con le V12.

Avresti dovuto esserci a lione quando barn fece provare la maranello all'istruttore di guida...io poi ebbi la fortuna di guidarla da lione a torino ed è un'esperienza che non dimentichero mai!

che sia goduriosa non lo metto in dubbio ma è più divertente di una V8 a motore centrale come la 458?

Sarà magari meno efficace, ma sul divertimento penso sia decisamente superiore (a patto di saper guidare, bene, ma molto bene).

come se l'avessi guidata anch'io! Grazie Roby!

ti basta poco, hai anche già fatto spaghetto e sigaretta?

 

Non posso che confermare

ammiro quest'uomo!
(e non parla neanche per sentito dire)

Enzo e company escluse

vabbe', chiaro, diciamo i v12 montati centrali...