L'analisi statistica si riferisce ai guasti riparati dall'ADAC nel 2002 in proporzione a 1000 macchine vendute.

Le cifre si riferiscono alle macchine immatricolate nel 96, 97, 98 e alla media e divise per categoria.
   
 
E come al solito le migliori sono le giapponesi!!!
le peggiori le Renault

Modello   guasti/1000 Modelli venduti
 1997   1998   1999   Media
Toyota Corolla
13,1   9,5   6,5   9,8
Honda Civic
11,5   8,9   8,6   9,9
Mazda 323
15,1   10,7   7,6   11,1
Toyota RAV-4
13,8   9,8   10,2   11,3
Nissan Almera
17,1   10,9   7,1   12,2
Audi A3/S3
20,7   13,1   11,1   15,1
VW Golf/Bora/Vento
20,1   16,2   13,0   16,2
Opel Astra
18,6   17,7   14,1   16,7
Seat Toledo/Leon
29,0   21,6   10,2   18,5
Renault Scenic
27,8   19,2   16,9   20,4
Peugeot 306
34,5   23,8   17,1   25,8
Ford Escort
26,4   29,6   27,8   27,8
Fiat Bravo/Brava/Marea
46,6   38,5   23,6   38,5
Renault Megane
61,8   51,2   24,7   46,2

Modello   guasti/1000 Modelli venduti
 1997   1998   1999   Media
Ford Fiesta
17,2   16,5   13,1   15,9
VW Polo
17,4   16,2   14,4   16,2
Seat Arosa
16,0   16,5   16,6   16,5
Opel Corsa
22,7   16,8   13,0   17,9
Mitsubishi Colt
22,0   18,5   12,6   18,2
Ford Ka
23,1   18,5   11,7   18,5
Citroen Saxo
23,7   21,8   13,5   19,7
Peugeot 106
19,8   21,4   19,0   20,3
Nissan Micra
27,5   24,0   13,7   22,6
Seat Ibiza/Cordoba
24,7   30,9   29,5   28,3
Renault Twingo
41,1   28,7   20,3   30,1
Renault Clio
41,3   35,6   25,1   32,7
Fiat Punto
45,1   35,1   23,6   34,5
Skoda Felicia
38,8   37,2   31,2   35,9


Modello   guasti/1000 Modelli venduti
 1997   1998   1999   Media

BMW Z3
11,1   9,1   9,4   9,9
Mazda 626
12,6   10,3   8,0   10,2
Mitsubishi Carisma
13,8   11,5   10,1   12,0
Nissan Primera
16,6   13,6   10,9   13,8
Audi A4/S4
18,3   13,0   10,2   14,0
VW Passat
21,2   15,1   12,3   16,1
Mercedes C
20,6   17,6   13,6   17,5
BMW 3er
26,7   18,6   10,7   17,8
Ford Mondeo
26,9   18,7   13,3   20,7
Peugeot 406
28,7   19,5   16,4   21,3
Opel Vectra
29,9   23,1   16,6   24,0
Skoda Octavia
39,3   28,7   20,5   25,4
Volvo S40/V40
38,1   25,1   23,3   27,7
Renault Laguna
36,5   34,3   20,7   30,4


Modello   guasti/1000 Modelli venduti
 1997   1998   1999   Media

Audi A6/S6
19,6   14,8   12,7   15,2
BMW 5er
29,3   24,9   16,8   24,0
Mercedes E
31,8   27,3   18,3   25,8
BMW 7er
33,8   26,5   21,3   27,3
Opel Omega
44,0   44,9   33,3   41,6
Volvo S70/V70
46,3   42,0   36,0   41,9

Modello   guasti/1000 Modelli venduti
 1997   1998   1999   Media

VW Sharan
41,1   30,9   19,5   30,7
Ford Galaxy
41,2   30,0   26,8   31,6
VW-Transporter T4
47,6   36,4   26,1   36,4
Renault Espace
47,9   47,1   34,0   43,0

leggendo tra i numeri è consolante vedere come l'incidenza dei guasti delle auto fiat sia in netto calo durante il periodo analizzato. certo che per arrivare ai livelli dei giap ce ne vorrà ancora molto di tempo però quei numeri in discesa costante sono una gradita sorpresa.

Beh, pure le Fiat non è che siano messe molto bene.. guardate le prime due colonne..

Ma l'ADAC non è quello che segna come GUASTI anche i pirla rimasti a secco

a proposito di guasti......

oggi ho visto una Z4 2.5i su un carro-attrezzi

.....magra consolazione non trovi?  

Non è così!!!. Se vuoi ti mando l'articolo in perfetto tedesco della presentazione del rapporto affidabilità. Per ogni modello poi c'è anche le percentuali dei difetti che hanno provocato il guasto.
A chi interessa un modello in particolare mi chieda pure il resoconto.
Tale rapporto è disponibile sul sito dell'ADAC ma solo ai soci.

data la mia confidenza col tedesco potresti anche mandarmi una pagina piena di cagate tanto per me è lo stesso

cmq allora quale era l'automobile club che segnava tra i guasti anche quelli rimasti a secco???

Forse 20 anni fà lo faceva l'ADAC stessa.
Adesso non è più così ed io sono sempre molto critico con i tedeschi.
Se non sei convinto dimmi un modello e ti mando la lista dei difetti in tedesco con traduzione in italiano

sono convinto........ma visto che mi può tornare utile ti chiedo ti chiedo la difettosità delle auto di casa!

Bmw 320d

Golf Tdi110

Clio 1.4 16v

Da parte mia, per quelle che piacciono a me, ho notato che le auto del gruppo VW, dal "97 al "99, hanno dimezzato i guasti!
NON MALE DAVVERO!
E hanno quasi raggiunto le giap se non superate, in alcuni casi, su quelle di medio/alto segmento!

Caro Diabolik te lo faccio domani.
Ora vado a letto
ciao

Quindi adesso scorporano le pannes dovute a "dimenticanze"? Non lo sapevo

Mi mandi, per favore, notizie su A2 e A4 [anche solo in tedesco, ci metterò un po' ma almeno faccio esercizio ] e anche la "spiegazione" di come fanno la statistica. Grazie

Anche io aspetto con ansia quelle del TDI 110

Se hai tempo, Hans, a me interesserebbe la Toyota Corolla.
Grazie

Mi dispiace ma sulla A2 (come avrai visto dal mio post iniziale) non ci sono informazioni, anche perchè questa inchiesta tratta solo auto immatricolate tra il 97 ed il 99 per guasti avvenuti nel 2002.

Ti ho quindi copiato tutto quello pubblicato sul sito e poi sull'A4.
*****************************

ADAC Pannenstatistik

Pannenstatistik: Die Bilanz der gelben Engel

   
 
Klar ist: Fahrzeugpannen sind Ereignisse der eher unangenehmen Art. Einen positiven Nebeneffekt kann man ihnen aber abgewinnen: Sofern ein Gelber Engel Hilfe leistete, werden anschließend alle Details im ADAC-Computer ausgewertet. Datenmengen transparent gemacht - wo Licht und Schatten liegen, können Sie hier nachlesen. Ob Sie eines dieser Modelle selbst fahren, einen Fahrzeugwechsel planen oder einfach nur fundiert informiert sein wollen: Auf diesen Seiten sind Sie richtig!





Weitere Infos/Die Klassen im Detail
 
     
  Die Verteilung der Pannen 2002    Kleine Klasse  
  Untere Mittelklasse    Mittelklasse  
  Obere Mittelklasse - Oberklasse    Großraumlimousinen  
 

 

 Die Bilanz
 
 
Soviel Pannen wie im Jahr 2002 gabs noch nie: 3,55 Millionen mal rückten die 1700 Straßenwachtfahrer sowie die Kollegen der 1150 vertraglich gebundenen ADAC-Straßendienstunternehmen aus - pro Tag ergibt das 9740 Hilfeleistungen oder, besonders griffig: alle neun Sekunden war ein Einsatz fällig. Glücklicherweise ging es für die betroffenen Autofahrer meist glimpflich ab: In 83,3 Prozent aller Fälle konnten die Helfer die Weiterfahrt ermöglichen - dringende Termine, Urlaubspläne und im Einzelfall sicher auch einmal der "Familenfrieden" waren gerettet.

Ausfallursache Nummer eins mit gut einem Drittel aller Pannen war auch dieses Mal wieder die Fahrzeugelektrik - leere oder defekte Batterien, gelöste Kabelverbindungen, gestörte Lichtmaschinen. Auf Platz zwei folgte die Zündelektrik/Elektronik - mit einem Anteil von 14% ebenfalls nicht zu verachten. Alles weitere zeigen wir unter dem Link "Verteilung der Pannen".

Sieger und Verlierer. Die Untere Mittelklasse bzw die Mittelklasse bieten das gewohnte Bild: Japan gibt vor, was technisch machbar ist. In den anderen hier dargestellten Fahrzeugklassen ist Fernost, wegen zu niedriger Zulassungszahlen der damaligen Baujahre, fast nicht vertreten, sonst fiele der Triumph wohl noch deutlicher aus. Am anderen Ende der Skalen fällt insbesondere der größte Importeur negativ auf - schade, denn Konzeption und Design kommen, wie das Käuferverhalten zeigt, hierzulande bestens an. Bleibt zu hoffen, dass die Franzosen nach dem Zusammenschluß mit Nissan nun auch einiges von deren Qualitäts-Philosophie übernehmen.. Zwar nicht so markant, aber auch unseren einheimischen Herstellern muss man wieder Qualitäts-Defizite ins Stammbuch schreiben. Ob´s hilft? Nächstes Jahr sehen wir uns wieder!
 




 Statistische Grundlagen
 
 
Ausgewertet wurden Modelle aus den Erstzulassungsjahren 1997, 1998 und 1999, Kriterium für die Aufnahme in die Statistik waren mindest 10 000 neu zugelassene Exemplare in 1999. Modelle, die diese "Marke" vefehlten, dürfen aus Gründen der statistischen Sicherheit hier nicht mitspielen. Verarbeitet wurden die Daten der Straßenwacht-Einsätze aus dem Kalenderjahr 2002.

Die sogenannte "Pannen-Kennzahl" in den Tabellen (z.B. Mittelklasse, Ford Mondeo mit 20,7) ergibt sich aus der Anzahl der erfassten Pannen pro 1000 (in 2002) zugelassenen Autos.

Wo lagen die Schwerpunkte im vergangenen Jahr?

Die Verteilung der Pannen 2002

 


35,1 %
 Allgemeine Elektrik
Batterie defekt, entladen - Generator defekt - Antriebsriemen gerissen - Anlasser blockiert - Kabel gelöst - Sicherung durchgebrannt
 
14,1 %
 Zündanlage
Wegfahrsperre defekt - Marderbisse an Zündkabeln - Steuergeräte defekt - Unterbrecherkontakt verbrannt - Zündkerzen feucht
 
10,5 %
 Motor
Zahnriemen oder Steuerkette gerissen - Marderbisse an Ansauganlage - Ölpume defekt - zu wenig Öl - Motor überhitzt
 
7,2 %
 Kühlung
Kühler undicht oder verstopft - Marderbisse an Kühlwasserschläuchen - Lüfter defekt - Thermoschalter ausgefallen/Thermostat hängt.
 
6,9 %
 Räder/ Reifen
 
6,0 %
 Kraftstoffanlage
Kraftstoffpumpe defekt - Kraftstofffilter verstopft - Kraftstoffleitungen undicht - Tankanzeige defekt - Tankdeckel klemmt
 
5,7 %
 Einspritzanlage
Einspritzpumpe defekt - Luftmengenmesser oder Luftfilter verschmutzt - Gaszug gerissen oder Gestänge verklemmt.
 
5,0 %
 Kupplung/ Getriebe
Schaltung blockiert - Kupplung schleift - Getriebegeräusch - Kupplungsbetätigung defekt - Automatikgetriebe undicht
 
4,8 %
 Karosserie
Probleme an Hauben, Schlössern, Bodenwannen.
 
4,8 %
 Sonstiges:
Probleme an Lenkung, Bremsen, Radaufhängung, Auspuffanlage


Audi A4/S4


Generator defekt. Verbesserte Dioden ab Mj. 98.
Zahnriemen gerissen (Diesel ).  Optimierter Riementrieb Apr.97.
Kühlwasserverlust. Optimierter Stutzen am Ausgleichsbehälter Mär 2000. Geänderte Kühlmittelpumpe  Mj. 99.
Wegfahrsperre defekt (1997).